第一商用車網(wǎng) 李秀枝

據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年10月，我國銷售5米以上校車770輛，同比下降37.25%；2018年1-10月，我國銷售5米以上校車14565輛，同比下降22.55%。與公交車相比，10月校車市場同比降幅提高了11.59個(gè)百分點(diǎn)；與座位客車相比，10月座位客車市場同比降幅提高了18.08個(gè)百分點(diǎn)?？梢?，對于整個(gè)客車市場來說，校車是最“差”的一個(gè)細(xì)分市場，不僅銷量規(guī)模最低，還同比降幅最大。

下面我們一起來看看各客車企業(yè)校車市場表現(xiàn)情況。

10月校車銷售淡季 企業(yè)銷量大幅下滑

對于校車來說，10月其實(shí)是市場銷售的淡季，“銀十”的說法更談不上。這主要在于，9月正是各中小學(xué)開始新一學(xué)期的月份，為滿足學(xué)生安全出行的需求，學(xué)校已經(jīng)集中在8月和9月購入新的專業(yè)校車。數(shù)據(jù)便是最好的證明，今年10月校車770輛的銷量，環(huán)比9月降幅達(dá)到52.2%。

2018年10月校車市場銷量排行（單位：輛）

具體到企業(yè)，更是一片環(huán)比大幅下降。宇通10月銷售校車227輛，環(huán)比下降67.94%；中通客車10月銷售校車101輛，環(huán)比下降33.55%；安凱客車10月銷售校車39輛，環(huán)比下降72.73%；江西博能上饒客車10月銷售校車51輛，環(huán)比下降57.5%……相比而言，桂林客車10月校車銷量環(huán)比降幅明顯低了很多，只有1%。

當(dāng)然，10月校車市場也有企業(yè)實(shí)現(xiàn)了銷量環(huán)比正增長。小編注意到，10月前十中僅保定長安一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比正增長，漲幅為21.21%。

5家企業(yè)校車銷量超千輛 中通、安凱、上饒客車表現(xiàn)突出

1-10月累計(jì)來看，有5家企業(yè)校車銷量超過千輛，其中宇通6708輛的銷量助力其穩(wěn)坐冠軍寶座，市場份額達(dá)到46.06%。剩下4家校車銷量超千輛的企業(yè)分別為桂林客車、中通客車、江西博能上饒客車和保定長安，銷量依次為1352輛、1295輛、1066輛和1055輛。需要點(diǎn)評的是，中通和江西博能上饒客車的校車銷量實(shí)現(xiàn)了同比正增長，后者增幅在行業(yè)最突出，逼近51%。

2018年1-10月校車市場份額

除此之外，還有北汽福田前10月校車銷量實(shí)現(xiàn)了正增長。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，北汽福田銷售校車439輛，同比增幅為31.44%。安凱校車銷量雖然同比有所下滑，但降幅在前十中處于最低位，從這個(gè)角度來看，安凱今年校車市場表現(xiàn)是比較可以的。

另外，值得注意的是，校車產(chǎn)業(yè)的集中效應(yīng)愈加地顯現(xiàn)出來，前十企業(yè)累計(jì)銷量達(dá)到14061輛，占校車市場總銷量的96.54%。顯然，如果國家層面上一直不出臺(tái)校車推廣政策，將會(huì)挫傷小規(guī)模校車生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)積極性，并不利于校車市場的正常競爭。