【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

今年一季度，大、中型客車市場雙雙收獲增長，而輕客市場的表現(xiàn)仍然不容樂觀。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2019年3月份，國內(nèi)客車市場產(chǎn)銷4.02萬輛和4.29萬輛，產(chǎn)量同比下降1%，銷量同比增長0.6%。2019年一季度，客車市場交出累計產(chǎn)銷8.98萬輛和9.59萬輛，累計分別下降9%和1.4%的成績單。分車型看，大型、中型和輕型客車在2019年一季度分別累計銷售1.44萬輛、1.2萬輛和6.96萬輛，分別占一季度客車市場份額的14.99%、12.47%和72.54%。

縱觀近幾年3月份客車市場銷量及增幅走勢圖可見，客車市場先是連跌兩年，在2017年3月跌到谷底，當年3月僅銷售4.11萬輛，2018年及2019年兩年的3月份均是收獲增長，但增幅并不大。從累計銷量看，谷底也出現(xiàn)在2017年，當年一季度客車市場僅累計銷售9.54萬輛。2018年，一季度累計銷量較上年同期略有上升，不過也僅比2017年1季度多銷售不到2000輛，進入2019年，1季度的客車市場再次遭遇下降，9.59萬輛的成績僅比近4年的最低位約多銷售500輛。

大型客車銷量情況：

2019年一季度，大型客車累計銷售1.44萬輛，同比累計增長13%，其中3月份銷售5576輛，同比增長1%。一季度，大型客車累計銷量前5的企業(yè)依次為宇通客車、福田汽車、海格客車、大金龍客車和比亞迪汽車，5家合計銷售9788輛，占到大型客車一季度總銷量的68.08%，其中排名首位的宇通一家就分食了28.63%近3成的份額，銷量前五企業(yè)中表現(xiàn)最搶眼的是排名次席的福田汽車，福田2019年一季度累計銷售2485輛，同比累計大增444%，大客市場一季度能有13%的增幅，說福田貢獻最大毫不夸張。

2019年1-3月大型客車銷量表（單位：輛）

由上表可見，2019年一季度大型客車銷量前5企業(yè)2增3降，宇通、大金龍和比亞迪汽車三家企業(yè)遭遇下滑，降幅分別為0.3%、34%和8%；上升的企業(yè)中增幅最高的是福田汽車，達到444%，海格客車在2019年首季度也收獲了42%的增幅。

中型客車銷量情況：

2019年一季度，中型客車累計銷售1.2萬輛，同比累計增長7%，其中3月份銷售5056輛，同比下降2%。一季度，中型客車累計銷量前5的企業(yè)依次為宇通客車、中通客車、東風集團、一汽豐田和海格客車，5家合計銷售8269輛，占到中型客車一季度總銷量的69.14%，其中宇通一家就獨食了38.95%的份額，宇通在中客市場的霸主地位較其在大客市場更甚。

2019年1-3月中型客車銷量表（單位：輛）

上表可見，2019年一季度中型客車銷量前5企業(yè)2增3降，排名前兩位的宇通和東風雙雙實現(xiàn)增長，增幅分別為15%和114%，這也是中客市場在一季度實現(xiàn)增長的主要推力。遭遇下滑的三家企業(yè)降幅最高的是一汽豐田，達到30%，東風和海格的降幅均為9%。

輕型客車銷量情況：

2019年一季度，輕型客車累計銷售6.96萬輛，同比累計下降5%，其中3月份銷售3.22萬輛，同比增長1%，銷量連續(xù)兩月實現(xiàn)增長（2月份銷量同比增長6%）。2019年一季度，輕客市場在整個客車市場的份額近3/4，盡管大中客市場一季度分別實現(xiàn)13%和7%的不小增長，輕客市場5%的降幅卻輕松地拖累客車市場的整體表現(xiàn)。

一季度，輕型客車累計銷量前5的企業(yè)依次為江鈴、福田、保定長安、上汽大通和南京依維柯。5家合計銷售4.21萬輛，占到輕型客車一季度總銷量的60.46%。

2019年1-3月輕型客車銷量表（單位：輛）

上表可見，2019年一季度輕型客車銷量前5企業(yè)1增4降，僅有排名第二的福田實現(xiàn)增長，增幅為12%；下降的4家企業(yè)降幅均為兩位數(shù)，降幅最高的是排名第五位的南京依維柯，達到26%，保定長安一季度降幅也有20%。銷量前五企業(yè)四家出現(xiàn)下滑，輕客市場下滑一點也不意外。