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3月8日，工信部發(fā)布第317批公告，并公布2019年第2批新能源汽車車型推薦目錄。據(jù)小編統(tǒng)計，本批目錄，新能源商用車共有56款，分別為22款純電動客車和34款純電動專用車。

純電動客車方面，數(shù)宇通上榜車型數(shù)量最大，為10款；其次是廈門金旅，數(shù)量為3款；廈門金龍和東風(fēng)股份各有2款純電動客車上榜；剩下5款，分別來自一汽解放、蘇州金龍、福建新福達(dá)、中車和南京金龍這5家企業(yè)。

下面一起來看看這22款純電動客車在技術(shù)路線上有哪些特點(diǎn)，反映出怎樣的市場走勢？

8-9米和11-12米車型最多 86%搭載磷酸鐵鋰電池

從電池技術(shù)路線來看，這22款純電動客車均為非快充類純電動客車。除開廈門金龍和中車2家的3款純電動客車采用錳酸鋰電池外，其他企業(yè)本批目錄車型都是配套磷酸鐵鋰電池，占比86.36%。

第317批目錄22款純電動客車配套電池類型占比

從車長來看，8-9米和11-12米車型數(shù)量最多，各有7款純電動客車上榜，分別占比31.81%；其次是10-11米，純電動客車上榜數(shù)量為6款，占比27.27%；剩下兩款，一款是6-7米純電動客車，另一款為12米以上純電動客車，各自占比4.55%。

第317批目錄22款純電動客車車長分布情況

2018年新能源客車市場，銷量最好的車型是10-11米客車，其次是8-9米客車，這兩個車型銷量均超過了3萬輛。而11-12米新能源客車則排行第3位，銷量超1萬輛。而2019年第2批目錄中，8-9米和11-12米純電動客車數(shù)量都超過10-11米純電動客車數(shù)量，這是否意味著，在2019年前兩種車長的純電動客車將更為暢銷呢？

續(xù)航遠(yuǎn)高于2018政策要求 最高時速普遍為69km

從車速來看，本批目錄中的純電動客車最高車速普遍為時速69km。值得注意的是，宇通4款純電動公路客車最高能實(shí)現(xiàn)時速100km的車速，另外有一款純電動城市客車最高能實(shí)現(xiàn)時速90km。

從續(xù)航里程來看，這些純電動客車的續(xù)航里程均在300公里以上，最高續(xù)航里程達(dá)680公里。其中，續(xù)航里程在300-400公里的純電動客車有6款，占比27.27%；400-500公里的純電動客車有7款，占比31.82%；500-600公里的純電動客車有6款，占比27.27%；600-700公里的純電動客車有3款，占比13.64%。

第317批目錄22款純電動客車?yán)m(xù)航里程分布情況

根據(jù)2018版新能源客車補(bǔ)貼政策，純電動客車（不含快充類純電動客車）續(xù)駛里程不低于200公里（等速法）。然而，從本批目錄上榜的純電動客車來看，續(xù)航里程遠(yuǎn)高于2018版政策要求，集中在400-600公里，數(shù)量為13款，占比59%，有一些純電動客車?yán)m(xù)航里程達(dá)到680公里?？梢钥闯?，在續(xù)航里程提升方面，純電動客車企業(yè)及動力電池企業(yè)技術(shù)在日益提升。2019版新能源補(bǔ)貼政策，是否將會提高對純電動客車?yán)m(xù)航里程的要求呢？

廈門金龍XMQ6105AGBEVM純電動城市客車，續(xù)航610公里

其實(shí)，不只是續(xù)航里程，這些純電動客車的電池系統(tǒng)能量密度，也高于2018版政策要求。小編注意到，本批目錄中的純電動客車的電池能量密度均在135Wh/kg以上。其中，電池系統(tǒng)能量密度為136Wh/kg-140Wh/kg的車型有13款，占比59.09%；電池系統(tǒng)能量密度為140Wh/kg-150Wh/kg的車型有6款，占比27.27%；電池系統(tǒng)能量密度為150Wh/kg-160Wh/kg的車型有3款，占比13.64%。這意味著它們將獲得的中央財政補(bǔ)貼系數(shù)為1.1，其中8款純電動客車車長超過10米，將最高可獲得18萬元的財政補(bǔ)貼。

第317批目錄22款純電動客車電池系統(tǒng)能量密度

總結(jié)：

2019版新能源客車補(bǔ)貼政策雖然尚未發(fā)布，但透過近幾批的目錄，我們可以感覺到，純電動客車整體呈現(xiàn)出電池能量密度高、續(xù)航高的特點(diǎn)，電池路線上基本都是非快充類。另外，在車長方面，以8-9米的車型數(shù)量居多，其次便是10-11米車型或11-12米車型。這或許在一定程度上預(yù)示著，2019年純電動客車市場的走勢。

第317批目錄上榜的22款純電動客車產(chǎn)品信息一覽