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2020年對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)中的任何一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)都是不平凡的一年，這其中商用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)尤其出色，有的細(xì)分市場(chǎng)甚至從4月份開(kāi)始了前無(wú)古人的“九連增”。

2020年12月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售39.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降7%，同比增長(zhǎng)3%，增幅較上月明顯縮窄（11月同比增長(zhǎng)21%）。這其中，此前已連增八個(gè)月，并連續(xù)八個(gè)月站在10年最高位的輕卡市場(chǎng)，12月份表現(xiàn)如何？2020年的輕卡市場(chǎng)放在歷年又是什么樣的水平呢？輕卡“超級(jí)聯(lián)賽”的主角們?cè)谧詈笠惠啽荣惖谋憩F(xiàn)如何？2020年終十強(qiáng)都有誰(shuí)？

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最后一月小降1% 近220萬(wàn)輛累計(jì)站上歷史之巔

2020年12月份，國(guó)內(nèi)輕型卡車(chē)市場(chǎng)（含皮卡，下同。下稱(chēng)輕卡）交出銷(xiāo)售19.02萬(wàn)輛、同比下降1%的成績(jī)單，銷(xiāo)量增幅從上月（11月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)21%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，12月也是輕卡市場(chǎng)在2020年第四次遭遇下滑。2020年12月份，卡車(chē)市場(chǎng)整體小增3%，2020年全年累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)22%，累計(jì)增幅較前11月（+24%）略有縮窄。輕卡市場(chǎng)12月份同比增幅與全年累計(jì)增幅雙雙跑輸卡車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。

全年累計(jì)近220萬(wàn)輛，可以說(shuō)是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，放在歷史的洪流中看是個(gè)什么水平？近十年輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣呢？

（注：上圖中的“份額”指輕卡銷(xiāo)量占當(dāng)年卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的份額）

上圖可見(jiàn)，輕卡市場(chǎng)自2010年達(dá)到行業(yè)頂峰后，銷(xiāo)量持續(xù)下滑，2013年小幅回升后又連續(xù)三年下跌，在2016年跌入谷底。進(jìn)入2017年，在國(guó)家取消低速貨車(chē)，電商快遞物流、冷鏈運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)興起，環(huán)保政策高壓來(lái)襲，城市限行范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，皮卡解禁范圍擴(kuò)大等多重因素的共同作用下，輕卡市場(chǎng)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。2019年，輕卡市場(chǎng)未能延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，最終小降0.6%。2020年，雖然最后一月遭遇下滑，但4-11月連續(xù)8個(gè)月的增長(zhǎng)讓2020年輕卡市場(chǎng)以219.89萬(wàn)輛的表現(xiàn)站上歷史之巔，這也是我國(guó)輕卡市場(chǎng)年銷(xiāo)量首次突破200萬(wàn)輛，而這一壯舉在11月過(guò)后就已達(dá)成。

從輕卡在整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)的份額走勢(shì)來(lái)看，自2016年跌破50%后，輕卡在卡車(chē)市場(chǎng)的份額再未能沖破50%，2020年輕卡在卡車(chē)市場(chǎng)的份額較2019年下降近2個(gè)百分點(diǎn)。

縱觀2020年12個(gè)月輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖，2、3兩月，輕卡市場(chǎng)遭受疫情“暴擊”，一季度過(guò)后的輕卡市場(chǎng)與上年同期銷(xiāo)量差距曾經(jīng)達(dá)到15.7萬(wàn)輛，但從4月份開(kāi)始奮起直追，連續(xù)三月銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，6月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正；7、8、9、10、11、12月，連續(xù)九個(gè)月把十年最佳收入囊中。從銷(xiāo)量走勢(shì)看，6月份23.74萬(wàn)輛是2020年輕卡市場(chǎng)月銷(xiāo)量最高的一個(gè)月，2020年，輕卡市場(chǎng)一共有6個(gè)月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，這也是前所未有的表現(xiàn)。

七家企業(yè)累銷(xiāo)破十五萬(wàn)輛 福田、東風(fēng)保持行業(yè)前二

2020年的輕卡市場(chǎng)可謂跌宕起伏，從連降三月到連增八月，再到年末再遭遇下滑。最終以累計(jì)增長(zhǎng)17%的年度成績(jī)收官。那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車(chē)企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2020年12月份主流輕型卡車(chē)（含皮卡）企業(yè)銷(xiāo)量一覽（單位：輛）

2020年，輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量破十萬(wàn)的企業(yè)有7家，較2019年增加一家，且這7家企業(yè)銷(xiāo)量均超15萬(wàn)輛，分別是福田、東風(fēng)、長(zhǎng)城、江淮、江鈴、重慶長(zhǎng)安和中國(guó)重汽，與上年相比，重汽再次進(jìn)入輕卡市場(chǎng)“年銷(xiāo)十萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。這7家企業(yè)分食了2020年輕卡市場(chǎng)74.79%的份額，排名前5位的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到58.76%。從2020年12月單月銷(xiāo)量看，7家企業(yè)12月份月銷(xiāo)量破萬(wàn)，他們分食了12月份輕卡市場(chǎng)73.20%的份額。

2020年累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)中，增幅最高的是中國(guó)重汽，達(dá)到78%，比自己2019年全年銷(xiāo)量?jī)粼隽?.48萬(wàn)輛，上汽躍進(jìn)（大通南京分公司）2020年銷(xiāo)量增幅達(dá)到58%，增速位列第二，增速第三的是長(zhǎng)城汽車(chē)，2020年銷(xiāo)量累計(jì)增長(zhǎng)了51%。此外，福田、東風(fēng)、江鈴、解放與金杯等企業(yè)在2020年的累計(jì)銷(xiāo)量增幅也跑贏輕卡市場(chǎng)整體的17%。

從市場(chǎng)份額看，2020年輕卡市場(chǎng)前十企業(yè)中有8家企業(yè)份額高于自己上年水平，其中增長(zhǎng)最明顯的是中國(guó)重汽，從2019年的5.07%提升至2020年的7.74%，提升了2.67個(gè)百分點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)的份額也提升了2.33個(gè)百分點(diǎn)，解放和江鈴的市場(chǎng)份額較2019年分別提升了0.81和0.5個(gè)百分點(diǎn)。

上表還可見(jiàn)，排名首位的福田2020年累計(jì)銷(xiāo)售43.21萬(wàn)輛，與身后的追趕者優(yōu)勢(shì)明顯，早早的把輕卡“超級(jí)聯(lián)賽”的冠軍收入囊中。從份額上看，福田在2020年份額較其2019年提升了0.28個(gè)百分點(diǎn)，在輕卡市場(chǎng)的領(lǐng)先地位進(jìn)一步擴(kuò)大。

2020年年終前五成員與2019年相比變化不小。福田地位穩(wěn)固，東風(fēng)保持第二位，2019年年終的第3、4位的江淮、江鈴雙雙下滑一位位列2020年年終榜的第4、5位，長(zhǎng)城汽車(chē)則由2019年年終的第6位躍居至2020年年終第3，重慶長(zhǎng)安則下滑一位來(lái)到年終第6。

“保級(jí)區(qū)”的最后混戰(zhàn) 躍進(jìn)發(fā)力搶得年終第十

2020年前11月，輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量前十一直與2019年年終前十成員一致（注：2020年保定長(zhǎng)安銷(xiāo)量已合并到重慶長(zhǎng)安，慶鈴實(shí)際是2019年銷(xiāo)量排名第11），2020年的最后一月，這個(gè)格局終于被打破。

2020年輕卡市場(chǎng)的最大懸念一直是“誰(shuí)是第十”？前幾月，累計(jì)銷(xiāo)量第十的位置上一直“坐”著慶鈴汽車(chē)，但慶鈴累計(jì)銷(xiāo)量與后面追趕的上汽躍進(jìn)和飛碟汽車(chē)差距非常小，11月過(guò)后慶鈴僅領(lǐng)先上汽躍進(jìn)500余輛，12月過(guò)后，僅有的優(yōu)勢(shì)不再，2020年12月，上汽躍進(jìn)賣(mài)出了超7000輛，而慶鈴12月銷(xiāo)量不足4000輛，最終上汽躍進(jìn)以2600余輛的優(yōu)勢(shì)超越慶鈴殺入年終前十。

除上汽躍進(jìn)外，保級(jí)區(qū)的另外兩位小伙伴，一汽解放與金杯汽車(chē)在2020年分別以9.44萬(wàn)輛和7.18萬(wàn)輛的表現(xiàn)守住了年終前十的席位，分列8、9位，與自己2019年年終排名一致。

2020年走完，被擠出年終前十的慶鈴最終累計(jì)銷(xiāo)量較第十的上汽躍進(jìn)的差距僅有2600余輛，“坐了”數(shù)月的累計(jì)銷(xiāo)量榜第十位，最后一月功虧一簣非常遺憾，緊隨其后的是曾經(jīng)在前十榜上短暫停留的飛碟汽車(chē)，與年終第十上汽躍進(jìn)的差距也僅有6000余輛。

2020年，輕卡市場(chǎng)交出累計(jì)增長(zhǎng)17%的答卷。5月過(guò)后，輕卡市場(chǎng)與上年同期的差距為6.31萬(wàn)輛，僅過(guò)一個(gè)月，不僅6.31萬(wàn)輛的差距被強(qiáng)勢(shì)抹平，與去年同期相比，已有4.35萬(wàn)輛的增長(zhǎng)。2020年走完，這個(gè)銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)最終定格于31.56萬(wàn)輛。219.87萬(wàn)輛，2020年的輕卡市場(chǎng)創(chuàng)造了一個(gè)超越難度很大的紀(jì)錄，2021年，輕卡市場(chǎng)會(huì)有怎樣的精彩呢？我們拭目以待。