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2019年12月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售38.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，銷(xiāo)量增幅呈連續(xù)縮窄態(tài)勢(shì)（10月同比增長(zhǎng)9%,11月同比增長(zhǎng)8%）。這其中各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)各不相同。作為卡車(chē)市場(chǎng)中份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，輕卡市場(chǎng)在8月份實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正后，經(jīng)過(guò)8-11月份的連續(xù)增長(zhǎng)，累計(jì)銷(xiāo)量降幅已縮窄至0.4%，離實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正僅有一步之遙。2019年12月，輕卡“超級(jí)聯(lián)賽”賽至最后一輪，輕卡市場(chǎng)能否再接再厲實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正？賽場(chǎng)的主角們?cè)谧詈笠惠啽荣惖谋憩F(xiàn)如何？“超級(jí)聯(lián)賽”年終十強(qiáng)都有誰(shuí)？

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最后一月遭遇下降 超越上年“功虧一簣”

2019年前4月，我國(guó)輕型貨車(chē)市場(chǎng)（含皮卡，下同。下稱(chēng)輕卡）市場(chǎng)分別收獲了+3%、+14%、+3%和5%的月度增幅，累計(jì)銷(xiāo)量有5%的增長(zhǎng)。但從5月份開(kāi)始，輕卡市場(chǎng)連續(xù)遭遇8%、23%和12%的下滑。慶幸的是，連降已在8月份終結(jié)，9-11月份，輕卡市場(chǎng)更是實(shí)現(xiàn)連增，增幅則是呈現(xiàn)逐月擴(kuò)大趨勢(shì)（8月份同比增長(zhǎng)0.1%，9月份同比增長(zhǎng)2%，10月份同比增長(zhǎng)10%）,11月份增幅較上月有所縮窄，但連增的態(tài)勢(shì)擴(kuò)大至四個(gè)月。累計(jì)銷(xiāo)量降幅也縮窄至0.4%，以此連增的勢(shì)頭，2019年銷(xiāo)量非常有望超過(guò)上年。但最終，輕卡市場(chǎng)在12月份交出了銷(xiāo)售19.28萬(wàn)輛，同比下降2.4%的成績(jī)，連增就此終結(jié)，累計(jì)銷(xiāo)量超越2018年的夢(mèng)想最終“功虧一簣”。

2019年，輕卡市場(chǎng)最終以累計(jì)銷(xiāo)售188.32萬(wàn)輛，累計(jì)微降0.6%的成績(jī)收官。由于卡車(chē)市場(chǎng)12月整體表現(xiàn)不錯(cuò)，重卡和微卡都實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，卡車(chē)市場(chǎng)整體在12月份同比增長(zhǎng)5%，輕卡市場(chǎng)12月份2.4%的同比降幅明顯跑輸大盤(pán)，而2019年全年0.6%的累計(jì)降幅，則是以跑贏了卡車(chē)市場(chǎng)整體0.9%的降幅。

188.32萬(wàn)輛，在歷史的洪流中是個(gè)什么水平呢？表現(xiàn)好還是差呢？近幾年輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣呢？

（注：上圖中的“份額”指輕卡銷(xiāo)量占當(dāng)年卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的份額）

上圖可見(jiàn)，輕卡市場(chǎng)自2010年達(dá)到行業(yè)頂峰后，銷(xiāo)量持續(xù)下滑，2013年小幅回升后又連續(xù)三年下跌，在2016年跌入谷底。進(jìn)入2017年，在國(guó)家取消低速貨車(chē)，電商快遞物流、冷鏈運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)興起，環(huán)保政策高壓來(lái)襲，城市限行范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，皮卡解禁范圍擴(kuò)大等多重因素的共同作用下，輕卡市場(chǎng)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。2019年，輕卡市場(chǎng)最終沒(méi)能實(shí)現(xiàn)繼續(xù)增長(zhǎng)，0.6%的累計(jì)降幅也算可以接受。從輕卡在整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)的份額走勢(shì)來(lái)看，自2016年跌破50%后，輕卡市場(chǎng)在卡車(chē)市場(chǎng)的份額再未能沖破50%，2019年的份額較2018年上升0.14個(gè)百分點(diǎn)。

縱觀2019年12個(gè)月輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，輕卡市場(chǎng)在開(kāi)年便連增4月；5月份，輕卡市場(chǎng)遭遇了影響整個(gè)行業(yè)走勢(shì)的“5.21”事件，5-7月，輕卡市場(chǎng)遭遇了三連降；所幸連降在8月份終止，并在之后的四個(gè)月實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)，雖然12月份未能繼續(xù)增長(zhǎng)，但全年銷(xiāo)量未能超過(guò)上年的“鍋”不應(yīng)該由12月份來(lái)背，“5.21”對(duì)整個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)量的影響應(yīng)該是最大。從銷(xiāo)量走勢(shì)看，3月份22.14萬(wàn)輛是2019年輕卡市場(chǎng)月銷(xiāo)量最高的一個(gè)月，剛剛過(guò)去的12月份，19.28萬(wàn)輛是2019年12個(gè)月的第二高位。

六家企業(yè)累銷(xiāo)破十萬(wàn) 東風(fēng)搶得年終第二

2019年的輕卡市場(chǎng)可謂跌宕起伏，從連增四月到連降三月，再連續(xù)增長(zhǎng)四個(gè)月，年末再遭遇下滑。最終以累計(jì)微降0.6%的年度成績(jī)收官。那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車(chē)企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2019年主流輕型卡車(chē)（含皮卡）企業(yè)銷(xiāo)量一覽（單位：輛）

2019年，輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量破十萬(wàn)的企業(yè)有6家，分別是福田、東風(fēng)、江淮、江鈴、重慶長(zhǎng)安和長(zhǎng)城汽車(chē)，與上年相比，重汽未能繼續(xù)破十萬(wàn)輛。這6家企業(yè)分食了2019年輕卡市場(chǎng)64.28%的份額，排名前5位的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到56.37%。從2019年12月單月銷(xiāo)量看，7家企業(yè)12月份月銷(xiāo)量破萬(wàn)，他們分食了12月份輕卡市場(chǎng)71.95%的份額。

2019年累計(jì)銷(xiāo)量過(guò)十萬(wàn)的6家企業(yè)中，增幅最高的是東風(fēng)集團(tuán)，達(dá)到19%，東風(fēng)2019年的增幅同時(shí)也是銷(xiāo)量前十企業(yè)中最高。東風(fēng)最終以19.51萬(wàn)輛的成績(jī)收獲年終第二，為主流企業(yè)中上升最快的。2018年，東風(fēng)的排名是第五位，從市場(chǎng)累計(jì)份額看，這個(gè)進(jìn)步就更明顯。2019年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)在輕卡市場(chǎng)10.36%的份額較其2018年提升了1.67個(gè)百分點(diǎn)之多，2018年?yáng)|風(fēng)的市場(chǎng)份額為8.69%。與東風(fēng)爭(zhēng)奪榜眼位置的江淮在2019年的份額較2018年也有0.24%提升。從這個(gè)角度看，輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在太激烈。

東風(fēng)輕卡2019年19%的累計(jì)增幅為主流企業(yè)中最高

上表還可見(jiàn)，排名首位的福田2019年累計(jì)銷(xiāo)售36.47萬(wàn)輛，與身后的追趕者差距明顯，早早的把輕卡“超級(jí)聯(lián)賽”的冠軍收入囊中。從份額上看，福田在2019年份額較其2018年提升了足足有2.04個(gè)百分點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)比2018年更為明顯。

2019年年終前五成員與2018年一致。福田地位穩(wěn)固，東風(fēng)由第五躍至第二位，江淮、江鈴和重慶長(zhǎng)安分獲第三至第五位。

“保級(jí)區(qū)”的最后混戰(zhàn) 金杯發(fā)力搶得年終第九

2018年，解放、金杯和慶鈴三家企業(yè)，收獲輕卡市場(chǎng)年終排名的8、9、10位，在“輕卡超級(jí)聯(lián)賽”成功保級(jí)。2019年一季度，解放和慶鈴守住了前十的位置，金杯則被保定長(zhǎng)安擋在了前十之外。4月份，保級(jí)區(qū)空降“攪局者”飛碟汽車(chē)，但飛碟只在前十待了兩個(gè)月，6月過(guò)后又被擠了出來(lái)。此后，飛碟汽車(chē)再未能出現(xiàn)在前十里。

在輕卡市場(chǎng)里連續(xù)多個(gè)月表現(xiàn)搶眼的保定長(zhǎng)安，其前11月25%的累計(jì)增幅在主流輕卡企業(yè)中也算表現(xiàn)優(yōu)秀。保定長(zhǎng)安前11月5.37萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量在主流輕卡企業(yè)中排名第9位，11月過(guò)后，保定長(zhǎng)安與金杯的差距是2000余輛。但在最后一個(gè)月，金杯居然賣(mài)了6000余輛，最終以超保定長(zhǎng)安千輛的成績(jī)搶得年終第九，守住了自己上年的名次。

金杯輕卡最終守住了自己年終第9的位置

除金杯外，保級(jí)區(qū)的另外兩位小伙伴，一汽解放和保定長(zhǎng)安，最終把年度第8和第10收入囊中，一汽解放排名與2018年一致，保定長(zhǎng)安則是上升一位。

2019年走完，被擠出年終前十的慶鈴最終累計(jì)銷(xiāo)量較第十的保定長(zhǎng)安的差距1.04萬(wàn)輛，緊隨其后的是曾經(jīng)在前十榜上兩輪游的飛碟汽車(chē)，與年終第十的差距為1.53萬(wàn)輛。

2020年，輕卡市場(chǎng)又有什么未知的精彩呢？我們拭目以待。