0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，這是過去半年微卡市場(chǎng)的“常態(tài)”。從2020年9月開始，微卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月未能湊夠“十強(qiáng)”了。3月份，重卡、中卡、輕卡等卡車市場(chǎng)其他細(xì)分市場(chǎng)紛紛創(chuàng)造近年最佳表現(xiàn)，微卡市場(chǎng)呢？能否湊夠“十強(qiáng)”呢？
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2021年3月份，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售59.94萬輛，環(huán)比2月份增長(zhǎng)118%，同比也大增了68%，在2021年一季度喜提“三連漲”。這其中，微卡市場(chǎng)銷售7.18萬輛，同比增長(zhǎng)43%，增幅雖較上月（+195%）明顯縮窄，收獲2021年首次“連增”。
縱觀近五年3月份微卡市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖可見，近5年的3月份，微卡市場(chǎng)走出一個(gè)增-降-增-降-增的趨勢(shì)，2017年3月份7.8萬輛的銷量是近5年表現(xiàn)最好的3月份，也是微卡市場(chǎng)在5年里唯一一次在3月份超過7.5萬輛。2021年3月份7.18萬輛的表現(xiàn)算是正常水準(zhǔn)，在5年里處于第二高位，比2018、2019兩年的3月份有千余輛的增長(zhǎng)。
從累計(jì)銷量看，2021年一季度微卡市場(chǎng)12.8萬輛的累計(jì)銷量在5年里處于第二低位，僅比“非常規(guī)”的2020年一季度略好，較高位的2017年一季度累計(jì)銷量有5萬余輛的差距。
2021年3月份微型卡車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見，2021年3月份，微型卡車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)43%，僅有9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售。實(shí)際上，雖然2、3兩月連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但從入場(chǎng)“玩家”看，微卡市場(chǎng)的仍顯“虛弱”，2020年全年，微卡市場(chǎng)僅有三個(gè)月湊夠十強(qiáng)，全年也僅有11家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，在一片紅火的卡車市場(chǎng)里尷尬了一整年，2021年首季度，仍然沒有一個(gè)月湊夠十強(qiáng)。
2021年3月份，微卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售的9家企業(yè)7增2降。唐駿歐鈴和江西江鈴晶馬汽車去年3月銷量為零，實(shí)現(xiàn)凈增長(zhǎng)；其他實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)增幅均達(dá)到（超）兩位數(shù)，增幅最高的是排名第5位的奇瑞汽車，3月份銷量同比增長(zhǎng)了126%，排名前4位的上汽通用五菱、東風(fēng)公司、重慶長(zhǎng)安和凱馬汽車3月份銷量同比分別增長(zhǎng)了35%、53%、66%和64%；遭遇下滑的兩家企業(yè)降幅均為兩位數(shù)，且降幅均接近8成。從增幅看，3月份的微卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出一種冰火兩重天的景象。
從市場(chǎng)份額來看，3月份銷量排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到97.05%，其中排名首位的上汽通用五菱一家企業(yè)就獨(dú)占60.39%，一家獨(dú)食了微卡市場(chǎng)超6成的份額，霸氣十足。排名2、3位的東風(fēng)和長(zhǎng)安3月份份額也雙雙超過10%，分別達(dá)到14.23%和11.47%。
從累計(jì)銷量看，2021年一季度，微型卡車市場(chǎng)累計(jì)銷售12.8萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)40%，累計(jì)增幅較前2月（+35%）擴(kuò)大5個(gè)百分點(diǎn)。3月份實(shí)現(xiàn)銷售的企業(yè)7增2降，增幅最高的是重慶長(zhǎng)安，今年前3月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)了104%，實(shí)現(xiàn)翻番。從累計(jì)份額看，上汽通用五菱獨(dú)占今年一季度微卡市場(chǎng)56.77%的份額，東風(fēng)和長(zhǎng)安分占13.71%和13.67%，差距非常小，東風(fēng)和長(zhǎng)安的行業(yè)第二之爭(zhēng)也是今年微卡市場(chǎng)的一大看點(diǎn)。
