【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2020年一季度，客車市場(chǎng)的大、中、輕客三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)連續(xù)三月“全軍覆沒(méi)”。進(jìn)入二季度后，4、5月份，客車市場(chǎng)整體實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但實(shí)際增長(zhǎng)的僅有輕客市場(chǎng)，6月份，客車市場(chǎng)會(huì)表現(xiàn)得更好一些嗎？

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2020年6月份，國(guó)內(nèi)客車（含底盤）市場(chǎng)產(chǎn)銷3.97萬(wàn)輛和4.25萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6%和13%，同比下降2%和0.1%，產(chǎn)銷量增幅再次轉(zhuǎn)負(fù)（5月份客車市場(chǎng)產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)0.3%和7%）。2020年上半年走完，客車市場(chǎng)僅累計(jì)銷售18.48萬(wàn)輛，不足20萬(wàn)輛的表現(xiàn)在近10年看都是“最差”。分車型看，大型、中型和輕型客車在2020年上半年分別銷售2.3萬(wàn)輛、1.7萬(wàn)輛和14.48萬(wàn)輛，分別占今年上半年客車市場(chǎng)份額的12.46%、9.20%和78.35%。

縱觀近5年上半年客車市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，客車市場(chǎng)先是連跌兩年，在2018年收獲增長(zhǎng)后，2019年和2020年上半年再次連跌兩年，跌至了5年的最低位（也是近10年的最低位）。2020年，客車市場(chǎng)先是連續(xù)三月下滑，且1-3月銷量均是五年最低，所幸連降在4月份終止，5月份繼續(xù)收獲增長(zhǎng)，6月份銷量微跌0.1%，但4.25萬(wàn)輛的市場(chǎng)表現(xiàn)在近5年里看仍是最低水平。從累計(jì)銷量看，近五年上半年累計(jì)銷量的高位是2016年，當(dāng)年上半年客車市場(chǎng)銷售了25.38萬(wàn)輛，今年上半年18.48萬(wàn)輛的表現(xiàn)比高位的2016年累計(jì)少銷售6.9萬(wàn)輛，比去年上半年累計(jì)也少銷售2.61萬(wàn)輛。2020年還有6個(gè)月，想要追回2.61萬(wàn)輛的差距，將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

大型客車銷量情況：

2020年上半年，大型客車（含底盤）銷售2.3萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降29%。6月份，大型客車（含底盤）銷售6416輛，同比下降4%，銷量降幅較上月（5月份同比下降2%）略有擴(kuò)大。上半年，大型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為宇通客車、中通客車、大金龍客車、福田汽車和比亞迪，五家企業(yè)合計(jì)銷售1.52萬(wàn)輛，占大型客車（含底盤）上半年總銷量的65.87%，其中排名首位的宇通客車在上半年的大客市場(chǎng)分食了26.94%的市場(chǎng)份額，另一家份額超過(guò)10%的企業(yè)是中通客車，上半年份額為12.04%。

2020年上半年大型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

上表可見(jiàn)，與2019年同期相比，2020年上半年大型客車（含底盤）市場(chǎng)累計(jì)下降29%，累計(jì)降幅呈逐月縮窄態(tài)勢(shì)，（前4月累計(jì)下降46%，前5月累計(jì)下降37%）。具體到銷量前5企業(yè)看，2增3降，中通客車和比亞迪實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，上半年累計(jì)增幅分別為10%和27%。2020年上半年，大客市場(chǎng)比2019年同期少銷售約9500輛，這也對(duì)下半年大客市場(chǎng)的追趕提出了高要求。

中型客車銷量情況：

2020年上半年，中型客車（含底盤）銷售1.7萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降38%。6月份，中型客車（含底盤）銷售4107輛，同比下降35%，銷量降幅較上月（5月份同比下降20%）有所擴(kuò)大。上半年，中型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為宇通客車、東風(fēng)公司、中通客車、一汽豐田和海格客車，五家企業(yè)合計(jì)銷售1.12萬(wàn)輛，占中型客車（含底盤）上半年總銷量的65.70%，其中排名首位的宇通客車在上半年的中客市場(chǎng)獨(dú)食了34.83%超1/3的市場(chǎng)份額，宇通客車在中客市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)比其在大客市場(chǎng)更甚，另一家份額超過(guò)10%的企業(yè)是東風(fēng)公司，上半年份額為11.15%。

2020年上半年中型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

上表可見(jiàn)，與2019年同期相比，2020年上半年中型客車（含底盤）市場(chǎng)累計(jì)下降38%，累計(jì)降幅與前5月持平，38%的累計(jì)降幅讓中客市場(chǎng)成為上半年客車市場(chǎng)表現(xiàn)最差的細(xì)分市場(chǎng)。具體到銷量前5企業(yè)看，5家企業(yè)全部出現(xiàn)下滑，且累計(jì)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，下降最多的企業(yè)上半年銷量下滑了47%。2020年上半年，中客市場(chǎng)比2019年同期少銷售約1萬(wàn)輛，下半年想要追回這1萬(wàn)輛的差距，幾乎是不可能完成的任務(wù)。

輕型客車銷量情況：

2020年6月份，輕型客車（含底盤）銷售3.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11%，同比增長(zhǎng)8%。在4月份成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正后，5、6月份實(shí)現(xiàn)了連增，至此，輕客市場(chǎng)在二季度實(shí)現(xiàn)了三連漲。4-6月，輕客市場(chǎng)連續(xù)三月成為客車市場(chǎng)中唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，輕客市場(chǎng)也連續(xù)6個(gè)月成為客車市場(chǎng)中表現(xiàn)最好的細(xì)分市場(chǎng)（1-3月輕客市場(chǎng)降幅均低于客車市場(chǎng)整體降幅）。上半年，輕型客車（含底盤）累計(jì)銷售14.48萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降4%，累計(jì)降幅逐月縮窄（前2月累計(jì)下降27%，前3月累計(jì)下降23%，前4月累計(jì)下降12%，前5月累計(jì)下降7%），上半年累計(jì)銷量前5的企業(yè)依次為：江鈴汽車、上汽大通、重慶長(zhǎng)安、福田汽車和南京依維柯，五家合計(jì)銷售10.0萬(wàn)輛，占輕型客車（含底盤）上半年總銷量的74.60%。其中排名首位的江鈴汽車上半年份額占到27.47%，是上半年輕客市場(chǎng)唯一一家份額超過(guò)20%的企業(yè)，排名2-4位的企業(yè)份額也均超過(guò)10%。

2020年6月輕型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

上表可見(jiàn)，與2019年同期相比，2020年上半年輕型客車（含底盤）銷量前五企業(yè)3增2降，江鈴、大通和福田三家企業(yè)在今年上半年分別實(shí)現(xiàn)17%、63%和5%的增長(zhǎng)。單看6月份，輕客銷量前5企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅最高的是上汽大通，同比增長(zhǎng)了132%。2020年上半年，輕客市場(chǎng)比2019年同期累計(jì)少銷售6300余輛。6300輛的差距，應(yīng)該是今年客車市場(chǎng)里最有希望完成逆襲的細(xì)分市場(chǎng)了，如果輕客市場(chǎng)能保持二季度的水準(zhǔn)，那將是非常有希望的。