- 中國是需要更多的王健林 還是王傳福？ 來源：汽車公社 編輯:衛(wèi)金橋 2016/12/16 8:54:42
12月初，萬達集團董事長王健林的一份繁忙的日常安排表被網(wǎng)絡(luò)刷屏，吃瓜群眾有機會一窺首富的日常行程，興奮者有之，自省者已有之。首富的一份行程表，瞬間被煲成一鍋濃濃的雞湯，勵志中國人。
- 30億增資珠海銀隆 董明珠王健林劉強東等5家聯(lián)手入股 來源：第一商用車網(wǎng) 編輯:商車 2016/12/15 17:41:09
30億元投資入股珠海銀隆。董明珠個人、大連萬達集團、京東和中集集團等五家企業(yè)入股珠海銀隆新能源有限公司。
- 中國客車與國外距離相差一代？王健感慨客車行業(yè)發(fā)展 來源：商用車新網(wǎng) 編輯: 2016/9/11 15:18:23
“這次去美國感觸很深，國外的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，電子化、舒適性、環(huán)保等方面都做得很先進，基本上達到全電子化。而我們現(xiàn)在還是機械式的管理系統(tǒng)，與之相差一代的距離?！彼硎荆捎诟哞F的發(fā)展，公路客運受到比較大的沖擊，導(dǎo)致公路客運的服務(wù)和線路都受到限制，因此對購買好車的欲望明顯下降，從市場導(dǎo)向來講，大家都在買便宜的車，而不是提高服務(wù)。
- 跟上王健林的步伐 四川現(xiàn)代增200%只是完成一個小目標(biāo) 來源：第一商用車網(wǎng) 編輯:商車 2016/8/30 15:38:52
如今的重卡市場，群雄爭斗，戰(zhàn)火彌漫。當(dāng)國內(nèi)主流車企為市場份額爭得頭破血流之時，有一個重卡企業(yè)卻以奇兵的姿態(tài)闖出了一條血路。
- 客車專家王健眼中的土耳其客車 來源：中國汽車報 編輯: 2016/5/19 10:19:42
土耳其的公共交通體系較為健全，伊斯坦布爾的快速公交系統(tǒng)水平較高，當(dāng)?shù)厝藢⑵浞Q之為地鐵巴士（Metrobus）。在環(huán)城高速公路的專用通道上以80km/h的速度運行，市中心高峰時段平均運營車速為 35 公里/小時，可以做到像地鐵一樣準(zhǔn)時，運營速度也比地鐵快；使用主要車型是奔馳Citaro 19米級客車、20米級的奔馳CapaCity以及26米長的雙鉸接柴電混合動力菲利亞客車，300多輛客車在長50公里線路的45個車站間運營，日運送客流達80萬人次。王健介紹稱，這一BRT系統(tǒng)所采用的車輛是世界上最先進的車型。
- 王健:補貼政策完全偏離市場規(guī)律（附發(fā)言原文） 來源：新浪汽車 編輯: 2016/5/12 14:20:07
2016第八屆中國汽車藍皮書論壇于5月7日在北京舉行，以“下一步”為主題的本屆論壇，主要探討在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，主機廠、供應(yīng)商、經(jīng)銷商，都面臨并經(jīng)歷著巨變，但這是怎樣的巨變？它還有未來嗎？
- 王健：頹勢之下 客車市場悄然發(fā)生變化 來源：第一商用車網(wǎng) 編輯:李雪雷 2014/6/18 12:06:39
近日，5月份汽車行業(yè)數(shù)據(jù)出爐：國內(nèi)客車（含非完整車輛）市場銷售48726輛，環(huán)比下降1.4%，同比下降3.0%（從4月份2.9%的同比增幅轉(zhuǎn)為負(fù)增長）。其中，大型、中型客車分別銷售6485輛、6157輛，同比分別下降17.9%、12.1
- 王健：快充純電動符合新能源汽車的發(fā)展趨勢 來源：本站 編輯: 2014/6/9 14:01:40
王健認(rèn)為，快充純電動客車逐漸成為業(yè)內(nèi)發(fā)展的趨勢，主要是由于國家純電動客車的補貼政策發(fā)生了微妙的變化。
“最早只補貼大型純電動客車到開始補貼中小型純電動客車。中國純電動汽車補貼政策從理想主義到現(xiàn)實主義
- 王健：校車不能單獨承載學(xué)生運輸安全之重 來源：騰訊汽車 編輯:王健 2013/2/28 10:26:29
美國的學(xué)生運輸安全法規(guī)強調(diào)校車在道路上停靠上下學(xué)生時的“特權(quán)”（其它車輛應(yīng)停車避讓學(xué)生橫過道路），而中國的校車安全管理條例卻強調(diào)校車通行的“優(yōu)先權(quán)”及在公交專用道行駛的“特權(quán)”，使民眾都忽視了校車停止
- 王健：無軌電車 或是節(jié)能一劑“良方” 來源：中國交通報 編輯:王野 2012/8/30 8:18:21
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》提出，我國要“實現(xiàn)由汽車工業(yè)大國向汽車產(chǎn)業(yè)強國轉(zhuǎn)變”，并將“發(fā)展節(jié)能型汽車產(chǎn)業(yè)”貫穿始終。《規(guī)劃》也要求，“以整車企業(yè)為龍頭，培育并帶動動力電池、電機、