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據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年9月，我國銷售5米以上校車1611輛，同比下降31.91%；2018年1-9月，我國累計(jì)銷售5米以上校車13795輛，同比下降21.52%。與整體客車市場相比，9月校車銷量降幅高出14.12個(gè)百分點(diǎn)，比座位客車市場高出11.02個(gè)百分點(diǎn)，比公交車市場高出19.55個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)銷量降幅更是高于整體客車市場，比座位客車市場高出5.36個(gè)百分點(diǎn)。顯然，校車是整個(gè)客車市場中最為慘淡的細(xì)分市場，大有一種“拖后腿”的味道。

下面，我們一起看看各企業(yè)的校車市場銷量情況。

從企業(yè)來看，9月份，宇通校車銷量最高，達(dá)到708輛，同比下降25.4%，份額43.95%。桂林客車依然排行第2位，9月銷售校車159輛，不過相較去年降幅頗大，達(dá)到63.36%；中通排行第3位，安凱排行第4，江西博能上饒客車排行第5位，這3家企業(yè)9月校車銷量都超過百輛，且實(shí)現(xiàn)了同比正增長，這也是前十企業(yè)中僅有的3家實(shí)現(xiàn)同比正增長的企業(yè)。中通校車增幅最高，達(dá)到153.33%，近年來中通在校車市場的發(fā)力顯而易見，市場對中通的回饋也給力。

2018年9月校車市場銷量排行（單位：輛）

蘇州金龍排行第6位，保定長安排行第7，河南少林降至第8位，北汽福田第9，東風(fēng)超龍排行第10位。前十中后五家企業(yè)月度校車銷量不足百輛，彼此間差距也不大，同比去年都是處于下滑態(tài)勢。

前9月銷量累計(jì)來看，排行前十的企業(yè)則依次為宇通客車、桂林客車、中通客車、江西博能上饒客車、保定長安、河南少林、安凱客車、東風(fēng)超龍、蘇州金龍和北汽福田。前十企業(yè)前9月總銷量達(dá)13332輛，占據(jù)校車市場整體銷量的96.64%。校車市場集中效應(yīng)顯現(xiàn)，勢力基本都凝聚在前十企業(yè)。

2018年1-9月校車市場份額

再來看格局。客車市場傳統(tǒng)5強(qiáng)僅3家企業(yè)還常駐前十，其中宇通越來越強(qiáng)，份額接近47%；中通客車近年來發(fā)力明顯，占據(jù)行業(yè)第3位，大有超越桂林客車晉升行業(yè)第2的勁頭；蘇州金龍排行第9位，是三龍中唯一家還在力挺校車的企業(yè)。值得一提的是，黑馬企業(yè)——江西博能上饒客車，在校車市場沖勁十足，前9月累計(jì)銷量破千輛，與桂林客車和中通客車競爭激烈。