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“大疫”籠罩下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，2月份的下滑早已是避無(wú)可避。唯一的懸念是降幅能有多大？或者是哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)降得更少？

第一商用車(chē)網(wǎng)最新了解到，2020年2月，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）共計(jì)銷(xiāo)售7.85萬(wàn)輛，環(huán)比下降73%，同比下降68%。7.85萬(wàn)輛，2月份整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量比1月份重卡一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量還少了近4萬(wàn)輛。這其中，重型卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）銷(xiāo)售3.76萬(wàn)輛，同比下降52%，較去年同期銷(xiāo)量遭遇“腰斬”。

縱觀近幾年1-2月重卡銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，無(wú)論是從2月份單月銷(xiāo)量還是累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，重卡市場(chǎng)的谷底均出現(xiàn)在2016年，2016年前兩月累計(jì)銷(xiāo)量甚至不及2017年-2019年這三年間2月份的單月銷(xiāo)量。上圖還可以看出，從2016年起，重卡市場(chǎng)開(kāi)始有所復(fù)蘇，在2017年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，2017年2月份的月度增幅和前兩月的累計(jì)增幅雙雙破100%，增勢(shì)之猛可見(jiàn)一斑。2018年2月份的銷(xiāo)量較2017年有所下降，但從累計(jì)銷(xiāo)量上看是增長(zhǎng)的；2019年2月份銷(xiāo)量較上年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但前兩月累計(jì)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑；2020年，受新冠肺炎疫情影響，2月份的重卡市場(chǎng)遭遇52%的大降，但由于有1月份的“亮眼表現(xiàn)”兜底，今年1-2月重卡市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量并不算特別難看。未來(lái)，隨著各行業(yè)的有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，2月份的“意外”下跌帶來(lái)的缺口，將很有希望被追回來(lái)。

2020年2月重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量排行榜（單位：輛）

上表可見(jiàn)，2月份重卡市場(chǎng)遭遇52%的下滑，3.76萬(wàn)輛的銷(xiāo)量較去年2月銷(xiāo)量少了一半，甚至不及今年1月份銷(xiāo)量的1/3。2月份，銷(xiāo)量破萬(wàn)輛的企業(yè)僅有解放一家。銷(xiāo)量前十企業(yè)2月份合計(jì)份額達(dá)到99.33%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到83.51%，其中排名首位的一汽解放一家企業(yè)就獨(dú)占31.02%，份額近1/3。2月份，有4家企業(yè)市場(chǎng)份額超過(guò)10%，值得一提的是，東風(fēng)公司以近4000輛的銷(xiāo)量奪得月銷(xiāo)量排行榜第三名，這主要是因?yàn)樯硖帍V西柳州的東風(fēng)柳汽復(fù)工的緣故。

對(duì)于東風(fēng)及其他重卡企業(yè)而言，接下來(lái)更大的挑戰(zhàn)是產(chǎn)量

從同比增幅來(lái)看，2月份銷(xiāo)量前十企業(yè)全數(shù)遭遇下滑，徐工重卡3%的降幅是銷(xiāo)量前十企業(yè)中唯一的個(gè)位數(shù)降幅。

從累計(jì)銷(xiāo)量看，2020年1-2月我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售15.42萬(wàn)輛，同比下降13%，較上年同期減少了2萬(wàn)余輛。具體到銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看，3增7降，僅有解放、福田和徐工三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。從累計(jì)份額看，銷(xiāo)量前十（同時(shí)也是累計(jì)銷(xiāo)量前十）企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.91%，解放一家的份額就達(dá)到41.63%，重汽和東風(fēng)也分食了14.26%和13.78%的份額。