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毫不夸張的說，放眼全球的汽車市場，也找不出第二個細(xì)分市場，有2020年二季度的中國重卡市場表現(xiàn)這么好。61%、66%、63%，連續(xù)三個月大增超6成的空前表現(xiàn)，簡直就是“乘風(fēng)破浪”！

第一商用車網(wǎng)最新了解到，2020年6月，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售49.35萬輛，環(huán)比增長2%，同比增長73%，增幅逐月擴(kuò)大（4月同比增長34%，5月同比擴(kuò)大52%）。今年第二季度，卡車市場分別完成49.56萬輛、48.23和49.35萬輛的市場表現(xiàn)，連續(xù)3個月“超水平”發(fā)揮讓卡車市場交出了半年累計增長11%的成績。而6月份卡車市場的超級表現(xiàn)得以延續(xù)，重卡市場仍是“功不可沒”的強(qiáng)力支撐。6月份，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售16.93萬輛，同比大增63%。

上圖可見，重卡市場在“大疫”肆虐的2月份銷量跌到谷底后，3月份迅速調(diào)整，4月份開始連續(xù)大增。從累計銷量增幅曲線看，今年上半年的重卡市場走出一個明顯的“U”型，尤其是二季度的3個月，累計銷量增幅穩(wěn)步提升。經(jīng)過4、5、6三個月的優(yōu)秀表現(xiàn)，今年重卡市場的累計銷量增幅已達(dá)到24%，可以說，不僅疫情給市場帶來的巨大的沖擊已被強(qiáng)勢抹平，超2成的累計增幅看起來也是非?！百p心悅目”，接下來的市場更值得期待了。

縱觀最近五年前6月重卡銷量及增幅走勢圖，重卡市場的谷底出現(xiàn)在2016年，2016年6月份單月銷量及前6月累計銷量均是近5年最低。上圖不難看出，從2016年起，重卡市場開始明顯復(fù)蘇，2017年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，2017年6月份的月度增幅超過60%，1-6月累計增幅則達(dá)到72%。2018年6月銷量和前1-6月累計銷量也有所增長，但增速較2017年已大幅放緩；到了2019年，6月份銷量較上年有所下降，但1-6月累計銷量較上年尚有增長。2020年，6月份重卡市場16.93萬輛的表現(xiàn)繼續(xù)“超級”，約是低位的2016年6月份銷量的3倍，較去年6月份也足足多了6萬余輛；從累計銷量看，受疫情影響，今年一季度累計銷量與去年同期有5萬輛的差距，但經(jīng)過4-6月三個月的“超級”表現(xiàn)，不僅把迅速5萬輛的“缺口”追了回來，1-6月份累計銷量較去年同期已有24%的增長，81.62萬輛的累計銷量也毫無疑問的站上了近5年1-6月份累計銷量的至高點(diǎn)。這個至高點(diǎn)，比去年同期多了近16萬輛，與2016年的低位相比，更是多了足足47.59萬輛，是2016年1-6月份累計銷量的2倍有余。

2020年6月重卡市場銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，6月份重卡市場實(shí)現(xiàn)63%的大增，16.93萬輛的銷量較去年6月有超6萬輛的增長。6月份，重卡市場有五家企業(yè)銷量破萬輛，而且排名前4位的企業(yè)均超2萬輛。前2位的解放、東風(fēng)銷量繼續(xù)雙雙超過3萬輛，且兩家企業(yè)增幅均超60%。6月份，銷量前十企業(yè)合計份額達(dá)到97.24%，排名前五的企業(yè)合計份額達(dá)到83.76%。

6月份，有5家企業(yè)市場份額超過10%，排名前兩位的解放和東風(fēng)份額分別達(dá)到23.02%和20.23%，是重卡市場里僅有的兩家份額超過20%的企業(yè)。值得一提的是，東風(fēng)公司以3.42萬輛的銷量保持月銷量排行榜第二名，這是東風(fēng)連續(xù)四個月排名次席，東風(fēng)的累計銷量在5月過后實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正后，6月過后更是將累計增幅進(jìn)一步擴(kuò)大到19%，東風(fēng)作為重卡市場中在疫情中受影響最大的企業(yè)，能有如此表現(xiàn)十分可貴；另一家值得一提的企業(yè)，是保住了月榜第三位的陜汽集團(tuán)，5月份，陜汽以14.38%的月度份額在2020年首次收獲月榜季軍，6月份陜汽把自己的月度份額提升到15.63%，不僅保住了月榜季軍的位置，更讓接下來的季軍爭奪戰(zhàn)更有看頭。

從同比增幅來看，6月份銷量前十企業(yè)全數(shù)實(shí)現(xiàn)增長，且僅有一家企業(yè)增幅為個位數(shù)，排名前6的企業(yè)均是大增之態(tài)。6月份銷量前十企業(yè)中，福田和華菱的增幅雙雙破百，6月份同比分別大增137%和109%，福田已是連續(xù)三月增幅破百，137%的同比增幅也是銷量破萬企業(yè)中的最高增幅，表現(xiàn)持續(xù)搶眼。

福田重卡6月份同比大增137%，已是連續(xù)三月增幅破百

從累計銷量看，2020年1-6月，我國重卡市場累計銷售81.62萬輛，同比增長24%，累計增幅逐月擴(kuò)大（4月過后累計增長5%，5月過后累計增長17%）。僅用三個月時間，從前3月的-16%強(qiáng)勢拉升至24%，二季度的重卡市場實(shí)在是太“燃”。具體到銷量前十企業(yè)來看，10家企業(yè)全部處于上升區(qū)間，經(jīng)過二季度三個月的優(yōu)秀表現(xiàn)，重卡市場前十企業(yè)已全部“上岸”。要知道，一季度過后重卡市場還僅有2家處于上升區(qū)間，4月過后上升到4家，5月過后上升到9家，6月過后，華菱憑自己6月份增長109%的表現(xiàn)，使自己的累計銷量也步入上升區(qū)間。從累計份額看，銷量前十（同時也是累計銷量前十）企業(yè)合計份額達(dá)到97.84%，解放一家企業(yè)的份額就達(dá)到28.13%，東風(fēng)和重汽也分食了18.48%和14.79%的份額。

3月份，江淮重卡表現(xiàn)搶眼，使其一季度累計銷量超過上汽紅巖位列第6位，但雙方差距僅有百輛。4月份，上汽紅巖扳回一局，前4月的累計銷量也重新“跑”到了江淮前面，5、6兩月，上汽紅巖再下兩城，雙方的累計銷量差距已擴(kuò)大至1.19萬輛，2020年下半年，江淮與紅巖的行業(yè)第六之爭，仍是重卡市場的一大看點(diǎn)。此外，華菱重卡和徐工重卡的行業(yè)第九之爭也大有看頭，6月過后，兩家企業(yè)的差距僅有2000余輛。接下來，江淮和華菱將如何反擊呢？

江淮與紅巖的重卡行業(yè)第六之爭是今年重卡市場的一大看點(diǎn)

重卡市場的“超級”表現(xiàn)已經(jīng)持續(xù)了三個月，接下來，重卡市場能否繼續(xù)“乘風(fēng)破浪”呢？