【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2020年一季度，因?yàn)橐咔樵?，汽車市場受到巨大影響，各個細(xì)分市場幾乎都是以大降之態(tài)進(jìn)入二季度。4月份開始，汽車行業(yè)逐漸復(fù)蘇，這其中，商用車市場表現(xiàn)明顯優(yōu)于乘用車市場，卡車市場的各個細(xì)分市場則開啟了連續(xù)增長模式，連續(xù)的增長之下，疫情的影響也被逐漸消化。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2020年7月份，國內(nèi)卡車市場產(chǎn)銷43.8萬輛和41.47萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降10%，同比增長86%，銷量環(huán)比下降16%，同比增長71%。產(chǎn)銷量增幅較6月份均有所縮窄。分車型看，7月份重卡、中卡、輕卡和微卡分別銷售13.93萬輛、1.29萬輛、19.37萬輛和6.87萬輛，分別占7月份卡車市場份額的33.60%、3.11%、46.72%和16.57%。

輕型卡車銷量情況：

7月份，輕型卡車在卡車市場的份額為46.72%，份額較上月有所縮?。?月份輕卡在卡車市場的份額為48.11%），仍是卡車市場份額的最大細(xì)分市場。7月份，輕型卡車銷售19.37萬輛，環(huán)比下降18%，同比增長69%，銷量增幅較上月（+81%）有所縮窄，但仍是大增之態(tài)。7月份，輕卡銷量前五企業(yè)依次為福田汽車、東風(fēng)公司、長城汽車、中國重汽和江淮汽車，5家企業(yè)合計(jì)銷售11.69萬輛，占7月輕卡市場總銷量的60.36%。

2020年7月輕型卡車銷量表（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月，7月輕卡銷量前五企業(yè)銷量均有所回落；與2019年同期相比來看，五家企業(yè)則是全數(shù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅均超兩位數(shù)，長城汽車和中國重汽兩家企業(yè)7月份增幅雙雙破百，分別達(dá)到156%和371%，重汽以大增姿態(tài)躋身輕卡7月銷量第4位。從累計(jì)銷量看，2020年1-7月，輕型卡車市場累計(jì)銷售119.53萬輛，同比累計(jì)增長11%，累計(jì)增幅較前6月（+4.5%）進(jìn)一步擴(kuò)大，較去年同期累計(jì)多銷售12.31萬輛。具體到7月份銷量前五企業(yè)來看，5家企業(yè)均已處于上升區(qū)間，累計(jì)增幅最大的是中國重汽，達(dá)到70%，長城汽車1-7月累計(jì)增幅也達(dá)到60%。

上圖可見，2020年7月份，卡車市場在重、中、輕、微卡四個細(xì)分市場全面實(shí)現(xiàn)增長的情況下，整體增長了71%，前7月的累計(jì)銷量則增長17%。輕卡市場7月份69%的同比增幅跑輸卡車市場“大盤”，1-7月11%的累計(jì)增幅同樣是跑輸卡車市場的整體表現(xiàn)。

微型卡車銷量分析：

2020年7月，微型卡車銷售6.87萬輛，環(huán)比下降6%，同比增長63%，增幅較上月（6月同比增長76%）有所縮窄。7月份，微卡銷量前五企業(yè)依次為上汽通用五菱、東風(fēng)公司、重慶長安、凱馬汽車和奇瑞汽車，5家合計(jì)銷售6.76萬輛，占7月微卡市場總銷量的98.36%，其中排名首位的五菱一家就獨(dú)食了7月份微卡市場72.16%的份額。值得注意的是，2020年1、2月份，微卡市場均僅有9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，3月份實(shí)現(xiàn)銷售的企業(yè)更是僅有8家，4月份實(shí)現(xiàn)銷售的企業(yè)為9家，5月份，是2020年微卡市場第一次湊夠10位“玩家”，6月份，微卡市場繼續(xù)有10家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，7月份，微卡市場再次僅有9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售。

2020年7月微型卡車銷量表（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月，2020年7月微卡銷量前五企業(yè)全部出現(xiàn)下滑；與2019年同期相比來看，五家企業(yè)4增1降，奇瑞汽車遭遇獨(dú)降，降幅為14%，實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)有3家增幅為兩位數(shù)，增幅最高的是重慶長安，達(dá)到85%，排名前兩位的上汽通用五菱和東風(fēng)公司7月份銷量同比分別增長了79%和30%。從累計(jì)銷量看，2020年1-7月，微型卡車市場累計(jì)銷售37.92萬輛，同比累計(jì)增長11%，累計(jì)銷量增幅從上月實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正后（1-6月累計(jì)增長4%），進(jìn)一步擴(kuò)大。

上圖可見，2020年7月，微卡市場63%的同比增幅跑輸卡車市場整體增長71%的表現(xiàn)；1-7月11%的累計(jì)增幅也是明顯跑輸卡車市場整體的17%。