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2011中国商用车发展交研讨会在京召开

2011q??3?4日,׃国汽车技术研I中心主办、中国汽车工业信息网承办的第四届"2011中国商用车发展交研讨会"在北京隆重召开。本届会议得C安徽华菱汽R股䆾有限公司、Power Systems Research、中信金属有限公司的大力支持。会议...[详细]

环境改变 商用车发展面临挑?/div>

政策严

  一斚wQ汽车下乡、以旧换新等利好政策相退出,另一斚wQ营qR油耗管理政{、商用R准入理政策、一致性管理政{等多项政策法规及技术标准的加严和逐步实施Q对商用车市场的快速发展v到降温作用?/p>

l济紧

  宏观l济调控政策已由“积极的财政政策和适度宽松的货币政{”{向“积极的财政政策和稳健的货币政策”,抑制通货膨胀成ؓ当前宏观调控的首要Q务。固定资产投资力度有所攄Q商用R市场增长动力开始弱化?/p>

竞争烈

  中国汽R技术研I中心副MQ高和生认为,今年我国商用车市模将l持或略低于d水^Q在430万辆左右。如此一来,市场份额的此消彼涨将成ؓ竞争焦点。与此同Ӟ来自原材料与力_力成本的上涨Q也会让企业倍感竞争压力?/p>

需求趋~?/strong>

  伴随着中国国民l济的发展,中国商用车行业的需求已l在发生变化。以卡RZQ在l历持箋高增长之后,市场规模?00万辆的情况下Q作为制造企业不应该把希望再寄托在市场的扩张上,要从其他斚w着手,抓住市场Q抓住用戗?/p>

政策发展风向?
  • 标准制定要自下而上

      长期以来Q我国汽车强制性标准一直是自上而下Q政府出于管理的需要提出制定,行业ȝ部门提出要徏立什么样的标准,l而由相关单位L行。这与国外的情况正好相反。我国有意在十二五期间{变:p上而下式要求企业满x准{化ؓ׃业推动标准,卛_有企业标准,l而上升ؓ行业标准Q最后Ş成国家标准?a href="http://m.dhbuy366.com/HtmlAsp/11-06-23/34701_1.html" target="_blank">【详l?/a>

  • 注重安全?/strong>

      目前为止我国商用车强制性标准有47,其中与安全相关的标准辑ֈ36V而近期刚刚发布或正在修订的商用R标准中,也有许多是关于R辆安全方面的Q如已经发布的商用RN室成员保护、前下部防护装置标准以及正在征求意见的侧倄定性要求、最高R速限制装|、商用R制动{等。可见,安全性是未来几年商用车标准制定的重点之一?a href="http://m.dhbuy366.com/HtmlAsp/11-06-23/34701_1.html" target="_blank">【详l?/a>

  • H出环保?/strong>

      安全一直是车辆标准的重要组成部分。年底购|税优惠汽R下乡及以旧换新等政策均将到期Q考虑到近两年来交通拥堵及环境污染担忧增加Q且l济已经走出08q金融危ZP明年购置E优惠可能取消;以旧换新和汽车下乡对减少排放以及刺激农村l济发展有利Q可能会在不同程度上延箋。M来看Q明q政{补贴力度会׃今年?a href="http://m.dhbuy366.com/HtmlAsp/11-06-23/34701_1.html" target="_blank">【详l?/a>

各领域未来发展机?/div>
  • 高端?/STRONG>
      未来十年重卡市场发展l不会像前十q一L爆炸式增长,而将是随着人均GDP水^Ex提升Q在车辆品质需求上有明昄加强Q从而中高端重卡所占比例快速增ѝ?
  • 需求羃?yu)?/STRONG>
      重卡市场与经Ş势密不可分,通过分析Q类似前两年的经Ş势不可持l发展,会在未来几年停下来,未来重卡市场会呈现需求下行阶Dc根据中国汽车技术研I中心预,未来五年Q重卡需求空间会回落?5?5万辆/q?
  • 轻量?/STRONG>
      让商用R轻装上阵Q不仅是Z市场需求,更重要的是符合节能降耗的初衷?020q我国商用R如果相对2007q水qI能够减重20%?5%Q则每年能相对节?500万?000万吨?/LI>
  • 发展模块化生产方?/STRONG>
      模块化方式改变了传统的研发体pR采购体pd整R生方式Q省M冗余的中间环节。目前国外先q企业制造厂商,如大众汽车正在采取模块化生。不q就我国重卡行业发展水^而言Q还不能马上步入模块化生产?
ȝQ商用R未来发展之关键词

关键词之一Q带头兵

商用汽R是中国汽车工业的重要l成部分。按照去qD,商用车约占全行业产?5000亿的50%。另外,商用车是中国汽R工业自主创新发展的主体,按照市场份额计算Q自ȝ识权的商用车约占市场的85%。ƈ且,商用车还是中国汽车市场出口的M?BR>

关键词之三:q输效率

国家交通运输规划纲要中明确提出零客q。客q、货q要实现无缝化的衔接。这是对客运物流提出了更高的C化标准。在更好实现零客q的同时Q提高运输效率也是目前运输体制亟待改q的重要NQ要从以前的"多拉慢跑"转变?拉快跑"Q提高运输效率?/SPAN>

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