0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
重卡市場在7月份實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正后，8-12月份繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，從7月份開始已是實(shí)現(xiàn)了六連漲。而在2019年已連續(xù)多月保持增長的牽引車細(xì)分市場12月份也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅為27%，表現(xiàn)繼續(xù)優(yōu)于重卡市場12%整體的增幅。
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2019年12月份，我國重型卡車市場銷售9.22萬輛，環(huán)比下降9%，同比增長12%，增幅較上月略有縮窄。而作為重卡市場的重中之重，牽引車市場也是繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，在12月份交出的成績?yōu)?，銷售4.62萬輛，環(huán)比下降16%，同比增長27%。至此，牽引車市場在2019年首月遭遇下滑后，已連續(xù)11個月實(shí)現(xiàn)增長，12月份銷量增幅較上月有所擴(kuò)大（11月份銷量同比增長16%）。至此，牽引車市場也交出了2019年的年終成績單：累計(jì)銷售56.49萬輛，同比累計(jì)增長17%，比2018年全年多銷售8.18萬輛。
縱觀近幾年12月份牽引車銷量及增幅走勢圖可見，2016年，牽引車市場開始復(fù)蘇，當(dāng)年12月牽引車銷量同比增長112%，1-12月累計(jì)銷量同比增長55%；2017年12月，牽引車市場雖遭遇了45%下滑，2017年卻收獲了近4年全年累計(jì)銷量的最高點(diǎn)，達(dá)到58.33萬輛。然而，進(jìn)入2018年，受上年市場提前透支和公路運(yùn)費(fèi)低迷的不利影響，牽引車市場首月即遭遇下滑，2-10月份繼續(xù)遭遇下滑，11、12月份終于實(shí)現(xiàn)22%和38%的增長。從上圖可見，2018年?duì)恳囀袌鲚^2017年下降17%，在2018年底兩月收獲增長后，牽引車市場在2019年發(fā)力，自2月份開始連增11月，最終實(shí)現(xiàn)17%的增長，但2019年全年56.49萬輛的銷量較近4年高位的58.33萬輛還有近兩萬輛的差距。
2019年12月牽引車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2019年我國牽引車市場累計(jì)銷售56.49萬輛，同比累計(jì)增長17%，經(jīng)過2019年一整年的努力，牽引車市場從2018年的下降17%到2019年的增長17%，可以說是打了一個翻身仗。具體到銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)增長，其中有五家企業(yè)收獲兩位數(shù)增幅。增幅最高的是上汽紅巖，達(dá)到69%，上汽紅巖在牽引車市場的年終排名也從2018年的第9位升至第7位。
從年終市場份額來看，銷量前十企業(yè)分食了牽引車市場98.45%的份額，前五企業(yè)的合計(jì)份額就超過85%；2019年，解放的份額為30.56%，是唯一一家份額超過30%的企業(yè)，解放在牽引車市場的強(qiáng)勢地位比其在重卡市場更甚。陜汽、東風(fēng)和重汽分別分食了2019年?duì)恳囀袌?7.38%、16.09%和14.37%的份額，排名5名以后的企業(yè)份額均未超過10%。
從單月銷量看，2019年12月牽引車市場同比增長27%。銷量前十企業(yè)8增2降，增長的企業(yè)有三家增幅破百，增幅最高的是上汽紅巖，達(dá)到190%，華菱和重汽的增幅分別達(dá)到184%和131%。
