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自今年二季度開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇，尤其是商用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，包括輕卡在內(nèi)的卡車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)從4月份開(kāi)始已實(shí)現(xiàn)了七連增。
2020年10月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售42.09萬(wàn)輛，環(huán)比下降3%，同比增長(zhǎng)31%，增幅雖較上月有所縮窄（9月同比增長(zhǎng)44%），但31%的同比增幅仍讓“銀十”旺季名副其實(shí)。這其中，此前已連續(xù)六個(gè)月站在10年最高位的輕卡市場(chǎng)，“銀十”表現(xiàn)如何？還會(huì)是10年最佳嗎？
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超20萬(wàn)輛繼續(xù)10年最佳 累銷(xiāo)已達(dá)去年全年銷(xiāo)量的95%
2020年10月份，國(guó)內(nèi)輕型卡車(chē)市場(chǎng)（含皮卡，下同。下稱(chēng)輕卡）交出銷(xiāo)售20.34萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)25%的成績(jī)單，銷(xiāo)量增幅較上月（9月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)39%）有所縮窄。2020年10月份，卡車(chē)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)了31%，前10月累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)24%，較前9月（+23%）繼續(xù)擴(kuò)大。輕卡市場(chǎng)10月份的同比增幅稍遜于卡車(chē)市場(chǎng)的整體增幅，1-10月19%的累計(jì)增幅也是跑輸卡車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。
10月份20.34萬(wàn)輛，前10月累計(jì)近180萬(wàn)輛，可以說(shuō)是一個(gè)非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，與前幾年相比是個(gè)什么水平呢？近幾年1-10月輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣呢？
從銷(xiāo)量上看，今年10月份20.34萬(wàn)輛的成績(jī)，是近10年輕卡市場(chǎng)首次在10月份收獲超20萬(wàn)輛銷(xiāo)量，這個(gè)表現(xiàn)比10月份輕卡市場(chǎng)的上一個(gè)峰值（2019年的16.28萬(wàn)輛）多了超4萬(wàn)輛。今年一季度，輕卡市場(chǎng)遭遇三連降，但從4月份開(kāi)始連增七個(gè)月。綜合來(lái)看，輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量增幅在6月過(guò)后實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，之后累計(jì)增幅逐月擴(kuò)大。10月過(guò)后，輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售179.91萬(wàn)輛的表現(xiàn)，不僅比去年同期多28萬(wàn)余輛，與去年全年銷(xiāo)量相比，完成度也超過(guò)95%，自然是毫無(wú)懸念的站上了十年表現(xiàn)最好的前十月。
2010年1-10月份累計(jì)179.91萬(wàn)輛的表現(xiàn)，是輕卡市場(chǎng)第一次在10月過(guò)后就突破170萬(wàn)輛，回看輕卡市場(chǎng)的上一個(gè)“巔峰”2011年，當(dāng)年1-10月份也僅銷(xiāo)售了159萬(wàn)輛，與今年前10月累計(jì)銷(xiāo)量已有超20萬(wàn)輛的差距。
經(jīng)歷了疫情大考的輕卡市場(chǎng)，從4月份開(kāi)始奮起直追，連續(xù)三月銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，6月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正；7、8、9、10四個(gè)月，同樣把十年最佳收入囊中，10月過(guò)后累計(jì)增幅已進(jìn)一步擴(kuò)大至19%，比去年同期已多銷(xiāo)售了28萬(wàn)余輛，要知道，一季度過(guò)后的輕卡市場(chǎng)與去年同期銷(xiāo)量差距曾經(jīng)達(dá)到15.7萬(wàn)輛，如今，在尚余兩月的情況下，輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量與去年全年銷(xiāo)量相比也僅差10萬(wàn)輛。
福田領(lǐng)跑 多家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量已超去年全年
10月份，輕卡市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)，前10月份179.91萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量站上十年最高點(diǎn)。那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車(chē)企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？
2020年10月份主流輕型卡車(chē)（含皮卡）企業(yè)銷(xiāo)量一覽（單位：輛）
2020年10月份，輕卡市場(chǎng)繼續(xù)有7家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，5家企業(yè)銷(xiāo)量破兩萬(wàn)輛，其中福田10月份銷(xiāo)量達(dá)到3.85萬(wàn)輛，榜首之位十分穩(wěn)固。10月過(guò)后，福田在輕卡市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量已到達(dá)35.47萬(wàn)輛，不僅累計(jì)增長(zhǎng)22%的表現(xiàn)優(yōu)于輕卡市場(chǎng)整體增幅，今年1-10月的輕卡市場(chǎng)，福田獨(dú)食了其中19.72%的份額。1-10月份，福田輕卡累計(jì)銷(xiāo)售35.47萬(wàn)輛，已經(jīng)達(dá)到自己去年全年銷(xiāo)量的97%以上，與排名次席的東風(fēng)累計(jì)銷(xiāo)量差距已達(dá)到16.61萬(wàn)輛，早已甩開(kāi)追趕者們好幾個(gè)“身位”，開(kāi)啟了孤獨(dú)領(lǐng)跑模式。
福田在1-10月份輕卡市場(chǎng)的份額達(dá)到19.72%
排名首位的福田1-10月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到35.47萬(wàn)輛，是唯一一家累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛的企業(yè)（實(shí)際上，福田在9月過(guò)后就已完成了這一壯舉），福田身后的東風(fēng)、江淮和長(zhǎng)城三家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量均超過(guò)18萬(wàn)輛，三家企業(yè)的累計(jì)份額分別為10.48%、10.16%和10.05%。東風(fēng)和江淮前10月累計(jì)銷(xiāo)量分別達(dá)到自己去年全年銷(xiāo)量的97%和95%，長(zhǎng)城則已超過(guò)了自己去年的全年銷(xiāo)量（14.88萬(wàn)輛）。
除了長(zhǎng)城汽車(chē)，主流輕卡企業(yè)中還有中國(guó)重汽、一汽解放、金杯汽車(chē)、大通南京公司（上汽躍進(jìn)）以及江西五十鈴等企業(yè)1-10月累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)去年全年銷(xiāo)量。其中解放和上汽躍進(jìn)是9月過(guò)后達(dá)成，重汽更是8月過(guò)后就超過(guò)去年全年銷(xiāo)量。
2020年10月份，輕卡銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到85.25%，主流輕卡企業(yè)相比去年同期以增長(zhǎng)為主旋律，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)增幅均超過(guò)兩位數(shù)，前十企業(yè)中有7家企業(yè)增幅優(yōu)于輕卡市場(chǎng)的整體表現(xiàn)，增幅最高的是中國(guó)重汽，達(dá)到110%。從累計(jì)銷(xiāo)量看，今年1-10月，主流輕卡企業(yè)也是以增長(zhǎng)為主旋律，前十企業(yè)9增1降。增長(zhǎng)的企業(yè)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，重汽今年1-10月在主流輕卡企業(yè)中累計(jì)銷(xiāo)量增幅最高，達(dá)到86%，處于前十邊緣的大通南京公司（上汽躍進(jìn)）累計(jì)銷(xiāo)量同比增幅為63%，長(zhǎng)城汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量增幅也達(dá)到58%。
今年1-10月，中國(guó)重汽輕卡累計(jì)銷(xiāo)量增幅達(dá)到86%
相鄰伙伴繼續(xù)廝殺 年終排名恐有“大變化”
2020年10月走完，輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量前十與去年年終前十成員一致（注：2020年保定長(zhǎng)安銷(xiāo)量已合并到重慶長(zhǎng)安，慶鈴實(shí)際是2019年銷(xiāo)量排名第11），但目前排名情況較2019年年終已有了不小變化。
具體來(lái)看，排名前三位的福田、東風(fēng)和江淮目前和去年排名一致，但除排名榜首的福田外，都不能說(shuō)能保持這個(gè)排名到2020年結(jié)束。目前排名次席的東風(fēng)領(lǐng)先第三江淮不足6000輛，而排名第三位的江淮較第四位的長(zhǎng)城僅有2100輛的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城是從去年年終的第六躥升至目前第四的，勢(shì)頭非常猛，誰(shuí)是年終第三懸念十足，誰(shuí)是行業(yè)第二同樣很難說(shuō)。
此外，江鈴10月份發(fā)力摘得月榜第三，使得累計(jì)銷(xiāo)量排名5、6位的重慶長(zhǎng)安和江鈴累計(jì)銷(xiāo)量差距縮窄至1300余輛，1300輛對(duì)月均銷(xiāo)量超萬(wàn)輛的企業(yè)來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言，如此一看，行業(yè)第五之爭(zhēng)也存變數(shù)。
江鈴10月份以2.09萬(wàn)輛的銷(xiāo)量摘得月榜第三
輕卡市場(chǎng)年終十強(qiáng)的最大懸念仍是“誰(shuí)是第十”？雖然慶鈴汽車(chē)目前還坐在累計(jì)銷(xiāo)量第十的位置上，但慶鈴前10月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有4.08萬(wàn)輛，與后面的追趕的上汽躍進(jìn)和飛碟汽車(chē)，尤其是上汽躍進(jìn)差距非常小。8、9、10三月，慶鈴連續(xù)被擠出月榜前十，10月份甚至僅排名第14位，目前慶鈴僅領(lǐng)先上汽躍進(jìn)500余輛，比飛碟則是多了3000余輛。這種你爭(zhēng)我趕，你進(jìn)我出，不難看出輕卡前十賽“保級(jí)區(qū)”的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈。
10月份，飛碟汽車(chē)把上汽躍進(jìn)與慶鈴汽車(chē)同時(shí)擠出月榜前十，同時(shí)縮小了與兩者的累計(jì)銷(xiāo)量差距，遺憾的是飛碟汽車(chē)發(fā)力過(guò)晚，10月份追回的幾百輛差距對(duì)年終格局應(yīng)該不會(huì)有太大影響。10月過(guò)后，輕卡第十的爭(zhēng)奪戰(zhàn)基本可以聚焦在慶鈴和躍進(jìn)兩位“選手”身上，僅500輛的差距，最終鹿死誰(shuí)手？一切皆有可能。
2020年輕卡“超級(jí)聯(lián)賽”已賽罷10輪，交出累計(jì)增長(zhǎng)19%的答卷。5月過(guò)后，輕卡市場(chǎng)與上年同期的差距為6.31萬(wàn)輛，僅過(guò)一個(gè)月，不僅6.31萬(wàn)輛的差距被強(qiáng)勢(shì)抹平，與去年同期相比，已有4.35萬(wàn)輛的增長(zhǎng)，10月過(guò)后，這個(gè)銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)已擴(kuò)大至28萬(wàn)輛。2020年1-10月，輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量與去年全年銷(xiāo)量相比僅有10萬(wàn)輛之差，第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，11月過(guò)后，累計(jì)銷(xiāo)量將鐵定超過(guò)去年全年，而今年全年銷(xiāo)量將極大概率突破200萬(wàn)輛。
2020年僅余兩月，輕卡市場(chǎng)最后的懸念，哪十家企業(yè)最終能在輕卡十強(qiáng)榜上留下自己的名字呢？請(qǐng)看本站接下來(lái)的報(bào)道。
