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2018年9月份，我國卡車市場共計銷售29.22萬輛，同比下降8%，這其中各個細分市場的表現(xiàn)各不相同。作為卡車市場中份額最大、競爭最為激烈的細分市場，輕卡市場從3月份開始已連續(xù)增長六個月，9月份能否繼續(xù)增長？輕卡十強“超級聯(lián)賽”賽程已過3/4，聯(lián)賽的主角們，9月份的表現(xiàn)又是如何？

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連續(xù)七個月增長 “大盤”轉(zhuǎn)負輕卡增幅縮窄

2018年上半年，國內(nèi)輕型貨車市場（含皮卡，下同。以下簡稱輕卡）在2月份遭遇19%的下滑之后，連續(xù)四個月實現(xiàn)增長。進入下半年，輕卡市場增長的步伐并未停止，7、8月份分別交出12%和10%的成績單，9月份，輕卡市場銷售14.85萬輛，同比微增0.2%，雖然增幅較前兩月縮窄不少，但連續(xù)增長的態(tài)勢得以延續(xù)，在2018年的表現(xiàn)也改寫為連續(xù)七個月實現(xiàn)增長。由于卡車市場整體銷量遭遇轉(zhuǎn)負，輕卡市場9月份0.2%的同比增幅，和前9個月13%的累計增幅，均跑贏了卡車市場整體增速。

14.85萬輛，在2018年1-9月整個卡車市場里，是表現(xiàn)好還是差呢？

（注：上圖中的“份額”指輕卡銷量占當月卡車市場銷量的份額）

縱觀今年前9個月輕卡市場銷量、增幅及份額走勢圖可見，輕卡市場在2月份傳統(tǒng)淡季遭遇下滑后連續(xù)實現(xiàn)增長，3-6月份增幅呈現(xiàn)逐月擴大的趨勢，7-9月份仍實現(xiàn)增長，但增幅較前幾個月回落不少，并呈連續(xù)縮窄態(tài)勢,9月份僅有0.2%的增幅。從占比來看，2018年前8月輕卡在卡車市場的份額較為穩(wěn)定，高低相差2%左右，一直未能超過50%。9月份輕卡銷量則占到了整個卡車市場銷量的50.82%，這是2018年輕卡銷量在卡車市場的占比首次超過50%，這也從側(cè)面反映出9月份中重卡市場的表現(xiàn)不盡如人意。

六家企業(yè)月銷過萬 季軍爭奪戰(zhàn)激烈

輕卡市場雖連續(xù)增長七個月，但9月份增幅已明顯縮窄。那么，輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2018年9月主流輕型貨車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

注：從7月起，上汽大通產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已拆分為上汽大通和大通南京公司兩家企業(yè)，大通南京公司即為上汽躍進

2018年9月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有6家，分別是福田、江淮、江鈴、東風、長城和重慶長安。這6家企業(yè)分食了9月份輕卡市場65.05%的份額，排名前4位的企業(yè)合計份額就達到47.66%。

銷量過萬的6家企業(yè)中，增幅最高的是重慶長安，達到59%，但這個增幅很大程度上是去年同期銷量較小所致。重慶長安9月份銷售1.25萬輛，月度份額為8.42%，月度份額連續(xù)兩月縮窄（7月份為10.25%，8月份為9.24%），月銷量排名連續(xù)兩月下滑（7月排名第二，8月排名第四），而9月份重慶長安第6位的月度排名也是2018年以來的最低排名。從累計銷量來看，重慶長安1-9月累計銷售13.26萬輛，排名行業(yè)第三，但僅比第四位的江鈴多了4000余輛,9月份被江鈴追了近2000輛。2018年還剩3個月，重慶長安能否保住輕卡市場第三的位置，這是接下來輕卡超級聯(lián)賽的一大看點，值得期待。

9月份，另一家吸引眼球的企業(yè)是江鈴。江鈴9月份位列銷量榜第三位，僅比排名第二位的江淮少400余輛，但比第四位的東風多賣近1000輛，這是江鈴在下半年首次進入月銷量榜前三。1-9月，江鈴累計銷售12.78萬輛，比排名第三的重慶長安少了4000余輛。年度銷量榜的季軍是重慶長安還是江鈴？還不一定。

江鈴凱銳

上表還可見，排名首位的福田在9月份遭遇5%的下滑，跑輸輕卡市場整體0.2%的增幅，但福田9月份的份額仍達到其他企業(yè)望塵莫及的18.48%，前9月份額也達到17.08%。累計銷量已超過排名第二的江淮近7萬輛，福田在輕卡市場仍是孤獨的領(lǐng)跑者。

“保級區(qū)”的混戰(zhàn) 一汽解放大概率鎖定年終前8

9月份，另一家表現(xiàn)比較突出的企業(yè)，是處在“保級區(qū)”金杯汽車。這家上半年基本上在10+n位徘徊的企業(yè)，下半年連續(xù)有搶眼表現(xiàn)，7月份同比增長336%，8月份同比增長168%。剛過去的9月份，金杯汽車同比大增204%，這個增幅也是9月份主流輕卡企業(yè)的最高增幅。連續(xù)三個月的優(yōu)異表現(xiàn)，金杯在累計銷量排名也漸穩(wěn)固，其3.82萬輛的銷量，在2018年前9月輕卡市場里能排到第十位，70%的累計增幅較前8月（+63%）進一步擴大，這個增幅也是主流輕卡企業(yè)的最大增幅。金杯與其身后的保定長安差距約有5000輛，2018年只剩下三個月，金杯可以說大半個身子已經(jīng)邁進輕卡年度銷量前十了。

除金杯外，保級區(qū)的另外兩位小伙伴，一汽解放和慶鈴，9月份一增一降，遭遇下降的慶鈴9月過后累計銷量與緊隨其后的金杯僅有2000余輛的差距，而與前面的一汽解放累計銷量差距已拉大到近5000輛；增長的一汽解放9月過后累計銷量與排名11位的保定長安拉開至1.16萬輛，保級已是板上釘釘，基本鎖定了輕卡年終銷量榜前8位。

一汽解放輕卡基本已鎖定年終排名前八

9月過后，保定長安累計銷量較第十的金杯尚有4000余輛的差距，緊隨其后的上汽躍進（注：7月起上汽大通產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已拆分為上汽大通和上汽大通南京公司兩家企業(yè)，大通南京公司即為上汽躍進輕卡）與金杯的差距則已拉大近8000輛，換句話說，保定長安年終進入前十已是小概率事件，而躍進想要進入前十幾乎已是不可能了。

2018年的輕卡十強“超級聯(lián)賽”最終成員有沒有這幾位，一切都還需要市場來說話。