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今年一季度，大、中型客車市場高奏凱歌，而輕客市場的表現(xiàn)仍然不容樂觀。

第一商用車網最新獲悉，2018年3月份，國內客車市場產銷4.07萬輛和4.26萬輛，產量同比下降2%，銷量同比增長4%。2018年一季度，客車市場交出累計產銷9.87萬輛和9.54萬輛，累計分別增長5%和2%的成績單。分車型看，大型、中型和輕型客車在2018年一季度分別累計銷售1.27萬輛、1.11萬輛和7.35萬輛，分別占一季度客車市場份額的13.05%、11.46%和75.49%。

縱觀近幾年3月份客車市場銷量及增幅走勢圖可見，客車市場先是連跌三年，在2017年3月跌到谷底，當年3月僅銷售4.11萬輛。從累計銷量看，谷底也出現(xiàn)在2017年，當年一季度客車市場僅累計銷售9.54萬輛。進入2018年，一季度累計銷量較去年同期略有上升，不過也僅比去年1季度多銷售不到2000輛，2018年的客車市場走勢如何，還很難說。

大型客車銷量情況：

2018年一季度，大型客車累計銷售1.27萬輛，同比累計增長23%，其中3月份銷售5512輛，同比增長4%。一季度，大型客車累計銷量前5的企業(yè)依次為宇通客車、大金龍客車、金旅客車、中通客車和比亞迪汽車，5家合計銷售9166輛，占到大型客車一季度總銷量的72.17%，其中排名首位的宇通就強勢分食了32.49%近1/3的份額。

2018年1-3月大型客車銷量表（單位：輛）

由上表可見，2018年一季度大型客車銷量前5企業(yè)4增1降，僅中通客車一家企業(yè)遭遇下滑，上升的企業(yè)中比亞迪由于去年同期基數(shù)太小增幅達到512%，金旅客車在2018年首季度也收獲了39%的增幅，遺憾的是“三龍”中的另一龍海格客車未能進入前五位。

中型客車銷量情況：

2018年一季度，中型客車累計銷售1.11萬輛，同比累計增長17%，其中3月份銷售5144輛，同比增長30%。一季度，中型客車累計銷量前5的企業(yè)依次為宇通客車、一汽豐田、東風集團、海格客車和大金龍客車，5家合計銷售7646輛，占到中型客車一季度總銷量的68.59%，其中宇通一家就獨食了36.32%的份額，其在中客市場的霸主地位較在大客市場更甚。

2018年1-3月中型客車銷量表（單位：輛）

上表可見，2018年一季度中型客車銷量前5企業(yè)3增2降，宇通和東風兩家企業(yè)遭遇下滑，降幅分別為7%和2%，增長的3家企業(yè)中海格和大金龍這“二龍”的增幅雙雙破百。另一家實現(xiàn)增長的企業(yè)是一汽豐田，累計增長了65%。

輕型客車銷量情況：

2018年一季度，輕型客車累計銷售7.35萬輛，同比累計下降3%，其中3月份銷售3.2萬輛，同比增長1%，銷量月度增幅實現(xiàn)轉正（2月份輕客銷量同比下降29%）。2018年一季度，輕客市場在整個客車市場的份額超過3/4，盡管大中客市場一季度分別實現(xiàn)23%和17%的不小增長，輕客市場3%的降幅卻輕松地拖累客車市場綜合來看僅有2%的增長。

一季度，輕型客車累計銷量前5的企業(yè)依次為江鈴、福田、南京依維柯、保定長安和上汽大通。5家合計銷售4.95萬輛，占到輕型客車一季度總銷量的67.38%。

2018年1-3月輕型客車銷量表（單位：輛）

上表可見，2018年一季度輕型客車銷量前5企業(yè)3增2降，福田和保定長安兩家企業(yè)分別遭遇7%和6%的下滑；排名首位的江鈴則收獲35%的不小增幅，比去年一季度多銷售超5000輛。另外，未能進入一季度銷量前五的金杯、江淮一季度分別下降了54%和31%，考慮到這兩家企業(yè)加起來份額也有近10%,所以說，這兩家企業(yè)也是拖累市場的“主力”。