9月16日，在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，上海市公布第三階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路，并向上汽、寶馬、滴滴頒發(fā)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。

據(jù)悉，本次頒發(fā)的示范應(yīng)用牌照不再局限于單純的測試行為，將開始嘗試功能化載人應(yīng)用，這意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車將步入市場化階段。同時，上海成為國內(nèi)首座為企業(yè)頒發(fā)該項牌照的城市，獲得示范應(yīng)用牌照的企業(yè)可先行在城市道路中開展示范應(yīng)用，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化運營。此外，中智行、吉利汽車獲得首批長三角測試牌照。

寶馬方面表示，作為獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測牌照的國際整車制造商，與道路測試相比，示范應(yīng)用測試旨在拓展自動駕駛更為多樣的應(yīng)用場景，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測試逐步向示范應(yīng)用過渡。

值得一提的是，新出臺的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用管理辦法（試行）》規(guī)定，首次申請示范應(yīng)用車輛最多可達50輛，滿6個月且運行良好還可追加，產(chǎn)業(yè)的最終目的還是要走向規(guī)模化應(yīng)用。

資料顯示，早在2016年6月，工信部批準(zhǔn)建設(shè)的國內(nèi)首座“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)”封閉測試區(qū)在上海嘉定國際汽車城正式運營，至今累計為70家企業(yè)提供千余天次測試服務(wù)。2018年3月1日，上海發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路，并向上汽、寶馬等車企發(fā)放首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌照，并在2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上將開放道路測試范圍增至11.1公里。

同時，在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上還宣布，第三批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路在大幅延長里程的基礎(chǔ)上，更加注重測試應(yīng)用場景的豐富性與多樣化。在原有11.1公里的基礎(chǔ)上新增42.5公里，長度達53.6公里，覆蓋面積為65平方公里，涉及不同類型與等級的道路，測試場景由350個增至1580個，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車的活動范圍伸展至生活中的各個場景，工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐、住宅區(qū)等。

據(jù)了解，目前上汽、寶馬、圖森、初速度、華為、仙途智能、上汽大眾、上汽商用車等11家企業(yè)共拿到26張開放道路測試牌照。同時，車企還進行可持續(xù)創(chuàng)新和技術(shù)升級優(yōu)化。其中，上汽對車輛傳感器融合技術(shù)、決策算法、車輛舒適性等進行優(yōu)化；寶馬高精度定位覆蓋范圍從80%提升至98%，跟車行駛時距及最高車速、車道變更控制精度等都得以提升。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良對記者表示，此前都是廠家自己研發(fā)技術(shù)，此次示范應(yīng)用牌照的頒發(fā)不再是單純的測試行為，允許嘗試載客應(yīng)用，這意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車邁出走近消費者的重要一步，進而推動智能網(wǎng)聯(lián)化進程。