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萬萬沒想到，從6月開始上揚的插電式混合動力客車市場，在8月卻急轉(zhuǎn)直下，直逼2014年同期。

在連續(xù)兩個月產(chǎn)量破千之后，8月份插電式混合動力客車產(chǎn)量再次跌到千輛以下，同比增長由7月的15%轉(zhuǎn)為負值（-48%），1-8月累計產(chǎn)量降幅則再一次擴大，從1-7月的7%降至17%。

說好的超越2016年同期，追趕2015年呢？回顧今年1-8月混合動力客車月度走勢，赤果果的過山車呀！看來，關注混合動力客車市場的行業(yè)同仁，沒點強悍的心理承受能力可不行。

2014-2017年混合動力客車市場月度走勢圖

具體到企業(yè)來看，8月份有2家企業(yè)產(chǎn)量過百輛，為宇通和揚州亞星。其中，宇通混合動力客車產(chǎn)量為417輛，同比下降52%；揚州亞星混合動力客車產(chǎn)量為146輛，同比增長284%。在低迷的市場行情中，亞星能實現(xiàn)284%的增幅，還是比較吸睛的。除了亞星，月度產(chǎn)量實現(xiàn)增長還有廈門金龍、安凱、上海申龍，但增幅都不及亞星高。

今年1-8月，我國混合動力客車市場累計產(chǎn)量為6521輛，同比下降17%。雖然整體市場降幅放大，但仍有6家企業(yè)實現(xiàn)同比正增長，分別為宇通、北汽福田、廈門金旅、安凱、黃海和申龍。漲幅最為搶眼的是黃海和申龍。其中，黃海去年同期產(chǎn)量不足10輛，今年近300輛的產(chǎn)量主要源于一個市場大單——4月10日，一批黃海氣電混合動力新能源公交訂單交付沈陽，這筆訂單總數(shù)就是276輛。而申龍產(chǎn)銷量的暴漲，則源于7月以來的市場發(fā)力。

2017年1-8月混合動力客車產(chǎn)量一覽表（單位：輛）

比較難得的是，宇通混合動力客車在去年高基數(shù)的基礎上，今年1-8月累計產(chǎn)量依然實現(xiàn)8%的正增長，目前市場份額達到34.7%，比1-7月上升1.2個百分點。

從市場格局來看，由于8月給力的市場表現(xiàn)，揚州亞星進入1-8月累計產(chǎn)量前十排行，“擠”掉1-7月排行中的通聯(lián)客車。另外，中車電動超越安凱和黃海，由行業(yè)第8升至第6，市場份額較1-7月增加0.1個百分點。

2017年1-8月國內(nèi)混合動力客車市場份額圖

接下來的混合動力客車市場，還會更差點嗎？正是金九銀十旺季，對于市場積極的心態(tài)猶如“打不死的小強”一般，9月混合動力客車再差應該也不至于在千輛以下吧？

或許，市場還有驚喜等著我們！

2014-2017年國內(nèi)混合動力客車市場走勢