第一商用車網(wǎng) 寧如旭

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進，作為城市公交客運主力的大中型新能源客車，近年來一直是各客車企業(yè)銷售的主要車型。

9月，我國大中型新能源客車銷量呈現(xiàn)出一種怎樣的態(tài)勢呢？

據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計得知，今年9月份，國內(nèi)7米以上新能源客車共銷售5758輛，環(huán)比8月份增長79.43%，增幅接近8成；同比2021年9月份增長67.68%，增幅也接近7成。由此可見，9月份7米以上新能源客車發(fā)展勢頭有多強勁。

那么，9月份，國內(nèi)主流新能源客車企業(yè)的表現(xiàn)如何？哪家企業(yè)銷量最好，又有哪些新秀在行業(yè)內(nèi)脫穎而出呢？請看本期第一商用車網(wǎng)報道。

9月：中車大漲5倍奪冠 金旅暴增11倍 七家企業(yè)銷量雙增

根據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)得知，9月，中車電動、宇通客車、福田歐輝榮登7米以上新能源客車銷售三甲榜單，也只有這三家企業(yè)銷售突破500輛，分別為926輛、901輛和525輛。而其余七家企業(yè)月銷量排名之間的差距并沒有拉開。

從各企業(yè)表現(xiàn)來看，9月，在7米以上新能源客車銷量前十里，有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比正增長。其中，以中車電動表現(xiàn)最為亮眼，銷量環(huán)比大漲近20倍，成為9月大中型新能源客車市場增幅最大的一家企業(yè)。同時，上海申沃、廈門金龍也實現(xiàn)了三位數(shù)環(huán)比增長，分別增長256.8%和139.78%。其余7家企業(yè)的表現(xiàn)也是有個特點（東風客車由于在8月份未有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，因此無法看出其具體的增長情況），總體來看，市場走勢較為樂觀。

與去年同期相比，今年9月份的大中型新能源客車市場，有8家企業(yè)實現(xiàn)同比正增長，其中6家企業(yè)增幅破百。廈門金旅同比增長勢頭最猛，銷量同比大增1100%；上海申沃和中車電動緊追其后，銷量同比增長分別達到891.11%和517.33%；廈門金龍、福田歐輝和中通客車也達到了三位數(shù)的同比增長。

1～9月：宇通銷超5000輛奪冠 金旅/歐輝/申沃增幅破百

從1～9月大中型新能源客車累計銷量來看，各新能源客車企業(yè)累計銷售29332輛客車，比去年同期（25397輛）相比，增長15.49%。在排名前十位的企業(yè)里面，宇通客車、比亞迪和福田歐輝榮獲前三甲。其中，宇通客車1～9月的累計銷量最高，高達5633輛，占據(jù)了19.2%的市場份額；比亞迪累銷市場份額接近10%；福田歐輝市場份額為8.39%。

其余7家企業(yè)中，中通客車、廈門金旅、蘇州金龍和中車電動4家企業(yè)累計銷量均突破2000輛，市場份額十分接近，可以說這一區(qū)間的競爭最為激烈；排名第十的格力鈦新能源累計銷量則未突破1000輛。

而與去年1～9月累計銷量相比，今年1～9月各企業(yè)的表現(xiàn)可以說“相差懸殊”，10家企業(yè)呈現(xiàn)出“6增4降”的趨勢。其中，廈門金旅的累計銷量增幅同比最高，達327.7%；福田歐輝和上海申沃也呈現(xiàn)出三位數(shù)的增長，漲幅分別達190.44%和184.05%；中通客車、蘇州金龍和廈門金龍的累計銷量增幅分別達到32.21%、21.76%和15.84%；此外，累計銷量同比降幅最大的企業(yè)，下降了42.91%。

結(jié)語

受疫情、經(jīng)濟形勢、市場需求等因素的影響，近兩年的新能源客車市場需求“疲軟”。不過，隨著新能源補貼即將到期、城鄉(xiāng)一體化出行、綠色交通以及換車周期等因素的推動，近期的新能源客車市場熱度徒增。這從9月份的銷量可以看出，大中型新能源客車市場呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭。

在2022年僅剩的3個月內(nèi)，大中型新能源客車銷量能否再創(chuàng)新高，給行業(yè)來一波年底“小高潮”呢？請持續(xù)關(guān)注本站后續(xù)報道。