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2019年5月份，國內(nèi)卡車市場(chǎng)共計(jì)銷售31.64萬輛，環(huán)比下降14%，同比下降10%。5月份，卡車市場(chǎng)各細(xì)分市場(chǎng)全數(shù)遭遇下滑。輕卡作為卡車市場(chǎng)中份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，在2019年前4月連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，累計(jì)銷量增長了5%，5月份的表現(xiàn)又是如何呢？

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連續(xù)增長中斷 輕卡市場(chǎng)遭遇年內(nèi)首降

2019年前4月，國內(nèi)輕型卡車市場(chǎng)（含皮卡，下同。下稱輕卡）市場(chǎng)分別收獲了+3%、+14%、+3%和5%的月度增幅。5月份，輕卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售15萬輛，環(huán)比下降19%，同比下降8%，增幅從上月（4月份同比增長5%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，至此，輕卡市場(chǎng)保持了14個(gè)月的連續(xù)增長態(tài)勢(shì)就此中斷。5月份，卡車市場(chǎng)整體同比下降10%，輕卡市場(chǎng)5月份8%的降幅，略低于卡車市場(chǎng)整體的降幅。從累計(jì)銷量看，2019年輕卡市場(chǎng)前5月銷量較去年同期增長3%，累計(jì)增幅較前4月份（5%）縮窄2個(gè)百分點(diǎn)，3%的累計(jì)增幅明顯跑贏卡車市場(chǎng)-0.5%的累計(jì)增幅。

15萬輛，放在歷史的洪流中是個(gè)什么水平呢？表現(xiàn)好還是差呢？近幾年前5月輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣呢？

單就近六年5月份銷量來看，5月份輕卡市場(chǎng)銷量的谷底在2016年，當(dāng)年5月份僅銷售了12.18萬輛，2017年開始，連續(xù)2年5月份銷量實(shí)現(xiàn)增長，2019年5月份遭遇下降，15萬輛的銷量水平算得上是近六年5月份銷量的第二高位。從前5月累計(jì)銷量來看，最低谷也是出現(xiàn)在2016年，之后的三年連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，2019年前5月82.68萬輛的銷量僅比最高位的83.34萬輛少不到1萬輛。連續(xù)增長遭遇中斷，使本來一路穩(wěn)步向前的輕卡市場(chǎng)接下來的表現(xiàn)更有懸念了。

五家企業(yè)月銷過萬 福田繼續(xù)超3萬輛居首

輕卡市場(chǎng)連續(xù)增長遭中斷，遭遇2019年首降。那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2019年5月份主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2019年5月份，輕卡市場(chǎng)銷量破萬的企業(yè)有5家，分別是福田、江淮、東風(fēng)、江鈴和重慶長安，月銷萬輛俱樂部成員較4月份少了兩位。銷量破萬的5家企業(yè)分食了5月份輕卡市場(chǎng)58.78%的份額，而排名首位的福田就獨(dú)食了21.31%的份額。5月份，排名前十的企業(yè)合計(jì)份額為78.23%，還是有近超2成的市場(chǎng)分到銷量前十以外的企業(yè)，這種競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，只有輕卡市場(chǎng)里可見。

福田5月份月銷量繼續(xù)超過3萬輛

銷量過萬的5家企業(yè)中，排名靠前的3家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，增幅最高的是江淮，達(dá)到15%，排名首位的福田也有同比增長13%的不錯(cuò)表現(xiàn)。經(jīng)過3-5月份的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)（福田3月份銷售4.11萬輛，4月份銷售3.5萬輛），福田在5月過后已把與追趕者的累計(jì)銷售差距拉開到5.44萬輛。除去榜首的零懸念，排名2-5位這個(gè)圈層的競(jìng)爭(zhēng)激烈很多，江淮與東風(fēng)、江鈴和重慶長安，這幾家企業(yè)的月銷量差距都是1000輛級(jí)。

在2018年年底幾個(gè)月表現(xiàn)搶眼的江鈴（2018年第四季度，江鈴連續(xù)三月銷量排名第二，最終把年終第三收入囊中），繼在2019年首月表現(xiàn)欠佳后，2月份表現(xiàn)繼續(xù)疲軟，僅實(shí)現(xiàn)銷售7801輛，環(huán)比、同比均遭遇下滑，月度份額僅有6.59%（但較1月份的5.18%已有擴(kuò)大），與其2018年9.6%的年度份額相差甚遠(yuǎn)。3月份開始，江鈴這位后發(fā)力選手似乎已開始發(fā)力，2.06萬輛的成績排名月度第三，4月、5月份均保持排名第四，前5月江鈴的累計(jì)份額達(dá)到7.63%，較其2018年年終的9.6%尚有距離，2019年還有7個(gè)月，江鈴最終表現(xiàn)如何，本站將持續(xù)關(guān)注。

“保級(jí)”區(qū)進(jìn)入混戰(zhàn) 慶鈴、金杯雙雙掉出前十

2018年，一汽、金杯和慶鈴三家企業(yè)，收獲輕卡市場(chǎng)年終排名的8、9、10位，在“輕卡超級(jí)聯(lián)賽”成功保級(jí)。2019年1季度，一汽和慶鈴守住了前十的位置，金杯則被保定長安擋在了前十之外。4月份，保級(jí)區(qū)空降飛碟汽車這個(gè)攪局者后，5月份飛碟汽車4028輛的成績排名5月銷量第10位，飛碟汽車前5月2.1萬輛的累計(jì)銷量把慶鈴擠出了累計(jì)銷量前十（雖然僅比慶鈴多銷售62輛）。

5月過后，慶鈴也被擠出了輕卡累計(jì)銷量前十

2019年還有7個(gè)月，現(xiàn)在談“保級(jí)”為時(shí)尚早。從飛碟和慶鈴前5月僅不到100輛的差距，不難看出“保級(jí)區(qū)”的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈。接下來，把金杯和慶鈴擠出前十的保定長安和飛碟汽車能否再接再厲保持好狀態(tài)殺進(jìn)年終前十？還是金杯和慶鈴知恥后勇發(fā)力奪回自己在輕卡市場(chǎng)前十的位置？這種此消彼長的激烈競(jìng)爭(zhēng)，從來都是輕卡市場(chǎng)一大看點(diǎn)。