搜索:“上汽 ”內(nèi)容 根據(jù)發(fā)布時(shí)間排序,搜索用時(shí)0天0小時(shí)0分鐘0秒 | 當(dāng)前第 70/247 頁 共有2463條結(jié)果 |
上半年我國汽車產(chǎn)銷1011.2萬輛和1025.7萬輛,同比下降16.8%和16.9%。從中可以看出,受新冠疫情和經(jīng)濟(jì)下行影響,汽車市場依然處于下降區(qū)間。但面對(duì)如此不利的局面,有一家企業(yè)仍然取得了逆勢增長的成績,而且增速領(lǐng)跑行業(yè)。
說起澳大利亞,這個(gè)世界上出口羊毛最多的國家,一直以“騎在羊背的國家”聞名于世。而同樣久負(fù)盛名的,是全球汽車品牌在這片富饒的汽車沃土上白熱化的“廝殺”。隨著以日系車為代表的多個(gè)國際主流品牌汽車巨頭爭相進(jìn)入澳洲,一場場“龍爭虎斗”的車市爭奪戰(zhàn)成為了澳洲汽車舞臺(tái)上的主旋律。
2020年7月,新一批294輛環(huán)衛(wèi)專用底盤順利交付,此次交付客戶包括中聯(lián)、龍馬、京環(huán)、銀隆、中集凌宇、愛瑞特、一拖、天路通、晨光、中車等近30家環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域龍頭企業(yè)及環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域新興造車企業(yè),交付的車型包括ES50/ES70和EC500-33/38/42/47/52等全系列產(chǎn)品。
受新冠疫情影響,2020年一季度,我國汽車市場遭遇三連降。這其中,乘用車市場受疫情影響較商用車更大,進(jìn)入二季度仍未能收獲增長,包括MPV在內(nèi)的不少細(xì)分市場在2020年已連降五個(gè)月。6月份,MPV市場會(huì)有何表現(xiàn)呢?
近年來,隨著“皮卡進(jìn)城”的呼聲越來越高,皮卡政策的“解禁”正逐步落地,國內(nèi)皮卡市場正迎來發(fā)展新契機(jī)。7月10日,在上海市政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上,上海市交警總隊(duì)正式通報(bào)了上海地區(qū)皮卡“新政”:輕型多用途貨車(皮卡)注冊登記條件進(jìn)一步放寬,不僅可沿用原小貨車額度申請注冊,也可參照“滬C”小客車的管理模式進(jìn)行登記上牌。簡而言之,在上海,皮卡車型、尤其是上汽大通MAXUS皮卡陣營所領(lǐng)銜的高品質(zhì)皮卡,如今無需拍賣與高昂的配額費(fèi)用即可上“滬C”牌照,暢享與普通“滬C”一樣的路權(quán),輕松圓用戶心中的皮卡夢。
2020年一季度,尤其是2、3月份,國內(nèi)汽車市場受疫情強(qiáng)烈沖擊,連續(xù)遭遇大降;進(jìn)入二季度后,國內(nèi)抗擊疫情形勢持續(xù)向好,企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市,同時(shí)政府一系列利好政策的拉動(dòng),消費(fèi)信心得到提升,部分消費(fèi)者被抑制的需求也加快釋放,汽車市場穩(wěn)步恢復(fù)。
7月7日,上海汽車集團(tuán)股份有限公司公布2020年6月產(chǎn)銷快報(bào)??靾?bào)顯示,6月份,上汽集團(tuán)銷售各類汽車479464輛,同比增長2.77%;生產(chǎn)各類汽車476744輛,同比增長2.61%。1-6月,上汽集團(tuán)累計(jì)銷售汽車2049116輛,同比下降30.24%;累計(jì)生產(chǎn)汽車1992270輛,同比下降30.27%。
上汽正在慢慢打磨一輛“航空母艦”......
隨著用車?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變,緊隨AMT重卡之后,自動(dòng)擋輕卡也開始頻繁的出現(xiàn)在我們的視線當(dāng)中。不過,自動(dòng)擋重卡剛推出時(shí),問題頗多,用戶反響平平,而且受限于成本與市場需求等多方面原因,普及速度一直較慢,直到去年才開始有所好轉(zhuǎn)。那么,自動(dòng)擋輕卡的推廣過程,是否會(huì)重蹈自動(dòng)擋重卡的“覆轍”?近日,第一商用車網(wǎng)小編采訪了一位資深專業(yè)人士程辰(化名),聽聽他怎么說。
2020年1-6月上汽紅巖重卡累計(jì)銷量39017輛同比增長25%,增幅領(lǐng)先行業(yè)平均水平對(duì)比2019年1-6月銷量上汽紅巖在鞏固“工程之王”的基礎(chǔ)上,公路車銷量占比達(dá)40%同比增幅高達(dá)50%。