（一）線上投票評選（2017年11月1日-8日）
網(wǎng)站專題投票：通過網(wǎng)站專題進(jìn)行投票，每一個投票計入1分；
微信投票及點(diǎn)贊：發(fā)布評選投票文章，供網(wǎng)友投票，每一票計入1分；
根據(jù)線上投票，（網(wǎng)站+微信相加）得票數(shù)最高者獲獎。
（二）現(xiàn)場投票評選（2017年11月15日）
選擇線上投票票數(shù)結(jié)果相差10%以內(nèi)的兩個或者三個領(lǐng)先參賽品牌（同一組別），在2017“誰是第一”商用車年度評選總決賽現(xiàn)場，由10位特邀評委及所有現(xiàn)場觀眾，對入圍品牌進(jìn)行現(xiàn)場投票；
入圍品牌企業(yè)代表可進(jìn)行現(xiàn)場拉票；
每位評委的每一票計入10分，觀眾投票每票計入1分；
將評委及現(xiàn)場觀眾的投票票數(shù)相加，分?jǐn)?shù)最高的商用車及動力品牌獲得該組別第一名。
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一汽解放新J6
一汽解放J6升級版，定位高效物流市場，有南方版、快運(yùn)版、13L領(lǐng)航版、高原版等多種車型；自重降至8.3噸，體系節(jié)油能力出眾，機(jī)、箱、橋同步十萬公里換油，是推動解放重卡銷量保持第一的主力車型。
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東風(fēng)天龍新啟航
今年6月上市，dCi450黃金動力首次匹配的天龍產(chǎn)品，是天龍“啟航版”的傳承和提升；匹配東風(fēng)dCi450發(fā)動機(jī)，升級發(fā)動機(jī)熱量控制管理，用戶運(yùn)營油耗下降1.5%，典型山區(qū)可降低油耗2-3%，實(shí)現(xiàn)150萬公里無大修。
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中國重汽HOWO-T7H
中國重汽豪沃融合曼技術(shù)的結(jié)晶，是重汽實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型并保持銷量高速增長的戰(zhàn)略產(chǎn)品，匹配曼技術(shù)11L、13L發(fā)動機(jī)和曼底盤，動力強(qiáng)勁，出勤率高，現(xiàn)已成為重汽搶占高效物流運(yùn)輸市場的主力車型。
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陜汽德龍X3000
陜汽主力重卡產(chǎn)品，產(chǎn)品線豐富，有“黃金版”、“財富版”、“黃金之星”等多種車型；采用濰柴+法士特+漢德車橋黃金動力鏈，憑借節(jié)油、高效和高品質(zhì)獲得市場認(rèn)可，13升大馬力車型領(lǐng)跑行業(yè)。
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福田戴姆勒歐曼EST超級卡車
福田戴姆勒攜手戴姆勒、康明斯等巨頭打造的歐曼新一代高端重卡，上市不到半年銷量便破萬；搭載康明斯X12動力，具有大馬力、高效率、低運(yùn)營成本的特點(diǎn)，其綠色環(huán)保、智能互聯(lián)的特性更是圈粉無數(shù)。
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上汽紅巖杰獅C500
上汽紅巖在原有的杰獅C100、M100產(chǎn)品平臺基礎(chǔ)上研發(fā)的新一代重卡產(chǎn)品；繼承依維柯Stralis重卡技術(shù)，搭載上菲紅C11、C13發(fā)動機(jī)，匹配意大利FPT技術(shù)輕量化車橋，其熱銷使得紅巖今年銷量增速持續(xù)排名行業(yè)第一。
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江鈴?fù)堉乜?/b>
江鈴首款重卡產(chǎn)品，發(fā)動機(jī)、駕駛室和底盤三大核心總成技術(shù)全部來自福特Cargo；外觀動感霸氣，搭載福特技術(shù)9L、13L發(fā)動機(jī)，主打高速高效物流市場，可滿足用戶對高舒適性、高時效性和高動力性的需求。
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東風(fēng)柳汽乘龍T7
東風(fēng)柳汽新一代長頭重卡，高顏值，長頭流線造型可有效降低風(fēng)阻和油耗；標(biāo)配乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，搭載濰柴WP13、康明斯ISZ13等動力，采用大馬力+直接擋+小速比組合，提升傳動效率，實(shí)現(xiàn)體系節(jié)油。
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東風(fēng)天龍啟航520
東風(fēng)天龍最新車型，搭載東風(fēng)康明斯ISZ13 520馬力發(fā)動機(jī)，最高扭矩可達(dá)2460牛米，車輛在動力、靜音、輕量化、底盤技術(shù)等方面進(jìn)行全面升級，具有高時效、高可靠性、高安全性和高舒適性等顯著特點(diǎn)。
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江淮格爾發(fā)K7
江淮格爾發(fā)全新一代高端重卡，外觀沖擊力強(qiáng)，搭載曼技術(shù)MC13發(fā)動機(jī)，最大功率540馬力；匹配采埃孚變速箱和氣囊減震、前后盤剎、液力緩速器等配置，在運(yùn)輸效率、安全性和智能化等方面實(shí)現(xiàn)很大提升。
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慶鈴五十鈴GIGA巨咖
五十鈴全新一代旗艦重卡車型“GIGA”的中國版，延續(xù)五十鈴“雙V”家族臉譜；搭載五十鈴6U及五十鈴新型6W兩種發(fā)動機(jī)，輸出功率360-520馬力，售價35.98萬-45.98萬元；配裝采埃孚多擋位變速箱,傳動效率高，更省油。
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大運(yùn)N9H
大運(yùn)汽車推出的高端重卡產(chǎn)品，定位中長途高效物流市場，可搭載奔馳、康明斯、濰柴、玉柴等大馬力發(fā)動機(jī)；高頂雙臥駕駛室，配置豐富豪華，具有高舒適性、智能環(huán)保、安全可靠等諸多賣點(diǎn)。
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陜汽德龍X3000黃金之星
德龍X3000的旗艦車型，匹配濰柴13L動力、法士特變速箱和漢德車橋動力鏈，功率達(dá)550馬力，最大扭矩2550牛米；為順應(yīng)牽引車高端化、大馬力趨勢而生，在動力性、舒適性、節(jié)油性、輕量化等方面表現(xiàn)更出色。
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東風(fēng)天龍旗艦520
東風(fēng)天龍旗艦最新產(chǎn)品，搭載康明斯ISZ13發(fā)動機(jī)，功率達(dá)520馬力，扭矩2460牛米，動力強(qiáng)勁，可靠性高；美鋁輪輞、輕量化下防護(hù)、低自重鞍座、鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用，既保證安全和品質(zhì)，又大大降低整車自重。
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一汽解放新J6（550馬力）
搭載錫柴奧威CA6DM3 13L發(fā)動機(jī)，功率達(dá)550馬力，整車在動力性、運(yùn)輸效率、節(jié)油、舒適性和可靠性等方面表現(xiàn)出眾；主打“體系節(jié)油”，是與陜汽X3000黃金版、重汽汕德卡等爭奪13L大馬力市場的有力競爭車型。
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重汽汕德卡C7H（540馬力）
重汽推出的意在實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代的國產(chǎn)高端重卡產(chǎn)品，搭載曼技術(shù)MC13發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)540馬力，最大扭矩2500牛米，配合小速比后橋，低轉(zhuǎn)速便可獲得高車速；同時，其全氣囊懸架使運(yùn)輸效率和安全性更高。
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福田戴姆勒歐曼EST 510超級卡車
搭載康明斯X12發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)510馬力，具備低速大扭矩特點(diǎn)，機(jī)箱橋?qū)崿F(xiàn)10萬公里換油間隔；應(yīng)用2000bar超高壓燃油噴射、智能轉(zhuǎn)速控制、全新廢熱回收等多項(xiàng)智能節(jié)油技術(shù)，大幅提升燃油效率。
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聯(lián)合卡車U550
搭載玉柴聯(lián)合動力YC6K1355-50發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)550馬力；采用U系列駕駛室，配置高端，內(nèi)飾設(shè)計人性化；匹配法士特12擋鋁合金變速箱，注重輕量化，采用少片簧或氣囊懸架，是長途高速標(biāo)載物流的不錯選擇。
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中國重汽HOWO-T7H
中國重汽豪沃融合曼技術(shù)的結(jié)晶，應(yīng)用曼技術(shù)MC11/MC13發(fā)動機(jī)、重汽自產(chǎn)變速箱和曼技術(shù)MCY13單級減速橋，是重汽曼技術(shù)重卡平臺的主銷車型。HOWO-T7H目前已經(jīng)批量應(yīng)用在快遞快運(yùn)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)對該高端細(xì)分領(lǐng)域的突破。
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東風(fēng)天龍旗艦
東風(fēng)商用車最新一代高端重卡，搭載東風(fēng)康明斯ISZ13大馬力發(fā)動機(jī)、沃爾沃技術(shù)變速箱或采埃孚變速箱；擁有多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)及智能管理系統(tǒng)，定位高效率運(yùn)輸，力求打造“可靠、經(jīng)濟(jì)、舒適”的高效快遞物流車。
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陜汽X3000康明斯財富版
由陜汽與西安康明斯聯(lián)合打造，突出可靠性、動力性、節(jié)油性和安全性；搭載的ISM發(fā)動機(jī)集成5大核心技術(shù)，B10壽命達(dá)200萬公里；標(biāo)配鋁合金儲氣筒、鋁合金油箱、輕量化輪輞和后橋等，自重低至8.7噸。
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中國重汽汕德卡C7H
中國重汽高端車型，德國曼TG系列重卡的國產(chǎn)版本，搭載曼技術(shù)MC11/MC13發(fā)動機(jī)，最高功率可達(dá)540馬力；應(yīng)用采埃孚16擋變速箱和曼技術(shù)MCY13后橋，大大提升運(yùn)輸效率；可靠性高，產(chǎn)品售價接地氣，力求進(jìn)口替代。
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華菱漢馬H7
華菱今年推出的重卡新品，搭載華菱“漢馬動力+漢馬變速箱+漢馬車橋”，動力強(qiáng)，油耗低；全車應(yīng)用輕量化，搭載更多智能化、人性化配置；駕駛室重新設(shè)計，空間更大，臥鋪更寬，內(nèi)飾也全面升級。
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四川現(xiàn)代創(chuàng)虎
四川現(xiàn)代旗下中高端合資重卡產(chǎn)品，搭載現(xiàn)代Powertec 13L發(fā)動機(jī)，最大功率520馬力；匹配現(xiàn)代岱摩斯或采埃孚變速箱，主打長途標(biāo)載高效運(yùn)輸；外形采用歐式設(shè)計，簡潔大方，駕駛室空間寬敞，舒適性表現(xiàn)出色。
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福田戴姆勒歐曼EST-A超級卡車
福田戴姆勒歐曼EST超級卡車系列中的旗艦車型，搭載康明斯X12動力、采埃孚全新一代TraXon自動變速箱，匹配電控空氣懸架，應(yīng)用智慧輔助駕駛、遠(yuǎn)程服務(wù)、智能車輛管理等三大智能技術(shù)，是卡車中的“高智商”車型。
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一汽解放智能卡車
國內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)無人駕駛演示，并率先完成搭載L2+級別高級輔助駕駛系統(tǒng)的車輛高速公路實(shí)測的智能重卡，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航（ACC）、緊急自動剎車（AEB）、車道保持輔助（LKAS）等多種輔助駕駛功能。
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中國重汽I代智能卡車
應(yīng)用中國重汽自主研發(fā)的智能駕駛技術(shù)，包括前撞預(yù)警系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)等六項(xiàng)主動安全裝置，并已具備量產(chǎn)條件。
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東風(fēng)柳汽乘龍T7長頭重卡
一款兼具北美風(fēng)范和“智能大腦”的重卡，在行業(yè)內(nèi)率先采用“陣列行駛”智能駕駛技術(shù)，在降低油耗的同時，還能有效降低駕駛員的勞動強(qiáng)度，提高行車安全，是國內(nèi)少有的一款長頭智能重卡。
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江淮格爾發(fā)K7
江淮格爾發(fā)進(jìn)軍高端重卡領(lǐng)域的新一代戰(zhàn)略車型，匹配曼動力+采埃孚變速箱+美馳后橋傳動系統(tǒng)，集成車道偏離報警系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)等多個智能模塊，大幅提升整車安全性和舒適性。
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上汽紅巖全新杰獅
全新杰獅全系標(biāo)配紅巖“杰時達(dá)”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具有遠(yuǎn)程診斷、位置查詢、車隊管理與報表定制等十大智能管理功能，同時配備ASR、EBL等安全輔助系統(tǒng)，是上汽紅巖進(jìn)軍智能互聯(lián)的一款主力產(chǎn)品。
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陜汽德龍新M3000 LNG重卡
陜汽天然氣重卡市場份額已超過20%，作為其主打車型，德龍新M3000天然氣重卡搭載濰柴12L、13L燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，氣瓶容積近1000L，可保證較長續(xù)航里程，在安全性、可靠性、節(jié)氣率和輕量化等方面擁有較強(qiáng)優(yōu)勢。
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一汽解放青島悍V LNG重卡
天然氣重卡市場銷量NO.1的解放主力車型，匹配濰柴WP12NG等天然氣發(fā)動機(jī)，輸出功率最高達(dá)400馬力，在安全性和可靠性方面表現(xiàn)出眾，性價比較高，是天然氣重卡用戶購車的主選車型之一。
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中國重汽豪瀚J7G LNG重卡
重汽天然氣重卡主力車型，搭載重汽曼技術(shù)MT13燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，最大功率430馬力，單個氣瓶容積達(dá)900L，減輕重量并保證續(xù)航里程。同時，其采用美國Econtrol最新的CFV電控燃?xì)庀到y(tǒng)，燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性更高，排放更環(huán)保。
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大運(yùn)新N8E LNG重卡
搭載濰柴WP12NG等天然氣發(fā)動機(jī)，功率最高達(dá)400馬力，可靠性好，氣耗水平低；整車采用輕量化設(shè)計，為嚴(yán)格限載地區(qū)量身打造，安全降重，高效承載，已成為山西等氣源豐富地區(qū)市場的首選車型之一。
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聯(lián)合卡車U系LNG重卡
聯(lián)合卡車成立伊始便將LNG重卡作為核心戰(zhàn)略產(chǎn)品，并推出一系列燃?xì)廛囆?。其中，U系列LNG牽引車搭載玉柴聯(lián)合動力YC6K10N、6K13N發(fā)動機(jī)，最大功率420馬力，動力強(qiáng)勁，性能穩(wěn)定可靠，是市場上的主銷車型之一。
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徐工漢風(fēng)G7 LNG重卡
剛剛在10月份向九江物流交付300輛LNG牽引車大單的徐工G7重卡，搭載漢風(fēng)G7寬體駕駛室，匹配濰柴WP12NG天然氣大馬力發(fā)動機(jī)，是重卡市場低調(diào)的“新軍”。
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東風(fēng)柳汽乘龍H7智能渣土車
通過北斗導(dǎo)航及智能終端管控平臺，可實(shí)現(xiàn)不在規(guī)定路線不能正常行駛、不在規(guī)定傾倒區(qū)域不能傾倒、不同區(qū)域分別限速、攝像頭實(shí)時監(jiān)控、車輛歷史軌跡回放等功能，滿足管理部門全天候24小時管理。
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紅巖金剛智能渣土車
搭載紅巖智能車載智能終端系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)超速或非法傾倒會及時預(yù)警，超載則無法啟動，有效防超載、超速和非法傾倒；與渣土辦綜合管控平臺相結(jié)合，實(shí)時監(jiān)管運(yùn)營，使渣土運(yùn)輸管理處于安全、有序、可控狀態(tài)。
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中國重汽HOWO智能渣土車
重汽智能渣土車的代表車型，搭載符合GPS和北斗雙模式的智能通終端，提供信息化平臺全程管理服務(wù)和全方位智能化控制，集安全、環(huán)保、智能于一體，有效解決老式渣土車“拋、灑、遺、漏”等問題。
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北奔新型智能渣土車
通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)、渣土車監(jiān)控平臺三者聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)車輛對防盜、防拆、定位、遠(yuǎn)程鎖車、遠(yuǎn)程限速、電子圍欄等各項(xiàng)運(yùn)營監(jiān)控，滿足政府、車隊對車輛的實(shí)時監(jiān)控和智能化管理。
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陜汽X3000智能渣土車
搭載天行健渣土車智能管理平臺，圍繞監(jiān)管難題提供解決方案；通過CAN總線、ECU和車身傳感器等采集運(yùn)行數(shù)據(jù)，并結(jié)合發(fā)動機(jī)智能控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營全過程透明管理，對違規(guī)行為進(jìn)行事前、事中控制。
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福田瑞沃智能渣土車
貨箱采用電動篷布蓋，零拋灑，一旦篷布蓋密封不嚴(yán)或出現(xiàn)松動，駕駛室的內(nèi)部報警器會提醒駕駛員，并對車輛限速行駛；利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時監(jiān)控，隨時隨地遠(yuǎn)程監(jiān)控渣土運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>
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陜汽德龍新M3000
陜汽重卡的戰(zhàn)略車型之一，采用陜汽黃金動力鏈，搭載濰柴WP10H、康明斯ISM11等發(fā)動機(jī)，功率最高達(dá)440馬力；整車保修24個月不限里程，濰柴機(jī)型換油周期達(dá)10萬公里，整車自重僅7.95噸，可靠性高，節(jié)油顯著。
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江淮格爾發(fā)K5
江淮格爾發(fā)重卡的主力車型之一，可搭載錫柴CA6DM2、曼技術(shù)MC11、濰柴WP10/WP12等多種發(fā)動機(jī)總成，低轉(zhuǎn)速大扭矩，可靠性高，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、動力雙提升；輕量化水平較高，底盤應(yīng)用大量優(yōu)化設(shè)計，安全可靠又節(jié)能。
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中國重汽豪瀚J7G
應(yīng)用重汽曼技術(shù)發(fā)動機(jī)、曼技術(shù)車架和曼技術(shù)后橋，可選重汽手擋變速箱或16擋AMT變速箱，價格相比“同門兄弟”HOWO-T7H有一定優(yōu)勢；駕駛室、底盤等采用輕量化材料，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保并提高運(yùn)輸效率。
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東風(fēng)天龍輕贏版
采用輕量化設(shè)計，標(biāo)配美鋁車輪、鋁合金油箱，自重低至8噸；搭載東風(fēng)康明斯ISL9.5L發(fā)動機(jī)，最大功率提升至400馬力，加上優(yōu)秀的整車匹配，在節(jié)油方面有突出表現(xiàn)，充分滿足煤炭運(yùn)輸、散配貨市場需求。
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大運(yùn)N8V新款重卡
大運(yùn)汽車今年在其成熟的N8重卡平臺基礎(chǔ)上再度升級的產(chǎn)品，前臉造型采用最新流行設(shè)計；搭載濰柴和康明斯發(fā)動機(jī)、法士特12擋變速箱與13噸后橋，應(yīng)用輕量化設(shè)計，油耗更低，動力更強(qiáng)，可靠性更高。
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北奔V3ET
北奔重汽向物流車市場轉(zhuǎn)型的最新力作，零部件采用大量國際知名品牌，具有高可靠性和高品質(zhì)；車架懸架一體化設(shè)計，3600個循環(huán)連續(xù)疲勞試驗(yàn)無損壞；通過NVH靜音設(shè)計，室內(nèi)噪音大大降低，舒適性好。
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上汽紅巖杰獅中置軸貨運(yùn)列車
全國首款上路運(yùn)營且完全滿足GB1589新規(guī)的中置軸貨運(yùn)列車，基于紅巖杰獅成熟重卡平臺打造，整車貨箱長度近20米，容積達(dá)到116m3，采用依維柯專利EBS發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動、盤式制動、ECAS電控空氣懸架等安全配置。
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陜汽德龍X3000中置軸貨運(yùn)列車
國內(nèi)市場上為數(shù)不多已經(jīng)路試的中置軸貨運(yùn)列車，采用左右雙油箱設(shè)計，搭載濰柴WP12發(fā)動機(jī)，功率達(dá)430馬力，結(jié)合法士特AMT變速箱、后提升橋以及大量輕量化設(shè)計和材質(zhì)，有效降低自重，提高運(yùn)輸效率。
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中國重汽HOWO-T5G中置軸貨運(yùn)列車
該車已實(shí)現(xiàn)上路試運(yùn)營，以重汽曼技術(shù)T5G 4×2廂式運(yùn)輸車為主車，裝配曼技術(shù)340馬力發(fā)動機(jī)；總貨箱容積達(dá)100m3以上，全車底盤采用空氣懸架，可以實(shí)現(xiàn)“甩箱”操作，裝卸貨箱方便快捷，并保護(hù)貨物的安全。
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依維柯進(jìn)口Eurocargo
歐洲成熟的中型卡車平臺，今年9月在中國上市，定位消防車等高端改裝市場；產(chǎn)品覆蓋8-18噸，發(fā)動機(jī)覆蓋220-300馬力，軸距覆蓋3105-6570mm，燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面表現(xiàn)出色，具有“改裝專家”稱號。
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德國曼恩MAN TGM
應(yīng)用于消防用車、油田用車、特種車輛等領(lǐng)域，是MAN消防車底盤的優(yōu)勢產(chǎn)品，常見的有13噸和18噸底盤，四門雙排座駕駛室在MAN整車生產(chǎn)線直接安裝到位，十分適合城市消防主戰(zhàn)車輛對底盤的要求。
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梅賽德斯-奔馳Atego
梅賽德斯-奔馳成熟的中型卡車平臺，產(chǎn)品覆蓋6-16噸，定位中輕型消防車、特種車等高端改裝市場；具有廣泛的改裝適用性，性能穩(wěn)定，動力強(qiáng)勁，具備高經(jīng)濟(jì)性、高可靠性和高品質(zhì)等優(yōu)勢。
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2018款東風(fēng)凱普特
東風(fēng)凱普特高端輕卡的全新升級版車型，歷經(jīng)4大性能升級、58項(xiàng)改進(jìn)；采用全新外觀設(shè)計，在整車顏值、內(nèi)飾、舒適、安全、智能、高效等方面有大幅提升，品牌設(shè)計盡顯“時尚”和“年輕”。
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江淮帥鈴全能卡車
代表江淮輕卡頂級技術(shù)水平的產(chǎn)品，以全新物流理念打造的全能卡車戰(zhàn)略車型，首創(chuàng)全定制、全智能、全節(jié)能和全價值四大全能體系，為物流從業(yè)者帶來更多價值，從運(yùn)輸端助力中國物流成本降低。
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福田歐馬可超級輕卡
福田汽車旗下戰(zhàn)略品牌歐馬可的最新一代產(chǎn)品，今年成功取代慶鈴，成為國內(nèi)高端中輕卡市場銷量冠軍；全面對標(biāo)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，深度鏈合康明斯、采埃孚、威伯科等全球汽車零部件巨頭，成為行業(yè)典范。
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慶鈴五十鈴KV600
國內(nèi)高端輕卡代表慶鈴600P的寬體版升級車型，搭載五十鈴4KH1發(fā)動機(jī)，最大輸出功率130馬力，動力強(qiáng)勁，高效節(jié)能，定位城市物流運(yùn)輸市場，是政府用車、高端運(yùn)輸用戶群體的重點(diǎn)選擇車型。
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江鈴凱銳800L
江鈴專為城市輕物流設(shè)計的高端旗艦輕卡，融合五十鈴技術(shù)、福特全球標(biāo)準(zhǔn)和江鈴品質(zhì)工藝，采用加強(qiáng)型底盤，搭載江鈴4D30動力和福特Puma 2.4T動力，匹配格特拉克六擋變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性好，可靠性高。
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四川現(xiàn)代盛圖
四川現(xiàn)代進(jìn)軍高端輕卡市場的戰(zhàn)略車型，該車基于韓國現(xiàn)代Mighty輕卡車型研發(fā)改進(jìn)而成，主打安全、高效、智能；搭載康明斯ISF動力，嚴(yán)格按照現(xiàn)代質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造，瞄準(zhǔn)高效物流及高端專用改裝領(lǐng)域。
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江淮帥鈴全能卡車
江淮汽車以全新物流理念打造的全能卡車戰(zhàn)略車型，搭載江淮J-Connet2.0智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備貨單管理、路線管理、智能配貨、行程分析等功能，強(qiáng)化實(shí)時管理和管控效率，使用戶的運(yùn)營管理更加智能化和高效化。
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福田奧鈴CTS超級輕卡
福田輕型商用車推出的全新一代城市物流4.0超級輕卡，搭載康明斯動力和采埃孚變速箱，應(yīng)用CAN總線集成等智能化電子電器系統(tǒng)，搭載的iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)人、車、貨的智能互聯(lián)。
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開瑞綠卡智享版
為迎合年輕一代用戶群體需求打造的中高端輕卡車型，搭載康明斯ISF2.8動力，四輪盤剎，采用CAN總線技術(shù)與智能管車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)可視化、智能化、安全性和經(jīng)濟(jì)性，在降低車輛使用成本的同時提升運(yùn)營效率。
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上汽躍進(jìn)三溫冷藏車
專為滿足城市冷鏈物流混搭型配送需求而正向定制開發(fā)的冷藏車，配備“冷凍、冷藏、常溫”三種不同溫度的貨倉空間，能快速響應(yīng)大宗冷鏈物流客戶需求，補(bǔ)充不同溫區(qū)儲藏貨物、混搭配送，一車多用。
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2018款東風(fēng)凱普特
東風(fēng)輕卡為年輕一代用戶打造的高端智能物流用車，集顏值、舒適、安全、智能、高效于一身；配備7寸顯示屏、無死角倒車影像、藍(lán)牙、定速巡航、剎車自動調(diào)整等智能科技，車輛的智能化程度更高。
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福田時代M3
福田時代汽車針對城市物流市場消費(fèi)升級開發(fā)設(shè)計的新一代輕卡，采用智能一體化節(jié)油理念，搭載福田時代“智慧貨車”APP，聯(lián)合第三方貨運(yùn)平臺，實(shí)現(xiàn)人車貨的無縫對接。
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江淮康鈴H5
國內(nèi)同級別產(chǎn)品中率先通過高標(biāo)準(zhǔn)安全碰撞試驗(yàn)的輕卡，定位同城配送及城郊物流，搭載江淮4DA1、云內(nèi)德威等發(fā)動機(jī)，在節(jié)油性、可靠性和動力性等方面獨(dú)具優(yōu)勢，并采用超大貨箱及底盤，賺錢能力強(qiáng)。
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東風(fēng)多利卡D6
作為東風(fēng)輕卡陣營中的明星車型和中端產(chǎn)品，東風(fēng)多利卡D6以靚麗的外觀造型、過硬的承載能力、靈活輕便的操控性和扎實(shí)可靠的品質(zhì)，及其搭載的全柴、玉柴、朝柴等發(fā)動機(jī)，收獲了諸多忠實(shí)用戶。
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中國重汽HOWO悍將
中國重汽HOWO輕卡系列的熱銷車型，主打中檔重載細(xì)分市場，性價比較高，搭載云內(nèi)、朝柴、玉柴等社會動力資源，具有寬駕駛室、寬視野、寬車架、寬車橋、寬蹄片、寬貨箱等“六寬”優(yōu)勢。
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四川現(xiàn)代致道300M
四川現(xiàn)代進(jìn)軍中端輕卡市場的主力產(chǎn)品，造型時尚，前臉大氣硬朗，線條流暢自然；可裝配玉柴、云內(nèi)、五十鈴和康明斯等多款發(fā)動機(jī)，動力輸出穩(wěn)定可靠，整車經(jīng)濟(jì)性較好，市場競爭力不容小覷。
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上汽躍進(jìn)超越C500
上汽躍進(jìn)輕卡系列中的高端車型，定位城郊物流和中短途城際物流市場，可搭載依維柯索菲姆和上柴SC4H等發(fā)動機(jī)；采用寬體駕駛室+大排量動力+6擋變速箱+斷氣剎，動力性能表現(xiàn)優(yōu)秀。
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五征奧馳A3
奧馳A3是五征奧馳面向中短途物流市場打造的中高端輕卡，采用寬體駕駛室，承載力較強(qiáng)；搭載康明斯ISF3.8、玉柴4FA等動力，整車通過10萬公里可靠性試驗(yàn)及“三高”試驗(yàn)驗(yàn)證，具有一定的性價比優(yōu)勢。
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福田歐馬可S1超級輕卡
定位城市智能高效物流的全新平臺車型，搭載福田康明斯ISF2.8發(fā)動機(jī)，整車經(jīng)受累計160萬公里極限驗(yàn)證，可靠性高；配裝福田iFoton智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可提供“人+車+貨”的智能物流管理整體解決方案。
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江鈴順達(dá)窄體版
江鈴輕卡系列中的中檔車型，是江鈴輕卡銷量的主力擔(dān)當(dāng)；搭載成熟的五十鈴4JB1技術(shù)發(fā)動機(jī)，采用加固加厚鉚接底盤，低重心設(shè)計，具備高效、舒適、省油、耐用和殘值高等特點(diǎn)，性價比較高。
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中國重汽HOWO統(tǒng)帥
中國重汽定位城市配送、快遞和冷鏈運(yùn)輸?shù)雀咝锪魇袌龅母叨溯p卡產(chǎn)品，具備高時效和高時速等特點(diǎn)，搭載曼技術(shù)動力和康明斯ISF動力，承載力較強(qiáng)，可滿足用戶多樣化需求，上市以來表現(xiàn)搶眼。
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慶鈴五十鈴KV100
輕卡界標(biāo)桿產(chǎn)品慶鈴100P的寬體升級版新品，采用慶鈴K600駕駛室，可乘坐3人；搭載4KH1發(fā)動機(jī)，加寬的駕駛室加上加強(qiáng)版前后車橋，車輛承載性更強(qiáng)，穩(wěn)定性更好，運(yùn)輸效率更高，適用于城市物流配送。
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一汽解放J6F
解放布局中高端輕卡市場的戰(zhàn)略車型，經(jīng)過651項(xiàng)總成臺架試驗(yàn)和585萬公里道路試驗(yàn)，搭載一汽大柴道依茨CA4DD系列輕型發(fā)動機(jī)，高效節(jié)油，有效降低用戶運(yùn)營成本。
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開瑞綠卡城配版
為城市配送量身定制的車型，外觀簡潔時尚，采用大容積貨箱，最大容積可達(dá)22m3；搭載康明斯ISF2.8發(fā)動機(jī)，最大功率130馬力，最大扭矩315牛米，同時采用氣剎制動、4.875速比后橋，適合城市復(fù)雜工況。
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江鈴凱運(yùn)升級版
江鈴凱運(yùn)輕卡系列的升級產(chǎn)品，氣剎制動，搭載江鈴五十鈴技術(shù)JX493國五發(fā)動機(jī)，最大功率85KW，采用高壓共軌電控技術(shù)、中冷增壓技術(shù)、正時皮帶驅(qū)動技術(shù)和EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，可降低油耗5%-10%。
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上汽躍進(jìn)超越C100
上汽躍進(jìn)輕卡系列中的高端車型，傳承躍進(jìn)輕卡在底盤承載方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，性能可靠；采用窄體駕駛室，匹配依維柯索菲姆發(fā)動機(jī)，重點(diǎn)滿足同城物流配送等中短途城市物流用車需求。
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2018款東風(fēng)凱普特
東風(fēng)凱普特高端輕卡的全新升級版車型，歷經(jīng)4大性能升級、58項(xiàng)改進(jìn)；采用全新外觀設(shè)計，在顏值、內(nèi)飾、舒適、安全、智能、節(jié)能等方面有大幅提升，品牌設(shè)計盡顯“時尚”和“年輕”。
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福田奧鈴CTS超級輕卡
福田奧鈴新一代城市物流4.0超級輕卡，搭載康明斯ISF2.8/3.8發(fā)動機(jī)；作為福田超級卡車家族中的一員，該車在高效運(yùn)輸及節(jié)能減排方面取得重大突破，實(shí)現(xiàn)油耗降低10%，排放降低10%，整車運(yùn)營效率提升30%。
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四川現(xiàn)代致道300N
四川現(xiàn)代致道品牌推出的第二款戰(zhàn)略輕卡新品，搭載云內(nèi)和全柴等動力，動力響應(yīng)靈敏，燃油經(jīng)濟(jì)性好，采用更多輕量化設(shè)計，是四川現(xiàn)代進(jìn)軍窄體中端輕卡市場的主力產(chǎn)品。
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江淮帥鈴全能卡車
江淮以全新物流理念打造的全能卡車戰(zhàn)略車型，首創(chuàng)全定制、全智能、全節(jié)能和全價值四大全能體系，實(shí)現(xiàn)256項(xiàng)技術(shù)升級，可有效降低10%自重和30%綜合油耗，減少碳排放50%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期增值40%。
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江淮駿鈴V3
江淮駿鈴品牌推出的同城物流配送專用輕卡車型，以高顏值、低油耗、大容積著稱，搭載江淮黃金傳動系，并采用高強(qiáng)度懸架，實(shí)現(xiàn)14項(xiàng)底盤技術(shù)升級，車架承載力更強(qiáng)，可滿足各種極限運(yùn)輸工況。
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上汽躍進(jìn)超越C500
上汽躍進(jìn)輕卡系列中的高端車型，采用寬體駕駛室+大排量動力+6擋變速箱+斷氣剎；搭載依維柯索菲姆和上柴SC4H等發(fā)動機(jī)，傳承躍進(jìn)輕卡在底盤承載方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，性能可靠，皮實(shí)耐用。
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一汽解放虎V
一汽解放青島公司的主銷輕卡產(chǎn)品，同時也是國內(nèi)率先推出滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)且經(jīng)過三高測試的輕卡車型，定位城市及城郊中短途物流市場，可搭載多款市場主流發(fā)動機(jī)，滿足不同運(yùn)輸用戶的動力需求。
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福田奧鈴CTX
福田奧鈴輕卡品牌旗下拳頭產(chǎn)品，搭載康明斯ISF2.8/3.8發(fā)動機(jī)，間隔保養(yǎng)里程達(dá)到2萬公里；50萬公里無大修，安全可靠，出勤率高，整車具有良好的平順性和穩(wěn)定性。
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東風(fēng)多利卡D5
東風(fēng)多利卡系列中的5米車型，定位“城鎮(zhèn)物流專家”，車架采用16錳鋼貫通式設(shè)計，不變形、不斷裂；搭載全柴等社會主流動力，2.4米-3.8米超長貨箱，承載力強(qiáng)，安全可靠，能夠適應(yīng)多種復(fù)雜路況。
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江鈴順達(dá)窄體版
素有“國民輕卡”之稱的江鈴輕卡中的主銷車型，搭載五十鈴技術(shù)4JB1動力，整車經(jīng)過累計72臺實(shí)驗(yàn)車、200萬公里的嚴(yán)苛驗(yàn)證，結(jié)實(shí)耐用，故障率低，是多個國內(nèi)外會議的貨運(yùn)保障車型。
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鄭州日產(chǎn)納瓦拉
鄭州日產(chǎn)最新引進(jìn)的高端SUV級皮卡，設(shè)置兩驅(qū)、四驅(qū)、手動、自動多種動力組合共8款車型，價格從13.98萬至18.78萬元；搭載日產(chǎn)技術(shù)QR25汽油發(fā)動機(jī)、6MT和7AT變速箱，功率達(dá)135KW，動力強(qiáng)勁，宜商宜家。
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上汽大通T60
上汽集團(tuán)首款皮卡產(chǎn)品，國內(nèi)首款以C2B理念設(shè)計制造的皮卡；五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，加上6AT變速箱、6安全氣囊、自動空調(diào)、定速巡航、互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)等豐富的配置，讓這款新車月均銷售過千輛。
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江淮帥鈴T6
江淮歷時3年自主研發(fā)的高端跨界皮卡，上市兩年累計銷5萬輛，采用江淮商用車黃金傳動系，高效節(jié)能；配備智能鑰匙、一鍵啟動、定速巡航，率先安裝ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，是國內(nèi)智能皮卡的先行者。
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福田拓陸者
福田汽車旗下跨界多功能皮卡，時尚的美式越野大皮卡造型；采用康明斯ISF2.8動力和格特拉克變速箱，最大功率130KW，輸出扭矩360牛米，具備1噸級載重能力和2.25噸拖曳能力，運(yùn)載、生活、休閑皆宜。
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東風(fēng)御風(fēng)P16
定位“高端轎乘級寬體皮卡”，售價9.38萬至12.08萬元；提供兩驅(qū)、四驅(qū)、短軸、長軸多種配置共8款車型，搭載云內(nèi)德威1.9T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率110KW，峰值扭矩350牛米，匹配愛信6擋變速箱，性價比較高。
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江鈴2017款新域虎
江鈴域虎皮卡的新一代產(chǎn)品，外觀內(nèi)飾、動力配置均有升級，柴油版售價13.38-16.04萬，汽油版售價13.26-17.33萬；搭載福特2.0T汽油機(jī)和PUMA 2.4T柴油機(jī)，匹配格特拉克6MT變速箱，是一款高性能的SUV級高端皮卡。
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蘇州金龍海格海悅智慧客車
海格客車針對旅游客運(yùn)市場推出的行業(yè)第一代大數(shù)據(jù)智慧客車，具有高顏值、高舒適性和高品質(zhì)等特性；搭載第Ⅲ代海格G-BOS智慧車載終端和智能管理系統(tǒng)，進(jìn)一步提升整車安全性，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營效益最大化。
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廈門金旅無人駕駛微循環(huán)巴士
中國首輛無人駕駛小巴，已在上海公開演示；采用電動化設(shè)計和諸多前沿技術(shù)，可實(shí)時判斷周圍工況，自動對突發(fā)狀況下達(dá)命令，針對不同工況控制車輛行駛路線，在有條件的道路環(huán)境下可實(shí)現(xiàn)自動駕駛。
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宇通E18雙源無軌車
已在上海投入實(shí)地運(yùn)營的智能公交車型，除安裝ABS、LDW、ASR外，還配有FVCWs前車碰撞預(yù)警系統(tǒng)、HMW車距監(jiān)測警告、PCW行人碰撞預(yù)警、TSR/SAS限速標(biāo)志識別系統(tǒng)和IHC智能大燈控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升車輛與行人安全。
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廈門金龍龍威Ⅱ代
金龍龍威第二代產(chǎn)品，采用模塊化平臺設(shè)計開發(fā)，產(chǎn)品性能全面升級，配備進(jìn)口ABS+ECS，搭載前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、輔智能倒車軌跡等主被動安全配置，是一款智能化程度較高的客運(yùn)車型。
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中車純電動智能駕駛客車
中車電動首款12米智能駕駛客車，匹配中車電動自主研發(fā)的第五代純電驅(qū)動系統(tǒng)平臺T“動力”，已在湖南株洲完成公開路試，可在無人駕駛模式下自動完成牽引、剎車、轉(zhuǎn)向、變道、停車等動作。
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安凱寶斯通K7
9.3大閱兵的受閱客車，具有沖壓底盤技術(shù)、承載式全金屬沖壓車身和全浸式陰極電泳“三大法寶”，加上大氣外觀和過硬品質(zhì)，使其在安全、舒適和可靠性方面表現(xiàn)優(yōu)異，受到公商務(wù)及旅游客運(yùn)市場追捧。
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蘇州金龍海格KLQ6115HT客車
海格主力旅游客車產(chǎn)品之一，主打大空間、低油耗；輕量化設(shè)計和中央龍骨式全承載車身，使整車更安全，操控更輕便；舒適豪華座椅加上寬敞的內(nèi)部空間，駕乘更舒適，已在多個熱點(diǎn)旅游城市實(shí)現(xiàn)熱銷。
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中通LCK6108EV純電動客車
該車型今年在純電動旅游客車市場斬獲多個批量大單，是中通發(fā)力新能源公路客車市場的主力。其外觀時尚簡約，飄逸俊朗，駕乘空間寬敞舒適，操控性能穩(wěn)定可靠，同時具有科學(xué)匹配、超低耗能等優(yōu)勢。
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宇通ZK6122HQ客車
宇通旅游客運(yùn)市場主力車型之一，外觀時尚大氣，內(nèi)飾高檔豪華，全承載車身進(jìn)一步提高整車安全性；人性化的座椅設(shè)計、環(huán)保材料的應(yīng)用以及超低的噪音，大大提升駕乘舒適性，使其持續(xù)熱銷旅游市場。
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上海申龍SLK6108純電動客車
上海申龍在新能源客車領(lǐng)域的成熟產(chǎn)品，定位旅游客運(yùn)市場，憑借零排放、運(yùn)載力強(qiáng)、續(xù)航可靠、運(yùn)營高效、安全舒適等特性，已經(jīng)成為許多熱門景點(diǎn)的又一抹“綠色風(fēng)景”。
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廈門金龍龍威Ⅱ代
金龍龍威產(chǎn)品累計銷量已突破萬輛，是高端大型客車的明星車型。龍威Ⅱ代作為新一代升級產(chǎn)品，外觀硬朗穩(wěn)重，內(nèi)飾從造型、色彩、質(zhì)感及燈光多方面進(jìn)行提升，在安全舒適、節(jié)能智能方面表現(xiàn)更出色。
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斯堪尼亞?海格統(tǒng)領(lǐng)客車
蘇州金龍與斯堪尼亞的“混血兒”，主打高端公路客運(yùn)市場；采用Opticuise智能換擋系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)等多項(xiàng)主被動輔助駕駛系統(tǒng)，具備高安全、操控好、舒適佳、動力強(qiáng)等特點(diǎn)。
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金旅XML6700通用動力考斯特
今年上市的金旅7米汽油版商務(wù)考斯特，定位高端，搭載通用V8汽油發(fā)動機(jī)，匹配通用六速自動變速箱，車輛運(yùn)行更穩(wěn)定平順；采用乘用車化儀表臺，細(xì)節(jié)設(shè)計更用心；應(yīng)用整車NVH靜音技術(shù)，駕乘更舒適。
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福田歐輝BJ6122公路客車
集“e安全、e節(jié)能、e可靠、e控制、e配置”于一體，外形動感流暢、簡約時尚；首次在國內(nèi)搭載康明斯ISG節(jié)能動力，獨(dú)有的“8重”全封閉環(huán)承載式車身結(jié)構(gòu)和升級版獨(dú)立懸架，安全性更高，品質(zhì)感十足。
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宇通新一代高端公路客車ZK6128HQ
宇通高端客車產(chǎn)品的代表，歷時3年打造，在今年道路運(yùn)輸展上展出，其最大的特點(diǎn)是時尚、智能、科技、品質(zhì)；整車集成軌道偏移報警、正面碰撞預(yù)警、胎壓報警、智能空調(diào)等系統(tǒng)，智能與舒適兼顧。
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比亞迪2017款K8純電動客車
比亞迪10.5米純電動城市客車，配裝比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)；在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，整車品質(zhì)經(jīng)受高原、高溫、高寒和復(fù)雜路況嚴(yán)苛檢驗(yàn)，綜合性能表現(xiàn)優(yōu)異。
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安凱A9公路客車
安凱面向高端客運(yùn)市場推出的新品，于今年6月拿下沙特600輛出口大單，擁有多項(xiàng)專利技術(shù)；獨(dú)有的全承載車身和前碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)，行業(yè)先進(jìn)、自動化程度高的整車電泳生產(chǎn)線等，保證了A9產(chǎn)品的高品質(zhì)。
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江鈴福特新全順
江鈴引進(jìn)的福特最新一代多功能商用車，與福特全順歐洲車型技術(shù)同步；搭載福特2.0T EcoBoost汽油機(jī)和2.0T PUMA柴油機(jī)，有短軸低頂、短軸中頂、中軸中頂車型供選擇，可用于廂式運(yùn)輸、客貨兩用及專業(yè)改裝等用途。
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上汽大通V80
上汽集團(tuán)傾力打造的首款歐系寬體輕客車型，上市后不久便快速闖入市場前三，并打破原有競爭格局，迄今已擁有超過10萬的龐大用戶群體，同時在澳、新、英等發(fā)達(dá)國家具有很高的人氣和市場占有率。
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江鈴特順
江鈴汽車今年新推出的首款自主品牌歐系輕客，在福特經(jīng)典全順基礎(chǔ)上全面升級而來。整車搭載2.4L汽油機(jī)和2.8T柴油機(jī)，起步價低于10萬元，性價比高，累計銷售已突破2萬輛，受到城市物流用戶青睞。
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福田圖雅諾
福田汽車傾力打造的首款德系大VAN產(chǎn)品，上市后不久便躋身行業(yè)前四。它基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)設(shè)計理念，由中德專家團(tuán)隊共同研發(fā)設(shè)計，可滿足商務(wù)接待、物流配送、專業(yè)改裝、房車等不同細(xì)分市場需求。
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二代江淮星銳
江淮多功能商用車“十三五”規(guī)劃的旗艦產(chǎn)品，今年3月初正式上市。它以全新配置的“黃金動力”系統(tǒng)為最大賣點(diǎn)，可搭載江淮2.0T+汽油機(jī)、1.9CTI柴油機(jī)和2.7CTI柴油機(jī)三款國五動力產(chǎn)品，動力強(qiáng)勁，節(jié)能環(huán)保。
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南京依維柯Power Daily
南京依維柯主力輕客產(chǎn)品，搭載索菲姆國五發(fā)動機(jī)和菲亞特動力科技F1C發(fā)動機(jī)，具有省油易維護(hù)、可靠耐用、大馬力、低速大扭矩和低油耗等核心優(yōu)勢，是快遞、物流等行業(yè)用戶及個體用戶的主流選擇。
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上汽大通V80尊杰版
大通V80的頂配車型，搭載2.5T柴油發(fā)動機(jī)和6速AMT變速箱+ESP，標(biāo)配電動側(cè)踏板、真皮座椅、導(dǎo)航及定速巡航等高端配置，并配備電控式空氣懸架系統(tǒng)，大大提升駕乘舒適性，受到高端商務(wù)接待市場的青睞。
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南京依維柯全新一代Daily
同步依維柯最新一代Daily技術(shù)，針對中國市場特點(diǎn)做了大量改進(jìn)提升，定位高端商用、商旅通勤、客貨兼容和改裝等多功能用途，是一款可滿足不同用戶對個性化、專業(yè)化、智能互聯(lián)等需求的“全能車型”。
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長安尊行
長安輕型車針對高端商旅市場開發(fā)的輕客產(chǎn)品，整車尺寸5495×1880×2280mm，外形大氣，內(nèi)飾精細(xì)；搭載新晨動力3TZ 2.7L汽油機(jī)，最大功率120KW/4600-5000rpm，最大扭矩256牛米/3200rpm；匹配愛信5速變速箱，動力強(qiáng)勁，駕乘舒適。
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奔馳斯賓特（Sprinter）
采用戴姆勒2.2L柴油發(fā)動機(jī)+六速手動變速箱，具備全尺寸大型商務(wù)活動空間，是一款為中國用戶打造的高端輕型商用車，自上市以來不斷帶動市場向中高端化方向發(fā)展，經(jīng)典的造型設(shè)計令業(yè)界紛起效仿。
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福田圖雅諾
福田汽車傾力打造的首款德系大VAN產(chǎn)品，上市后不久便躋身行業(yè)前四；基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)設(shè)計理念，由中德專家團(tuán)隊共同研發(fā)設(shè)計，搭載康明斯ISF2.8和福田4JB1發(fā)動機(jī)，具有強(qiáng)勁動力、高舒適性和高品質(zhì)。
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江鈴福特新世代全順
國內(nèi)歐系輕客市場上的中高端車型，源自歐洲福特全順技術(shù)，重點(diǎn)定位商務(wù)接待、旅游通勤、專業(yè)改裝等細(xì)分市場；搭載福特PUMA 2.2T和2.4T柴油發(fā)動機(jī)，擁有良好的口碑和穩(wěn)定的客戶群體。
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東風(fēng)御風(fēng)
搭載日產(chǎn)技術(shù)ZD30、ZD25柴油發(fā)動機(jī)，匹配現(xiàn)代威亞6MT全鋁變速箱；采用DOC+SCR技術(shù)路線，在滿足國五排放法規(guī)的同時，油耗再降低10%，曾在2016年度東風(fēng)御風(fēng)節(jié)油賽總決賽中創(chuàng)下百公里4.053L的低油耗。
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長安睿行M90
長安輕型車旗下的商務(wù)輕客產(chǎn)品，采用前置后驅(qū)設(shè)計；車長5180mm，定位緊湊型歐系輕客，主攻城市物流及客貨兩用市場，搭載三菱技術(shù)4G94S汽油發(fā)動機(jī)并采用前置設(shè)計，匹配德國格特拉克變速箱，額定功率91KW。
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福田圖雅諾
搭載康明斯ISF2.8國五柴油機(jī)，采用博世智能電控高壓共軌技術(shù)，精確控制噴油量并優(yōu)化螺旋氣道渦輪比，燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%。經(jīng)典的流線造型，加上康明斯發(fā)動機(jī)的優(yōu)異性能，是福田圖雅諾節(jié)油的最大保證。
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二代江淮星銳
以全新配置的“黃金動力”系統(tǒng)為最大賣點(diǎn)，搭載江淮2.0T+汽油機(jī)、1.9CTI柴油機(jī)、2.7CTI柴油機(jī)三款國五動力產(chǎn)品，通過6項(xiàng)核心技術(shù)升級，以小排量實(shí)現(xiàn)大功率、低排放和高扭矩，大大提升整車經(jīng)濟(jì)性。
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江鈴福特新全順
搭載福特2.0T PUMA柴油發(fā)動機(jī)和2.0T EcoBoost汽油發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，節(jié)能及燃油經(jīng)濟(jì)性在同級別車型中優(yōu)勢明顯，在“第9屆福特新全順物流行業(yè)快運(yùn)快贏節(jié)油賽”決賽中曾創(chuàng)下百公里4.55L的低油耗紀(jì)錄。
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南京依維柯Power Daily
南京依維柯主力輕客產(chǎn)品，搭載索菲姆國五發(fā)動機(jī)和菲亞特動力科技F1C發(fā)動機(jī)，具有省油易維護(hù)、可靠耐用、大馬力、低速大扭矩和低油耗等核心優(yōu)勢，是快遞、物流等行業(yè)用戶及個體用戶的主流選擇。
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金杯海獅
國內(nèi)輕客市場元老級車型，國內(nèi)唯一采用豐田技術(shù)、模具和管理方式生產(chǎn)的輕客產(chǎn)品。經(jīng)過多年發(fā)展，已取得良好的市場效應(yīng)和口碑，并連續(xù)多年居輕客市場銷量榜前列，豐富配置可滿足不同客戶的需求。
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南京依維柯新得意
南京依維柯在得意經(jīng)典款基礎(chǔ)上升級換代的新車型，其不僅在外觀、內(nèi)飾上進(jìn)行優(yōu)化，整車輕量化、底盤及操控系統(tǒng)性能也得到進(jìn)一步升級，同時還開發(fā)了高后開門、側(cè)拉門、低頂車等接地氣的配置。
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上汽大通V80傲運(yùn)通
上汽大通V80針對城市物流和配送市場特別設(shè)計的車型，前置前驅(qū)車身結(jié)構(gòu)，性價比高。尤其是其“秋季攻勢”打造的12.98萬元傲運(yùn)通，標(biāo)配AMT+ESP+HHC+零利率，意在打造歐系輕客行業(yè)的爆款車型。
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二代江淮星銳
沿襲江淮星銳一貫的大空間優(yōu)勢，超大的空間利用率加上多座椅變化組合，既有效提升運(yùn)輸效率，也為用戶提供多樣化選擇；以全新“黃金動力”為最大賣點(diǎn)，可搭載江淮2.0T+汽油機(jī)、1.9CTI柴油機(jī)和2.7CTI柴油機(jī)。
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東風(fēng)御風(fēng)領(lǐng)運(yùn)版
東風(fēng)御風(fēng)的物流版車型，搭載日產(chǎn)技術(shù)ZD25高壓共軌柴油機(jī)和現(xiàn)代威亞6MT全鋁變速箱，最大功率100KW；地板離地僅55cm，配備大尺寸側(cè)滑門和雙后開門，具有大空間和高效節(jié)油等特性。
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江鈴福特新全順
江鈴引進(jìn)的福特最新一代城市多功能商用車，主攻城市物流運(yùn)輸和客貨兩用等領(lǐng)域；搭載福特2.0T EcoBoost汽油機(jī)和2.0T PUMA柴油機(jī)，小排量大功率，可靠性高，有短軸低頂、短軸中頂、中軸中頂車型供選擇。
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依維柯進(jìn)口Daily
國內(nèi)最暢銷的進(jìn)口輕型商用車改裝平臺之一，具有出色的通用性和改裝適用性，依托舒適的駕駛體驗(yàn)與可靠安全的設(shè)計，以其為平臺改裝的各類房車、消防車和其他專用車，已成為高端專用車市場的范本。
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奔馳斯賓特（Sprinter）
奔馳VAN在中國的主銷車型，采用高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等，以奔馳家族前臉、大空間的車身以及航空艙式的設(shè)計理念打入高端房車及其他專用車市場，是國內(nèi)改裝企業(yè)最常用的一款改裝平臺。
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通用GMC
通用汽車旗下成熟的商用車與商務(wù)車品牌，在國內(nèi)的市場主要集中于商務(wù)車領(lǐng)域，并形成了一定的品牌效應(yīng)。以其車身為改裝平臺打造的高端商務(wù)車產(chǎn)品，憑借優(yōu)越性能及獨(dú)特設(shè)計，在中國廣受好評。
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福田歐輝8.5米氫燃料電池客車
福田歐輝旗下氫燃料電池客車的最新車型，全球最大商業(yè)化訂單紀(jì)錄的創(chuàng)造者，在燃料電池客車商業(yè)化進(jìn)程中起到舉足輕重的作用；該車經(jīng)過2.5萬公里的嚴(yán)苛測試，加氫時間10分鐘，續(xù)航里程可達(dá)500公里。
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中通12米氫燃料電池客車
該車是中通繼發(fā)布行業(yè)首款9米氫燃料電池客車后，推出的又一力作，可滿足大中型城市公交及團(tuán)體用車需求；其燃料電池額定功率為60KW，輔以錳酸鋰動力電池，加氫時間3-10分鐘，最大續(xù)駛里程400公里。
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宇通12米氫燃料電池客車
宇通客車推出的新一代氫燃料電池客車，在2016年北京道路運(yùn)輸展首發(fā)亮相，加氫時間10分鐘，續(xù)航里程比純電動客車更長，可達(dá)到600公里，使用成本進(jìn)一步下降，持續(xù)助力新能源客車突破行業(yè)發(fā)展瓶頸。
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佛山飛馳11米氫燃料電池客車
國內(nèi)率先量產(chǎn)的氫燃料電池客車，并已進(jìn)入工信部新能源汽車推薦車型目錄，續(xù)航里程不低于350公里，百公里氫氣氣耗不高于6.5kg，目前已在佛山市、云浮市兩地開通了氫燃料電池公交車示范線路。
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中植12米氫燃料電池客車
中植汽車與清華大學(xué)、億華通合作開發(fā)的一款氫燃料新能源客車，定位高端，主要在一線城市推廣，今年上半年已投放市場試運(yùn)行，具有質(zhì)量輕、耐高溫、耐磨損、抗輻射等特點(diǎn)，續(xù)航里程達(dá)500公里。
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南京金龍開沃D10純電動物流車
南京金龍今年主推的5.2米輕客型純電動物流車，運(yùn)輸效率高于微型物流車，于今年8月拿下5500輛采購大單；定位城市物流配送，載貨空間8立方米，載重1000kg，最大續(xù)航里程260公里，是名副其實(shí)的續(xù)航之王。
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東風(fēng)特汽T7純電動物流車
東風(fēng)特汽的主力車型之一，是與沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟共同開發(fā)的一款純電動物流車，采用4.2米貨箱，載貨空間大，可滿足城市、城郊物流配送，一次充電滿載可行駛170公里。
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比亞迪T3純電動物流車
采用MPV設(shè)計，駕駛艙寬敞舒適，車長約4.5米，貨艙空間達(dá)3.5立方米，載重0.8噸以上；快充1個小時可充滿電，滿載續(xù)駛里程不低于200公里；自上市以來已批量投放市場，并與DHL、UPS等達(dá)成戰(zhàn)略合作。
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山東吉海KRD5022純電動物流車
吉海汽車的主銷純電動物流車，雖然初出茅廬，卻屢獲大單；吉海今年憑借該車曾一度挺進(jìn)行業(yè)八強(qiáng)，成為新能源物流車市場的黑馬；該車主攻城市配送，并已獲得郵政及四通一達(dá)等快遞公司的意向訂單。
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陜西通家電牛二號
陜西通家進(jìn)軍新能源物流車市場，并于上半年斬獲5000輛大單的主力車型；今年前三季度陜西通家累計產(chǎn)量排名行業(yè)第二，并已與郵政、京東、斑馬快跑、中通快遞等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)建立合作關(guān)系。
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重慶瑞馳EC35純電動物流車
重慶瑞馳四大產(chǎn)品系列之一，用于城市最后一公里末端配送，整車尺寸4500mm/1680mm/2000mm，屬于微面型新能源物流車，性價比較高；該車型具備大空間、長續(xù)航、多用途等特點(diǎn)，產(chǎn)銷量位居行業(yè)前列。
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上汽大通FCV80氫燃料電池輕客
國內(nèi)首款運(yùn)用全新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的氫燃料電池輕客，并已進(jìn)入工信部新能源汽車推薦車型目錄；該車采用以燃料電池系統(tǒng)為主、動力電池為輔的雙動力源，在40公里/時的等速工況下，續(xù)駛里程可達(dá)430公里。
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南京依維柯純電動輕客
新能源輕客市場的主流產(chǎn)品，借助南京依維柯的品牌號召力，率先于2009年在市場上批量投運(yùn)并迅速走紅，是國家電網(wǎng)等企事業(yè)單位的指定采購服務(wù)用車；今年9月還向順豐交付了10輛依維柯純電動物流車。
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東風(fēng)御風(fēng)純電動輕客
東風(fēng)股份輕客銷量的主力擔(dān)當(dāng)，是“2016年度第一新能源輕客”的獲獎車型。該車具有超大內(nèi)部空間，能夠全面滿足客戶對于乘坐人數(shù)、裝載貨物、特種改裝、客貨兩用等方面的多功能使用需求。
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煙臺舒馳純電動輕客
煙臺舒馳今年主推的純電動輕客產(chǎn)品，采用經(jīng)典的奔馳凌特造型，整車尺寸5960mm/1995mm/2650mm；搭載三元鋰電池，額定載質(zhì)量1360kg，適合于城市物流、客貨兩用等用途。
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江蘇九龍EW5純電動輕客
江蘇九龍的主力純電動輕客車型，廣泛用于物流配送和專業(yè)改裝等細(xì)分用途，已在不少地區(qū)有批量運(yùn)營。在今年“五一”期間，江蘇九龍還一舉斬獲銀隆新能源采購大單，金額合計為26.55億元。
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中通藍(lán)迪純電動輕客
中通進(jìn)軍新能源輕客市場的主力車型之一，采用經(jīng)典的奔馳凌特造型，可廣泛用于城市物流、短途客運(yùn)、公交接駁以及城鄉(xiāng)客運(yùn)等不同細(xì)分領(lǐng)域。
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吉利遠(yuǎn)程E200純電動輕卡
吉利商用車推出的首款純電動輕卡產(chǎn)品，采用83kWh超大容量電池，續(xù)航里程達(dá)280km，率先在成都、杭州、廣州等地批量運(yùn)營并斬獲數(shù)千輛訂單，其整車品質(zhì)、續(xù)航里程和運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性已得到市場驗(yàn)證。
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江淮帥鈴i5純電動輕卡
曾摘取“2016年度第一新能源輕卡”大獎，是江淮帥鈴最新一代新能源輕卡，貨箱容積達(dá)14立方米，最大載重超過2噸，適合裝載空間占用較大的物品，并能滿足城市物流支線配送及短途物流市場需求。
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東風(fēng)EV350純電動輕卡
東風(fēng)新能源汽車市場化推廣的主力車型，是基于東風(fēng)凱普特車型打造的一款純電動輕型卡車，專為城市物流配送而生，性價比高，銷量居國內(nèi)市場前列，已在深圳、成都、廣州等多地實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)營。
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湖北新楚風(fēng)HQG5042純電動輕卡
作為2017年純電動物流車市場三霸之一，湖北新楚風(fēng)主要的銷量來源便是HQG5042純電動輕卡。今年8月，新楚風(fēng)純電動輕卡大膽進(jìn)行試水測試，掃除了用戶對純電動車淋水及涉水安全性的顧慮。
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唐駿歐鈴T1純電動輕卡
山東唐駿歐鈴進(jìn)軍純電動物流車市場的重點(diǎn)產(chǎn)品，在7月成功拿下1300輛訂單，并且是唐駿下半年萬輛新能源意向訂單的主力車型；搭載30度電，運(yùn)營成本僅為柴油車的20%，充滿電可續(xù)航150-200公里。
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成都雅駿CTT5041純電動輕卡
該系列車型是成都地區(qū)純電動物流車市場的佼佼者，目前占到成都雅駿純電動物流車銷量的大部分，京東、德邦、遠(yuǎn)程物流等電商、快遞快運(yùn)和物流企業(yè)均是其客戶。
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上海申龍SLK6108純電動客車
上海申龍在新能源客車領(lǐng)域的成熟產(chǎn)品，批量進(jìn)入多地市場，目前已在上海、天津、廣西等地實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營。今年8月，64輛SLK6108純電動客車榮譽(yù)出征第十三屆全運(yùn)會并圓滿完成運(yùn)輸保障任務(wù)。
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銀隆純電動仿古鐺鐺車
采用第四代高能量密度銀隆鈦電池，整車充電僅需6分鐘，較第三代成本下降40%，能量密度提高60%；憑借獨(dú)特的懷舊復(fù)古風(fēng)，目前已在多地上線運(yùn)營，成為城市運(yùn)輸和旅游觀光市場青睞的獨(dú)特綠色風(fēng)景。
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福田歐輝BJ6123純電動客車
福田歐輝純電動城市客車的明星車型，今年6月斬獲1320輛訂單，為歐輝今年銷量保持行業(yè)領(lǐng)先貢獻(xiàn)頗多。其采用先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，電池壽命長，安全性好；搭載e-AIR智能循環(huán)系統(tǒng)，使整車能耗降低5-8%。
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宇通E8純電動客車
宇通去年及今年銷售最好的純電動客車車型之一，國內(nèi)8米級純電動客車銷量王者，在全國各地有著廣泛的成功運(yùn)營案例，車輛的安全可靠性、節(jié)能經(jīng)濟(jì)性已得到市場實(shí)踐驗(yàn)證，用戶好評不斷。
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中通LCK6809純電動客車
2016年連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)國內(nèi)8-10米新能源客車銷量冠軍的車型；2017年上半年在財政補(bǔ)貼乏力的形勢下，仍然拿下大量訂單，市場競爭力十足，是國內(nèi)大城市公交支線及二、三線城市新能源公交的主流選擇。
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中車電動TEG6106純電動客車
中車電動10.5米純電動客車車型，搭載中車第四代ePower純電動驅(qū)動系統(tǒng)；2017年中車電動成為純電動客車市場的最大黑馬，1-9月累計產(chǎn)量排名行業(yè)第3，這款10米級純電動客車占到其產(chǎn)量的87%。
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億華通氫燃料電池發(fā)動機(jī)
國內(nèi)氫燃料電池商用車的主流動力，在全球率先推動實(shí)現(xiàn)燃料電池商用車從示范到商業(yè)化的轉(zhuǎn)型；目前已與福田、宇通、東風(fēng)、中車、佛山飛馳、中植及中通等多家商用車企業(yè)完成配套應(yīng)用。
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斯太爾M12 Rex增程器
“2016年度新能源第一動力”的獲得者，是一款針對國內(nèi)新能源市場現(xiàn)狀研發(fā)的專門調(diào)校的臥式2缸水冷1升柴油發(fā)動機(jī)，最大功率40KW，其為增加電動汽車?yán)m(xù)航里程提供了新的解決方案。
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綠控TED系列帶AMT純電動系統(tǒng)
采用2擋AMT變速箱匹配1300Nm電機(jī)，應(yīng)用于10-12米公路車或16噸級卡車，最大輸出扭矩達(dá)3380Nm，滿載最大爬坡度超25%；CWTVC工況百公里電耗相對直驅(qū)低8%左右；采用全鋁合金設(shè)計，相比同扭矩直驅(qū)電機(jī)減重40%以上。
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寧德時代磷酸鐵鋰電池
2017年動力電池市場的領(lǐng)軍者，是宇通、中通、金龍等主流新能源客車品牌的主要搭載動力，市場占有率位居行業(yè)前列。今年一季度，其供貨量一度超過比亞迪，達(dá)到26%，正在挑戰(zhàn)行業(yè)第一的地位。
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比亞迪磷酸鐵鋰電池
國內(nèi)動力電池市場的“老大哥”，比亞迪新能源車的標(biāo)配動力電池，也是全球主流的動力電池，搭載比亞迪新能源車出口到多個海外市場，在安全性、穩(wěn)定性、能量密度等方面具備較強(qiáng)優(yōu)勢。
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銀隆鈦酸鋰快充電池
銀隆鈦酸鋰電池是鋰電中壽命最長、安全度最高的電池之一，是快充商用車的主要動力，能夠?qū)崿F(xiàn)萬次以上的充放電循環(huán)。今年的新能源汽車推薦車型目錄，搭載鈦酸鋰電池的快充客車更是屢屢上榜。
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濰柴WP13發(fā)動機(jī)
WP13是濰柴最大排量的車用發(fā)動機(jī)，是針對干線物流市場打造的一款高可靠性、節(jié)能環(huán)保的發(fā)動機(jī)型，最大功率550馬力，峰值扭矩2550牛米，具有低速大扭矩的特點(diǎn)，在長途標(biāo)載高速高效牽引車市場表現(xiàn)搶眼。
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錫柴奧威CA6DM2
奧威CA6DM2是一汽解放錫柴的“當(dāng)家花旦”，是近年來重卡市場最暢銷的主流發(fā)動機(jī)品牌之一，排量11L，功率350-460馬力，全系列機(jī)型實(shí)現(xiàn)10萬公里長換油周期，在節(jié)油、輕量化和可靠性方面的優(yōu)點(diǎn)廣受贊譽(yù)。
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中國重汽MC13發(fā)動機(jī)
重汽MC13是曼D26發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)化產(chǎn)品，排量13L，最大功率540馬力，其采用的模塊化設(shè)計減少了25%的零件，大大降低故障率，B10使用壽命達(dá)150萬公里，已批量應(yīng)用于重汽T7H、汕德卡和江淮格爾發(fā)等車型上。
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福田康明斯X12發(fā)動機(jī)
專門為重卡設(shè)計的福田康明斯X12動力，是康明斯全球最新一代重型發(fā)動機(jī)，具有良好的低轉(zhuǎn)速大扭矩特性，起步快，動力強(qiáng)勁，智能程度高，目前主要應(yīng)用于福田戴姆勒超級卡車，有“效率之王”的美譽(yù)。
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東風(fēng)康明斯ISZ 13L發(fā)動機(jī)
東風(fēng)康明斯最新一代重型機(jī)，采用康明斯與斯堪尼亞聯(lián)合開發(fā)的超高壓燃油噴射技術(shù)，動力性方面獲得重大突破；B10壽命達(dá)到160萬公里，可靠性高，目前已批量裝配東風(fēng)天龍旗艦、柳汽乘龍H7等車型。
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玉柴YC6K12發(fā)動機(jī)
這是玉柴聯(lián)合歐洲著名發(fā)動機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)開發(fā)的一款與世界高端產(chǎn)品同步的重型發(fā)動機(jī)，采用頂置凸輪軸四氣門設(shè)計，擁有30多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專利，可靠性指標(biāo)、油耗指標(biāo)、比重量指標(biāo)均可比肩國際先進(jìn)水平。
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邁斯福MF 3.2L發(fā)動機(jī)
江淮邁斯福MF 3.2L發(fā)動機(jī)自投放市場以來，便以強(qiáng)勁的動力和出色的油耗表現(xiàn)贏得用戶好評；和相同功率發(fā)動機(jī)相比，可節(jié)省10%以上的燃油消耗；B10壽命達(dá)40萬公里，已成為我國中高端輕卡的首選動力之一。
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福田康明斯ISF2.8發(fā)動機(jī)
這款高端輕型柴油發(fā)動機(jī)久經(jīng)市場考驗(yàn)，如今已是我國輕卡市場的“神機(jī)”之一，國內(nèi)中高端輕卡主流品牌幾乎悉數(shù)裝配這款發(fā)動機(jī)，其產(chǎn)品品質(zhì)及動力、節(jié)油和耐久性能得到眾多輕卡用戶的高度認(rèn)可。
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云內(nèi)德威D30發(fā)動機(jī)
這款高端輕卡發(fā)動機(jī)由云內(nèi)動力與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)設(shè)計，采用雙頂置凸輪軸和單缸4氣門設(shè)計，關(guān)鍵部件設(shè)計先進(jìn)，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，目前已批量裝配在江淮、重汽和一汽紅塔等輕卡品牌車型上。
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濰柴WP3發(fā)動機(jī)
被稱為“銳動力”的濰柴WP3發(fā)動機(jī)，是濰柴整合國內(nèi)和集團(tuán)全球資源，按照重型發(fā)動機(jī)理念開發(fā)設(shè)計的輕型動力產(chǎn)品，可滿足主流高端輕卡3.3米-3.8米軸距的寬體、中體和窄體多種車型的動力需求。
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玉柴YC4S發(fā)動機(jī)
YC4S系列輕型發(fā)動機(jī)由玉柴聯(lián)合歐洲著名發(fā)動機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)計開發(fā)，是玉柴面向國內(nèi)外中高端輕卡市場推出的新一代動力產(chǎn)品，排量3.8L，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、低排放、低油耗和低噪音等特點(diǎn)。
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東風(fēng)ZD30發(fā)動機(jī)
東風(fēng)ZD30柴油發(fā)動機(jī)源自日產(chǎn)先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)，具有升功率大、功率覆蓋廣、低排放、低油耗、低噪音、高可靠性等特征，最大功率可達(dá)110KW，最大扭矩達(dá)480N.m，已批量搭載在東風(fēng)凱普特和東風(fēng)御風(fēng)等車型上。
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福田康明斯ISF3.8發(fā)動機(jī)
它是福田康明斯又一款廣受國內(nèi)高端輕卡市場高度認(rèn)可的動力機(jī)型，平均大修里程超過50萬公里，無大修里程記錄已經(jīng)超過100萬公里，在同級別發(fā)動機(jī)中無論動力、重量和體積均達(dá)到最優(yōu)的節(jié)能效果。
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江淮銳捷特2.7CTI發(fā)動機(jī)
這款由江淮汽車自主研發(fā)的柴油機(jī)，采用模塊化、集成化設(shè)計，擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在上市一年多時間里，以其優(yōu)異的市場表現(xiàn)得到用戶認(rèn)可，現(xiàn)已批量匹配江淮帥鈴、駿鈴以及江淮星銳等車型。
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江鈴福特PUMA2.0發(fā)動機(jī)
該發(fā)動機(jī)采用德國大陸新一代高壓共軌電控技術(shù)，具有低轉(zhuǎn)速、高扭矩、低排放和低油耗等特點(diǎn)，為車輛提供充足的動力儲備；最大功率121馬力/3250rpm，最大扭矩300牛米/1500-2500rpm，已批量裝配福特新全順等車型。
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一汽大柴CA4DD1發(fā)動機(jī)
作為道依茨一汽大柴傾力打造的高端輕卡動力，CA4DD1已批量應(yīng)用在解放J6F等車型上，并擁有許多同類輕卡動力中特有的優(yōu)勢；其高壓共軌系統(tǒng)的噴油壓力達(dá)1800bar，利用充分燃燒提升發(fā)動機(jī)動力，達(dá)到節(jié)能效果。
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上柴SC25R發(fā)動機(jī)
這款發(fā)動機(jī)源于意大利VM動力技術(shù)，工藝精良，采用博世高壓共軌燃油系統(tǒng)、電控可變截面增壓器和雙頂置凸輪軸設(shè)計，有效提高發(fā)動機(jī)性能，降低排放和油耗，已批量搭載上汽大通、上汽躍進(jìn)等車型。
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江鈴JX493發(fā)動機(jī)
江鈴JX493源自用戶熟悉的五十鈴4JB1柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，已達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，具有皮實(shí)耐用、技術(shù)成熟以及產(chǎn)品通用性強(qiáng)等優(yōu)勢，目前廣泛應(yīng)用于江鈴順達(dá)、江鈴凱運(yùn)和江鈴特順等車型上。
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華菱漢馬CM6D28國六發(fā)動機(jī)
華菱漢馬動力中的歐六機(jī)型，排量12L，采用整體缸蓋和頂置凸輪軸設(shè)計，功率覆蓋380-480馬力，應(yīng)用EGR+DOC+DPF+SCR技術(shù)，滿足歐六標(biāo)準(zhǔn)；擁有先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計理念、缸內(nèi)制動技術(shù)以及獨(dú)特的智能節(jié)油管理系統(tǒng)，品質(zhì)卓越。
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玉柴YC6L國六發(fā)動機(jī)
這款國六動力基于玉柴YC6L平臺升級而來，是目前玉柴在客車領(lǐng)域排放水平最高的一款機(jī)型，最大功率330馬力，技術(shù)路線采用水冷EGR+DOC+DPF+SCR，并使用雙Nox傳感器進(jìn)行閉環(huán)控制，已批量應(yīng)用于多款客車產(chǎn)品上。
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濰柴WP10H國六發(fā)動機(jī)
該發(fā)動機(jī)是濰柴新一代動力平臺的首款機(jī)型，排量9.5L，功率覆蓋350-400馬力，采用模塊化設(shè)計，零部件數(shù)量較同類產(chǎn)品少30%，可靠性高；B10壽命達(dá)180萬公里，換油周期達(dá)10萬公里，適用于重卡和大客車等產(chǎn)品。
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錫柴奧威CA6DL3國六發(fā)動機(jī)
該國六發(fā)動機(jī)基于錫柴奧威CA6DL3動力平臺優(yōu)化設(shè)計而成，排量8.6L，最大功率350馬力，能達(dá)到目前最為嚴(yán)苛的歐六排放標(biāo)準(zhǔn)；繼承奧威系列發(fā)動機(jī)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，配件通用性較高，使用和維護(hù)成本低。
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云內(nèi)德威D25國六發(fā)動機(jī)
云內(nèi)德威動力產(chǎn)品系列中的2.5L機(jī)型，由云內(nèi)動力與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)設(shè)計，采用雙頂置凸輪軸、單缸4氣門和電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，關(guān)鍵部件設(shè)計先進(jìn)，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
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全柴H20國六發(fā)動機(jī)
該款發(fā)動機(jī)為全新平臺產(chǎn)品，采用四氣門、雙頂置凸輪軸、博世1800bar高壓共軌、集成化及模塊化設(shè)計等主流技術(shù)，產(chǎn)品設(shè)計爆發(fā)壓力180bar，有效保證產(chǎn)品的可靠性、先進(jìn)性和性價比，目前配裝解放虎VN等輕卡。
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中國重汽MT13天然氣發(fā)動機(jī)
這款燃?xì)鈾C(jī)是重汽在曼技術(shù)MC13發(fā)動機(jī)平臺基礎(chǔ)上，聯(lián)合美國Econtrols公司共同研發(fā)而成，最大功率430馬力，最大扭矩1900牛米，是重汽生產(chǎn)的最大馬力天然氣發(fā)動機(jī)，已批量搭載重汽豪瀚J7G、豪沃T7H等車型。
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濰柴WP12NG天然氣發(fā)動機(jī)
WP12NG燃?xì)鈾C(jī)以濰柴成熟的WP12柴油機(jī)為基礎(chǔ)平臺，最大功率400馬力，皮實(shí)耐用，節(jié)氣率高，配件通用性好，是市場上最暢銷的天然氣動力之一，已廣泛配裝于陜汽、大運(yùn)、解放悍V等天然氣重卡產(chǎn)品。
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錫柴CA6SM2天然氣發(fā)動機(jī)
CA6SM2燃?xì)鈾C(jī)以錫柴最暢銷的奧威CA6DM2重型發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)平臺，排量11L，采用單缸四氣門、頂置凸輪軸技術(shù)，配氣精確，燃料混合均勻，燃燒效率高，動力強(qiáng)勁，上市以來已成為炙手可熱的機(jī)型。
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玉柴YC6K13N天然氣發(fā)動機(jī)
該發(fā)動機(jī)以先進(jìn)的玉柴YC6K柴油機(jī)為基礎(chǔ)平臺，采用玉柴自主研發(fā)的ESI燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)、高效缸內(nèi)制動和逆向橫流冷卻技術(shù)，具有動力強(qiáng)勁、氣耗低、可靠性高、噪音低等特點(diǎn)，批量投放后受到用戶廣泛認(rèn)可。
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華菱CM6T28天然氣發(fā)動機(jī)
CM6T28燃?xì)鈾C(jī)由華菱基于漢馬動力平臺開發(fā)設(shè)計而成，排量12L，采用美國WOODWARD的OH6.0燃?xì)庀到y(tǒng)，并對燃?xì)夤┙o系統(tǒng)、點(diǎn)火控制系統(tǒng)等進(jìn)行優(yōu)化升級，燃?xì)庑侍岣撸瑲夂慕档?，達(dá)到國五、國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
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上柴SC12ET天然氣發(fā)動機(jī)
這款燃?xì)鈾C(jī)由上柴基于E系列動力平臺開發(fā)設(shè)計，排量12L，最大功率390馬力，采用美國WOODWARD公司成熟可靠的電控燃?xì)庀到y(tǒng)，應(yīng)用稀薄燃燒技術(shù)，燃?xì)庀牡停哂袆恿?qiáng)勁、可靠性高、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。
