第一商用車網(wǎng) 李秀枝

春寒料峭，雖是猝不及防的冷，可總會過去，溫暖也將如期而至。

可客車市場正遭受的寒冬陰霾，何時(shí)才能消散呢？座位客車市場終端需求萎靡，公交車采購市場趨于飽和，客車企業(yè)資金鏈困難，新版補(bǔ)貼政策尚未出爐……

就連最為雞肋的校車市場，也或?qū)⒂瓉磉M(jìn)一步洗牌的命運(yùn)。

2018年校車銷量僅1.6萬輛 同比降幅放大一倍

從2015年到2018年，5米以上客車銷量連年下滑，3年凈減6萬余輛。校車作為其中一個(gè)細(xì)分市場，也未能逃脫大勢走向，銷量亦是逐年下滑，3年累計(jì)減少銷量8700輛。

最慘的是在2018年，校車銷量較上一年度凈減5078輛，同比降幅進(jìn)一步放大。據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國累計(jì)銷售校車16038輛，同比下降24.05%，比2017年同期多出12.7個(gè)百分點(diǎn)，降幅竟放大了一倍。

具體來看，數(shù)第3季度銷量最高，2018年7月、8月和9月分別銷出校車1810輛、3357輛和1611輛，3月之和為6778輛，對全年貢獻(xiàn)度為42.26%。而客車市場慣有的年底翹尾表現(xiàn)，在校車領(lǐng)域并不適用。2018年最后一個(gè)月份（12月），全國校車銷量僅607輛，同比降幅為47.5%，可以說是2018年最為暗淡的一次表現(xiàn)。

前10企業(yè)7家銷量出現(xiàn)下滑 宇通連漲之后也轉(zhuǎn)彎

從全年銷量來看，2018年，前十企業(yè)7家銷量出現(xiàn)下滑，3家企業(yè)降幅約為5成，這3家企業(yè)依次為桂林客車、河南少林和東風(fēng)超龍，降幅依次為48.69%、47%和53.95%。

2018年各企業(yè)校車銷量排行榜（單位：輛）

從銷量規(guī)模來看，除開宇通外，僅4家企業(yè)校車銷量超千輛，前十后5家企業(yè)銷量在五六百輛上下，相鄰之間只有約莫50輛的差距。2017年桂林客車近3000輛的銷量規(guī)模，在2018年已經(jīng)縮至1466輛；河南少林和東風(fēng)超龍1000輛以上的銷量規(guī)模，只剩下618輛。市場寒冬之下，客車企業(yè)都遭受轉(zhuǎn)型陣痛期，校車推進(jìn)更顯困難。

沒有誰可以逃脫，行業(yè)老大哥也不例外。小編注意到，從2015年到2017年，雖然校車市場整體銷量在逐年下滑，但宇通校車卻實(shí)現(xiàn)逆勢正增長，由2015年的8250輛，增至2017年的8914輛。但到2018年，宇通校車銷量走勢轉(zhuǎn)了一個(gè)彎，出現(xiàn)同比下滑，還比其2015年校車銷量低出近千輛，有“一朝回到解放前”的感覺。不過，不管銷量漲跌如何，宇通依然穩(wěn)坐校車銷售冠軍寶座。

新看點(diǎn)：中通、福田、上饒、長安和安凱

下滑大勢之下，也不乏亮眼之處，逆勢而上的表現(xiàn)值得關(guān)注。

一是中通客車，2018年銷售校車1401輛，同比增長9.8%。不僅是2018年，在2016年和2017年，中通在校車市場的表現(xiàn)也很亮眼，銷量一直處于上漲之中，排名由2015年的行業(yè)第8位，升至行業(yè)第3位，而行業(yè)第2位也即將唾手可得。

二是北汽福田，2018年銷售校車482輛，同比增長33.89%，增幅突出。北汽福田，是客車市場的后起之秀，在眾企業(yè)紛紛把重心轉(zhuǎn)移在其他細(xì)分市場之時(shí)，福田依然在校車市場用心耕耘。福田生產(chǎn)的歐輝牌校車已連續(xù)兩年登陸北京道路運(yùn)輸展，足見其對校車市場的重視。

三是上饒客車，2018年銷售校車1114輛，同比增長41.91%。校車，一直以來是坐標(biāo)江西的上饒客車的優(yōu)勢市場。2015年，上饒客車銷售校車1291輛，位列行業(yè)第7位；2016年，銷量下滑至600多輛水平，2017年開始回升，2018年再次實(shí)現(xiàn)千輛以上水平，晉升行業(yè)第5位。

另外，保定長安和安凱客車也尤為值得關(guān)注。保定長安，是近幾年校車市場表現(xiàn)比較平穩(wěn)，雖然銷量有小幅的下滑，但規(guī)模都在1000輛以上，市場排行在第3和第4位，可以說是比較難得的了。而安凱客車，2015年尚只有276輛的銷量水平，在2017年達(dá)到717輛，2018年達(dá)到663輛，如此整體向上的市場表現(xiàn)，也是比較耀眼的。

結(jié)束語

“優(yōu)勝劣汰”的市場競爭機(jī)制下，校車市場生產(chǎn)企業(yè)有進(jìn)有出。表面上只是企業(yè)位次的變動(dòng)，我超越你，你甩掉它。其實(shí)，校車市場的產(chǎn)業(yè)集中度逐漸提高，2015年、2016年校車前十銷量占比約91%，2017年提升至93.7%，2018年卻達(dá)到了96.6%。

這其中，宇通由2015年33.35%的市場份額，在強(qiáng)者愈強(qiáng)的協(xié)同作用下，目前已經(jīng)占到45.4%，成為校車市場最大贏家。在接下來時(shí)間里，宇通的校車市場份額勢必將繼續(xù)增長，而留給其他競爭企業(yè)的空間卻越來越窄了。

留下的都是強(qiáng)者。夢想和實(shí)力至少具其一，但光有夢想?yún)s遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，那些沒有強(qiáng)大資源基礎(chǔ)的校車生產(chǎn)企業(yè)將逐漸被邊緣化，等待的將是被淘汰的命運(yùn)。