【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2018年進(jìn)入下半年，7月份，我國卡車市場共計銷售26.61萬輛，同比增長5%，這其中各個細(xì)分市場的表現(xiàn)各不相同。輕卡作為卡車市場中份額最大、競爭最為激烈的細(xì)分市場，在上半年交出不錯成績單后，下半年能否繼續(xù)增長？輕卡超級聯(lián)賽的主角們，在下半程首輪表現(xiàn)誰比較搶眼？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

連續(xù)五個月增長  輕卡繼續(xù)跑贏“大盤”

2018年上半年，國內(nèi)輕型卡車市場（含皮卡，下同）在2月份遭遇19%的下滑之后，連續(xù)四個月實(shí)現(xiàn)增長。進(jìn)入下半年，7月份輕卡市場交出銷售12.98萬輛、同比增長12%的成績，比去年同期多銷售了1.27萬輛，輕卡市場在2018年的表現(xiàn)也改寫為連續(xù)五個月實(shí)現(xiàn)增長。輕卡市場7月份12%的同比增幅和前7個月16%的累計增幅，均跑贏了卡車市場整體增速。

12.98萬輛，在2018年1-7月整個卡車市場里，是一個什么水平呢？

（注：上圖中的“份額”指輕卡銷量占當(dāng)月卡車市場銷量的份額）

縱觀今年前7個月輕卡市場銷量、增幅及份額走勢圖可見，輕卡市場在2月份傳統(tǒng)淡季遭遇下滑后連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，3-6月份增幅呈現(xiàn)逐月擴(kuò)大的趨勢，7月份仍實(shí)現(xiàn)增長，但增幅較前幾個月已有所回落。7月份，輕卡市場12%的月度增幅，仍跑贏卡車市場5%增幅約7個百分點(diǎn)。從占比來看，2018年輕卡在卡車市場的份額較為穩(wěn)定，高低相差2%左右。3月份和剛剛過去的7月份的市場份額均突破48%，其中7月份輕卡銷量占到了整個卡車市場銷量的48.77%，這是2018年前7個月中占比最高的一個月份。

重慶長安再獲第二  金杯暴增336%“保級”有望？

輕卡行業(yè)整體表現(xiàn)不錯（皮卡細(xì)分市場的“助攻”尤為明顯），已連續(xù)增長五個月；那么，輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2018年7月份主流輕卡（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

（注：從今年7月起，上汽大通產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已拆分為上汽大通和大通南京公司兩家企業(yè)。大通南京公司即為上汽躍進(jìn)）

2018年7月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有4家，分別是福田、長安、東風(fēng)和江淮。這4家企業(yè)分食了7月份輕卡市場49.09%的份額，7月份輕卡市場一半的蛋糕都被前四強(qiáng)分食了，其中福田一家企業(yè)就獨(dú)食了超20%的份額。

重慶長安7月份銷售1.33萬輛，同比大增65%，月度份額為10.25%，月銷量排名再次躍升至第二，表現(xiàn)最為搶眼，這是重慶長安2018年第二次收獲月度銷量榜第二。但1.33萬輛的成績與后面緊追的東風(fēng)僅有一千輛的差距——東風(fēng)7月份銷售1.23萬輛，同比下降3%。從累計銷來量看，重慶長安1-7月累計銷量排名行業(yè)第三，僅比第四位的江鈴多了五千余輛。重慶長安能否繼續(xù)保持良好表現(xiàn)，保住輕卡市場第三的位置，這是接下來輕卡超級聯(lián)賽的一大看點(diǎn)，值得期待。

7月份另一家表現(xiàn)比較突出的企業(yè)是金杯汽車，這家上半年基本上在10+n位徘徊的企業(yè)7月份用同比增長336%的成績成功吸引了眼球，月銷量排名也躍至第8位。殊不知，不僅7月份增幅搶眼，金杯2018年累計成績也悄悄地走到前面來，其3.1萬輛的銷量在2018年前7月輕卡市場里能排到第十位，56%的累計增幅則僅次于重慶長安的82%。如果按照這個趨勢發(fā)展下去，金杯在年終進(jìn)入前十是很有希望的。

上表還可見，進(jìn)入下半年，福田輕卡的榜首位置更趨穩(wěn)固，第一季度江淮和福田的差距還只是千輛級別，尚可和福田爭一爭榜首；二季度過后兩者差距已拉開到4萬余輛，7月過后差距更是拉開到6萬余輛。福田輕卡7月份獨(dú)占20.24%的市場份額，前7月份額也達(dá)到16.75%，輕卡超級聯(lián)賽已然成了福田和其他企業(yè)兩類玩家的游戲。作為其他企業(yè)的領(lǐng)頭羊，江淮與后面追趕的長安及江鈴差距均不足2萬輛。

“保級區(qū)”排位漸明朗  一汽、慶鈴或已“上岸” 

金杯在7月份收獲月度第8后，累計銷量排名也上升至行業(yè)第十，達(dá)到3.1萬輛。今年1-7月，排在金杯前面的一汽和慶鈴分別累計銷售3.44萬輛和3.42萬輛，排在金杯后面的保定長安（7月份銷量未進(jìn)前12）累計銷售2.68萬輛。因此而言，一汽、慶鈴目前的“保級”安全距離約為7千輛，較為安全。保定長安較第十的金杯僅有4千輛的差距，緊隨其后的上汽躍進(jìn)（注：7月起上汽大通產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已拆分為上汽大通和上汽大通南京公司兩家企業(yè)，大通南京公司即為上汽躍進(jìn)輕卡）與金杯的差距也僅有5千余輛，金杯較一汽和慶鈴的保級形勢要嚴(yán)峻得多。

2018年的輕卡十強(qiáng)“超級聯(lián)賽”最終成員有沒有這幾位，目前還很難說。一切都還需要市場來說話。