0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2020年2月份，新冠疫情對汽車行業(yè)影響巨大，各細分市場均是大降之態(tài)。3、4月份，疫情的影響逐漸消散。相比3月份整個汽車市場仍是以下降為主旋律，4月份，我國汽車市場的關鍵詞是“轉正”！
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2020年4月份，國內(nèi)卡車市場產(chǎn)銷47.51萬輛和49.56萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長39%，同比增長34%，銷量環(huán)比增長39%，同比增長34%。產(chǎn)銷量增幅從3月份雙雙實現(xiàn)轉正。分車型看，4月份重卡、中卡、輕卡和微卡分別銷售19.12萬輛、1.73萬輛、21.3萬輛和7.42萬輛，分別占4月卡車市場份額的38.57%、3.49%、42.98%和14.96%。
重型卡車銷量情況：
2020年4月，重型卡車銷售19.12萬輛，環(huán)比增長59%，同比大增61%，增幅從上月（3月份同比下降19%）強勢轉正，比去年同期多銷售7.24萬輛。4月份，重卡銷量前五企業(yè)依次為解放、東風、重汽、陜汽和福田，5家合計銷售16.22萬輛，占4月重卡市場總銷量的84.87%。
2020年4月重型卡車銷量表（單位：輛）
上表可見，環(huán)比上月，4月重卡銷量前五企業(yè)全部實現(xiàn)增長，且增幅均超兩位數(shù)，其中排名首位的解放環(huán)比3月份大增了125%，5.75萬輛的銷量十分亮眼；與2019年同期相比來看，五家企業(yè)也是無一例外的全部實現(xiàn)增長，增幅也是均超兩位數(shù)，福田汽車4月份銷量同比大增111%，為銷量前五企業(yè)中最大增幅，排名首位的解放增幅也達到91%。4月份，重卡銷量前五企業(yè)銷量全部破萬輛，排名前四的解放、東風、重汽和陜汽銷量均超過2萬輛。受疫情影響最大的2月份，重卡市場僅有一家企業(yè)銷量破萬；3月份，重卡市場前五破萬，三家企業(yè)破兩萬；4月份，更是4家企業(yè)破兩萬，兩家企業(yè)超3萬，可以說重卡市場在3、4月份恢復十分很明顯。
2020年1-4月，重卡市場累計銷售46.53萬輛，同比累計增長5%，從前3月（-16%）實現(xiàn)轉正。銷量前五企業(yè)中，僅有解放和福田兩家企業(yè)處于上升區(qū)間，其中解放是4月過后步入上升區(qū)間的。
上圖可見，4月份，重卡市場大增61%；經(jīng)過4月份的大增，本年重卡市場的累計銷量增幅也從前3月的-16%實現(xiàn)轉正。重卡市場4月份增幅及1-4月累計增幅均是明顯跑贏卡車市場的整體表現(xiàn)，尤其是累計增幅，重卡市場是今年前4月卡車市場中累計銷量唯一實現(xiàn)增長的細分市場。
中型卡車銷量分析：
2020年4月，中型卡車銷售1.73萬輛，環(huán)比增長30%，同比增長22%，增幅從上月（3月份銷量同比下降23%）實現(xiàn)轉正。4月份，中卡銷量前五企業(yè)依次為福田、大運、解放、重汽和南駿汽車，5家合計銷售1.32萬輛，占4月中卡市場總銷量的76.39%。
2020年4月中型卡車銷量表（單位：輛）
上表可見，環(huán)比上月，4月中卡銷量前五企業(yè)4增1降，排名首位的福田較3月份有所下滑；與2019年同期相比來看，五家企業(yè)全數(shù)實現(xiàn)增長。其中，增幅最大的是南駿汽車，由于去年4月銷量太小，同比大增了4156%；解放中卡則是完全延續(xù)了自己連續(xù)增長的勢頭（解放2019年中卡銷量累計增長33%），在2020年一季度實現(xiàn)三連增，4月份大增372%后，解放在2020年的表現(xiàn)改寫為四連增。2020年4月份，中卡市場銷量前五企業(yè)中，大運，解放、重汽和南駿四家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長。
2020年1-4月，中型卡車市場累計銷售4.39萬輛，同比累計下降16%，累計降幅較前3月（-30%）進一步縮窄。福田、解放和南駿三家企業(yè)處于上升區(qū)間，其中解放今年1-4月的累計增幅達到187%，非常亮眼。
上圖可見，中卡在卡車市場份額非常小。2020年4月，中卡市場22%的同比增幅跑輸卡車市場整體34%的增幅。1-4月16%的累計降幅也是略差于卡車市場的整體表現(xiàn)。雖然增幅較卡車市場整體增幅低一些，但中卡市場4月份實現(xiàn)增長仍是讓人欣喜，因為這個增長實在是太久違了。要知道，中卡市場上一次實現(xiàn)增長已經(jīng)是兩年前的事了（2018年5月，中卡市場同比增長14%，之后經(jīng)歷了連續(xù)22個月的下降）。
22個月的連降終結，福田、解放等主流企業(yè)在2020年前4月增勢良好，并且對中卡市場愈發(fā)重視。16%的累計降幅，在整個卡車市場里來看并不難看，甚至比輕卡、微卡的累計降幅還要小。那么中卡市場在2020年能實現(xiàn)逆轉嗎？十分值得期待。
