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2020年二季度開始，國內(nèi)汽車市場逐漸復(fù)蘇，尤其是商用車市場表現(xiàn)出色。8月份，包括輕卡在內(nèi)的卡車各細(xì)分市場還將連增的勢頭持續(xù)到了三季度。
2020年8月份，我國卡車市場共計銷售39.62萬輛，環(huán)比下降4%，同比增長41%，增幅較上月有所縮窄（7月同比增長71%）。8月份，卡車市場的各個細(xì)分市場延續(xù)了二季度的良好表現(xiàn)，繼續(xù)全數(shù)實現(xiàn)兩位數(shù)增長，算起來這已是連續(xù)第5個月卡車市場各細(xì)分市場全數(shù)實現(xiàn)兩位數(shù)增長。其中，卡車市場份額最大、競爭也最為激烈的輕卡市場尤其讓人關(guān)注。從4月份開始，輕卡市場已連續(xù)4個月站在10年最高位上，8月份的輕卡市場，還會是10年最佳嗎？
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19.01萬輛延續(xù)10年最佳 累銷增幅進一步擴大
2020年8月份，國內(nèi)輕型卡車市場（含皮卡，下同。下稱輕卡）交出銷售19.01萬輛、同比增長44%的成績單，銷量增幅較上月（7月銷量同比增長69%）有所縮窄，但仍能算到大增范疇。從銷量上看，19.01萬輛的成績較前幾月動輒超20萬輛的表現(xiàn)遜色，但仍是10年里的最佳8月。今年一季度（1-3月），輕卡市場分別經(jīng)歷了-7%、-76%和-22%的下降，4月份連降終結(jié)，4、5、6月連續(xù)三個月銷量破20萬輛，7、8兩月也有接近20萬輛的優(yōu)秀表現(xiàn)，輕卡市場的火爆程度不輸重卡市場。綜合來看，輕卡市場在今年1-8月累計增長15%，累計銷量增幅在6月過后成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)正后累計增幅逐月擴大（6月過后累計增長4.5%，7月過后累計增長11%）。今年1-8月份累計銷售138.53萬輛的表現(xiàn)，比去年同期多18萬余輛，今年1-8月累計銷量已超過去年輕卡市場1-9月的累計銷量。
2020年1月份，重卡市場，尤其是牽引車市場表現(xiàn)搶眼，但中卡、輕卡及微卡市場均遭遇下滑，卡車市場整體來看在1月份下滑了7%；接下來的2、3月，卡車市場則是連續(xù)兩月無一細(xì)分市場免于下滑；4月份，卡車市場各細(xì)分市場均實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，5、6、7、8四月則是延續(xù)了增長的勢頭?？ㄜ囀袌稣w來看在8月份增長了49%，前8月累計銷量增長21%，較前7月（+17%）繼續(xù)擴大。輕卡市場8月份的同比增幅略遜于卡車市場的整體增幅，1-8月15%的累計增幅也是跑輸卡車市場的整體表現(xiàn)。
8月份19.01萬輛，前8月累計近140萬輛，可以說是一個非常不錯的表現(xiàn)，與前幾年相比是個什么水平呢？近幾年1-8月輕卡市場的走勢又是怎樣呢？
單就近六年8月份銷量來看，谷底在2015年，當(dāng)年8月份僅銷售了10.86萬輛，幾乎只有2020年8月份銷量的一半，實際上2015年8月份輕卡市場已實現(xiàn)了16%的增長；之后五年的8月份，輕卡市場均獲增長，截止到2020年，輕卡市場已連續(xù)六年在8月份實現(xiàn)增長，2020年8月份19.01萬輛的表現(xiàn)不僅是上圖所示的六年最高，放在近十年里看也是最高位，上一次8月份輕卡市場的峰值是2013年的14.22萬輛。從累計銷量看，谷底在2016年，當(dāng)年1-8月份輕卡累計銷量還不足百萬輛，之后的四年走出一個增-增-降-增的曲線，2020年1-8月138.53萬輛的累計銷量是六年最高點，比去年1-8月累計多銷售18.16萬輛。而前8月累計138.53萬輛的表現(xiàn)，是輕卡市場第一次在8月過后就突破130萬輛，輕卡市場的上一個“巔峰”2011年，當(dāng)年1-8月也僅銷售了128.29萬輛。
經(jīng)歷了疫情大考的輕卡市場，在二季度奮起直追，連續(xù)三月銷量超過20萬輛，十年最佳4月、十年最佳5月，十年最佳6月，終于在2020年走完一半的時候累計銷量實現(xiàn)轉(zhuǎn)正；剛剛過去的7、8兩月，同樣把十年最佳收入囊中，8月過后累計增幅已進一步擴大至15%，比去年同期已多銷售了18.16萬輛，要知道，一季度過后的輕卡市場與去年同期銷量差距曾經(jīng)達到15.7萬輛，從這個角度不難看出最近5個月的輕卡市場表現(xiàn)有多優(yōu)秀。
七家企業(yè)月銷過萬 福田累銷優(yōu)勢已達12.8萬輛
8月份，輕卡市場同比大增44%，19.01萬輛的月銷量繼續(xù)摘得十年最佳，138.53萬輛的累計銷量站上十年最高點。那么，輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？
2020年8月份主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2020年8月份，輕卡市場繼續(xù)有7家企業(yè)銷量破萬輛，與前幾月銷量破萬企業(yè)成員一致。3月份，除福田外，其他月銷超萬輛的企業(yè)銷量也僅有1萬輛級別；4月份，除福田繼續(xù)銷量超4萬輛外，東風(fēng)和江淮兩家企業(yè)的銷量雙雙超過2萬輛；5月份，超過2萬輛的企業(yè)又多了長城和重慶長安兩家；6月份，超過2萬輛的企業(yè)數(shù)達到7家；7月份，月銷量超過2萬輛的企業(yè)回落至三家；8月份，再次有4家企業(yè)銷量破2萬輛，其中福田8月份銷售3.69萬輛，榜首之位十分穩(wěn)固。8月過后，福田在輕卡市場的累計銷量已到達27.57萬輛，不僅累計增長19%的表現(xiàn)優(yōu)于輕卡市場整體增幅，今年1-8月的輕卡市場，福田獨食了近2成的累計份額，27.57萬輛的累計銷量優(yōu)勢早已甩開追趕者們好幾個“身位”，開啟了孤獨領(lǐng)跑模式。
福田在1-8月份輕卡市場的份額達到19.90%
排名首位的福田8月份銷量達到3.69萬輛，是唯一一家月銷量超過3萬輛的企業(yè)，月度份額達到19.42%；除福田外，江淮、長城和東風(fēng)三家企業(yè)份額也超過10%，分別達到11.21%、11.02%和10.61%。
值得一提的是長城汽車，8月份2.1萬輛的銷量位列輕卡月銷量榜第三的位置，這也是長城連續(xù)四個月位列輕卡月銷量榜前三，連續(xù)四個月銷量破2萬輛的長城汽車，讓自己在2020年輕卡累計銷量榜里排名第四位，累計份額達到9.92%，與累計銷量排名第三的江淮汽車銷量差距僅有約3000輛。另一家值得一提的企業(yè)是中國重汽，重汽8月份銷售1.67萬輛，位列輕卡月銷量榜第5位，185%的同比增幅是主流輕卡企業(yè)8月份的最高增幅。此外，江淮輕卡8月份以2.13萬輛的表現(xiàn)躍居月榜次席，這是江淮時隔五月再次重返前二。
2020年8月份，輕卡銷量排名前十的企業(yè)合計份額達到86.75%。在常規(guī)年份，銷量前十企業(yè)的合計份額很少能超過80%（2018年，2019年兩年輕卡市場前十企業(yè)合計份額分別為76.89%和78.88%）；今年2-8月份，輕卡市場前十月度合計份額分別達到88.32%、86.20%、84.32%、85.17%、86.06%、85.98%和86.75%，這也不難看出，輕卡市場頭部企業(yè)對疫情沖擊的抵御能力較邊緣企業(yè)更強，在疫情期間表現(xiàn)也更堅挺。
8月份，主流輕卡企業(yè)相比去年同期以增長為主旋律，有多家企業(yè)增幅超過兩位數(shù)，前十企業(yè)中有5家企業(yè)增幅優(yōu)于輕卡市場的整體表現(xiàn)，增幅最高的是8月份銷量排名第5的中國重汽，達到185%。從累計銷量看，今年1-8月，主流輕卡企業(yè)也是以增長為主旋律，前十企業(yè)9增1降。增長的企業(yè)中8家企業(yè)達到兩位數(shù)增長，重汽今年1-8月在主流輕卡企業(yè)中累計銷量同比增幅最高，達到81%，處于前十邊緣的大通南京公司（上汽躍進）累計銷量同比增幅為66%，長城汽車的累計銷量增幅也達到63%。
重汽今年1-8月在主流輕卡企業(yè)中累計銷量增幅最高，達到81%
疫情之下的2、3月份，輕卡市場遭遇連降，3月份降幅縮窄，4月份強勢實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，5月份增幅明顯擴大，5-8月實現(xiàn)連續(xù)大增。連續(xù)的大增，讓輕卡市場前8月累計銷量同比增長15%，138.53萬輛的累計銷量站上6年最高位（同時也是10年的最高位），如此看，“大疫”的影響似乎早已被連續(xù)增長的輕卡市場“消化”完了。
“保級區(qū)”繼續(xù)混戰(zhàn) 誰是輕卡市場第十仍有懸念
2019年，一汽解放、金杯汽車和保定長安三家企業(yè)，分別以6.55萬輛、5.75萬輛和5.65萬輛的年終銷量收獲輕卡市場年終排名的8、9、10位，最終在“輕卡超級聯(lián)賽”成功保級。2020年，這三位小伙伴繼續(xù)以自己的方式在前十里占據(jù)一席之地：金杯汽車1月份守住第9的排名，2月份跌到了11位，3-8月連續(xù)位列第9，金杯也守住了自己2020年目前累計銷量第9的位置，排名金杯之后的企業(yè)累計銷量均未能超過3萬輛，而金杯的累計銷量已經(jīng)達到4.77萬輛，目前看，金杯在第9的位子上坐得很穩(wěn)；解放1月份以近萬輛的成績排名第5，2月份排名第6，3-8月份連續(xù)位列第8位，解放1-8月累計銷量也位列第8；保定長安的銷量2020年起已合并到自己母公司重慶長安數(shù)據(jù)之中，保定長安與重慶長安銷量合二為一在前十占據(jù)一席毫無壓力，重慶長安1-8月累計銷量排名保持自己去年的年終排名，第5位。
前7月累計銷量4.77萬輛，金杯在第9的位子上坐得很穩(wěn)
由于保定長安銷量與重慶長安合二為一多出的前十席位，目前在這個位置上的是慶鈴汽車。雖然慶鈴已經(jīng)在累計銷量第十的位置上坐了好幾個月了，但慶鈴前8月累計銷量僅有3.15萬輛，與后面的追趕的上汽躍進和飛碟汽車差距非常小。8月份，慶鈴還被上汽躍進以100余輛的優(yōu)勢擠出月榜前十，目前慶鈴暫時領(lǐng)先上汽躍進2500余輛，比飛碟則是多了約3000輛，鹿死誰手還很難說。這種你爭我趕，不難看出輕卡前十賽“保級區(qū)”的競爭有多激烈。
2月份，南駿汽車和飛碟汽車曾空降輕卡月銷量榜第8、10位，3月份雙雙被擠出前十。4月份，飛碟汽車以5811輛的表現(xiàn)再次出現(xiàn)在輕卡市場月銷量榜前十里，5月份，飛碟再次被擠出前十，6月份，高階“攪局者”江西五十鈴入場，7月份，江西五十鈴又被擠出前十，8月份，慶鈴又被擠出前十……“攪局者”的存在，是輕卡市場“保級區(qū)”競爭激烈的另一個體現(xiàn)。
2020年1-8月，慶鈴、飛碟和躍進的累計銷量差距均僅有兩、三千輛，飛碟和躍進的累計銷量差距更是僅有幾百輛。慶鈴、飛碟、躍進，甚至還在“保級區(qū)”外徘徊的江西五十鈴、山東凱馬汽車等企業(yè)都不是說完全沒有進入輕卡市場年終十強的機會，但2020年僅余4個月，留給追趕者們的時間已經(jīng)不多了。
2020年輕卡“超級聯(lián)賽”賽罷8輪，交出累計增長15%的答卷。5月過后，輕卡市場與上年同期的差距為6.31萬輛，僅過一個月，不僅6.31萬輛的差距被強勢抹平，與去年同期相比，已有4.35萬輛的增長，8月過后，這個銷量優(yōu)勢已擴大至18.16萬輛，并站上10年最佳。2020年還有4個月，輕卡市場還能保持最近幾月高速增長的表現(xiàn)嗎？2020年的輕卡市場最終會是10年最佳嗎？最終，哪十家企業(yè)又能在輕卡十強榜上留下自己的名字呢？請看本站接下來的報道。
