【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)了13個(gè)月的中國(guó)重卡市場(chǎng)，5月份還能繼續(xù)增長(zhǎng)嗎？之前的4月份，重卡市場(chǎng)降溫的趨勢(shì)已經(jīng)很明顯，2020年5月份近17萬(wàn)輛的銷量更對(duì)今年5月份重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)提了“高要求”。

答案來(lái)了，降了！重卡市場(chǎng)這一輪創(chuàng)紀(jì)錄的連增最終定格在“13連增”。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年5月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車）共計(jì)銷售43.53萬(wàn)輛，環(huán)比4月份下降13%，同比下降10%，遭遇2021年來(lái)的首次下滑。這其中，重型卡車市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車）銷售16.21萬(wàn)輛，同比下降10%。2021年1-4月，重卡市場(chǎng)分別銷售18.34萬(wàn)輛、11.83萬(wàn)輛、23萬(wàn)輛和19.3萬(wàn)輛，連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)造了當(dāng)月重卡市場(chǎng)銷量新紀(jì)錄，5月份，這份“好運(yùn)”不再，與卡車市場(chǎng)整體的走勢(shì)一樣，重卡市場(chǎng)遭遇了2021年的首次下滑。

縱觀近五年5月份重卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，重卡市場(chǎng)在近5年的5月份走出一個(gè)增-增-降-增-降的態(tài)勢(shì)。上圖可見(jiàn)，2017-2019這3年的5月份，與2020、2021兩年的5月份相比完全不是一個(gè)級(jí)別，雖然2021年5月份出現(xiàn)了下滑，但16.21萬(wàn)輛的表現(xiàn)放在歷年看仍是高位，輸，也僅是輸給了歷史上最好的5月份。在2021年重卡市場(chǎng)“開(kāi)局即決戰(zhàn)”的市場(chǎng)氛圍下，16.21萬(wàn)輛、史上第二好5月份的表現(xiàn)是沒(méi)有水分的。單從數(shù)字上看，2021年5月份重卡市場(chǎng)16.21萬(wàn)輛的表現(xiàn)的確還處于高位，但10%的同比降幅已然給此前一路高歌的重卡市場(chǎng)踩了一腳“急剎車”，后市發(fā)展變得難料起來(lái)。

從累計(jì)銷量看，2021年的重卡市場(chǎng)僅用三個(gè)月就突破了50萬(wàn)輛，4月過(guò)后則毫無(wú)懸念地突破了70萬(wàn)輛，5月過(guò)后則是突破80萬(wàn)輛，奔90萬(wàn)輛去了，前5月累計(jì)88.68萬(wàn)輛的累計(jì)銷量約是去年同期的1.4倍。前5個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到88.68萬(wàn)輛是個(gè)什么概念？比2015年重卡市場(chǎng)全年銷量還多33萬(wàn)輛，比2016年重卡市場(chǎng)的全年銷量多15萬(wàn)輛。2020年底，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)判2021年重卡市場(chǎng)約有120萬(wàn)輛左右規(guī)模，如果按此預(yù)判銷量為目標(biāo)，今年前5月已完成了全年目標(biāo)的74%。

2021年5月重型卡車（含底盤(pán)、牽引車）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，5月份重卡市場(chǎng)同比下降10%，比去年5月份少銷售了1.71萬(wàn)輛。5月份，重卡市場(chǎng)繼續(xù)有5家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛，且有4家企業(yè)銷量超過(guò)2萬(wàn)輛，排名前3位的解放、東風(fēng)和重汽銷量均超過(guò)3萬(wàn)輛。銷量前十企業(yè)5月份合計(jì)份額達(dá)到96.55%，而排名前五企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到85.50%，其中排名前3位的解放、東風(fēng)和重汽5月份份額均超過(guò)20%，分別達(dá)到23.80%、20.48%和20.36%，值得一提的是，東風(fēng)重卡5月份重回月銷量榜次席，行業(yè)第二頻頻換位，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈；另外兩家銷量破萬(wàn)的企業(yè)陜汽和福田5月份分別在重卡市場(chǎng)搶得13.70%和 7.16%的份額，排名5名之后的企業(yè)份額均未破5%，行業(yè)前5優(yōu)勢(shì)明顯。

從增幅來(lái)看，5月份重卡市場(chǎng)同比下降10%，銷量前十企業(yè)3增7降，中國(guó)重汽、大運(yùn)重卡和北奔重汽3家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅分別為31%、0.2%和36%，值得一提的是，重汽和北奔兩家企業(yè)在2021年已是“5連增”，5月份，北奔以連續(xù)增長(zhǎng)的表現(xiàn)年內(nèi)首次進(jìn)入重卡市場(chǎng)月銷量榜前十。5月份，重卡市場(chǎng)銷量前十中遭遇下滑的企業(yè)較4月份增加1家，7家下滑的企業(yè)有6家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下降最嚴(yán)重的企業(yè)5月份銷量同比下降了50%。

從累計(jì)銷量看，2021年1-5月我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售88.68萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)38%，約是上年同期累計(jì)銷量的1.4倍，38%的累計(jì)增幅雖然仍可算到大增范疇，但較1-4月的56%已明顯縮窄，較1-3月94%的累計(jì)增幅更是幾乎回到解放前。具體到5月份銷量前十企業(yè)（與1-5月累計(jì)銷量前十略有出入）來(lái)看，9增1降，且有7家企業(yè)增幅達(dá)（超過(guò)）兩位數(shù)，增幅最高的是5月份躋身月銷量前十的北奔重汽，達(dá)到110%，東風(fēng)和重汽兩家企業(yè)累計(jì)增幅分別達(dá)到45%和74%，是銷量前十中另外兩家跑贏重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”的企業(yè)。

從累計(jì)份額看，累計(jì)銷量前十（與5月份銷量前十略有出入）企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.58%，有4家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%。2021年1-5月，解放一家分食了28.46%近3成的市場(chǎng)份額，是重卡市場(chǎng)唯一一家份額超過(guò)20%，且累計(jì)銷量超過(guò)20萬(wàn)輛的企業(yè)；東風(fēng)和重汽則分別分食了今年1-5月重卡市場(chǎng)19.08%和18.33%的份額，陜汽重卡前5月的累計(jì)份額為12.98%。

（注：上圖中漢馬科技前5月累計(jì)銷量位列第10,5月份銷量未進(jìn)入前10）

2021年一季度，重卡市場(chǎng)跑出了令人驚嘆的“加速度”；進(jìn)入二季度，重卡市場(chǎng)“開(kāi)局即決戰(zhàn)”的市場(chǎng)氛圍雖得到了延續(xù)，但離“全面國(guó)六”最后期限越來(lái)越近，物流行業(yè)景氣度持續(xù)下降更讓重卡市場(chǎng)終端需求大受影響，4月份重卡市場(chǎng)微增0.1%已是明顯的降溫信號(hào)，5月份的下滑是大多數(shù)人的意料之中。接下來(lái)6月份，重卡市場(chǎng)的壓力將更大，2021年重卡市場(chǎng)的首次“連降”或?qū)⑹谴蟾怕适录?/p>