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據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，9月，我國銷售公交車8951輛，同比下降12.36%；今年1-9月，我國累計銷售公交車55822輛，同比實現(xiàn)增長19.82%。與整個客車市場相比，9月公交車降幅比行業(yè)整體降幅（17.79%）低出5.43個百分點；與整個新能源客車市場相比，9月公交車降幅比行業(yè)整體降幅（15.07%）低出2.71個百分點。

整體公交車市場銷量的下滑，具體到前十企業(yè)來看，則有6家銷量出現(xiàn)下滑，其中兩家企業(yè)降幅近七成。剩余4家企業(yè)，除開銀隆新能源未提供去年同期數(shù)據(jù)無法計算外，其他3家——比亞迪、中車電動和南京金龍實現(xiàn)了同比正增長，增幅分別為75.%、1.96%和242.77%。顯然，南京金龍增幅最大。其實，今年前9月公交車?yán)塾嬩N量方面，南京金龍也是同比漲幅最為突出，達(dá)到444.37%。

2018年9月公交車市場銷量排行（單位：輛）

9月公交車銷量冠軍，被比亞迪奪取，銷量達(dá)到2700輛，份額達(dá)到30.16%；宇通排行第2位，9月公交車銷量也超出2000輛，達(dá)到2245輛，同比去年銷量下降21.48%；中車電動排行第3位，9月公交車銷量即將破千，達(dá)到986輛；南京金龍排行第4位，銀隆新能源排行第5位。從前五格局來看，9月，新能源客車新勢力沖勁十足，暫且在地位上領(lǐng)先于一些傳統(tǒng)客車?yán)蠈ⅰ?/p>

不過，前9月累計銷量方面，排行第一的仍然是宇通，1-9月銷量達(dá)136557 輛，份額近25%。比亞迪成績也不錯，奪得行業(yè)第2的位置，1-9月公交車銷售7848輛，份額14.06%。相比而言，后面幾家企業(yè)之間的競爭更顯得激烈，尤其是廈門金龍、中通客車、銀隆新能源和中車電動這4家企業(yè)。它們銷量均在3000輛~4000輛之間，相鄰企業(yè)最高差距僅為334輛，也許再發(fā)生一個訂單，就能使得它們之間的排名發(fā)生巨大的變化。

2018年1-9月公交車市場份額

誰會最終脫穎而出，成功奪走行業(yè)第3位呢？廈門金龍、中通客車、銀隆新能源還是中車電動？9月略有失勢的廈門金旅會有希望嗎？