【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2021年4月份，重卡、輕卡等細(xì)分市場(chǎng)增幅較前幾月大幅縮窄，商用車市場(chǎng)整體來看也是降溫明顯；5月份，重卡、輕卡市場(chǎng)雙雙遭遇了2021年的首次下滑，商用車市場(chǎng)整體表現(xiàn)又是如何呢？

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年5月份，我國商用車市場(chǎng)共計(jì)銷售各類商用車48.17萬輛，同比下降7%，銷量增幅從上月（+2%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，比去年5月份少銷售近4萬輛。

縱觀近五年5月份商用車銷量及增幅走勢(shì)圖可見，近五年商用車市場(chǎng)在近五年的5月份走出一個(gè)增-增-降-增-降的趨勢(shì)。上圖可見，2017-2019三年的5月份，商用車市場(chǎng)均未能突破40萬輛，最近兩年5月份則有超過或接近50萬輛的表現(xiàn)。單從數(shù)字上看，2020、2021兩年的5月份，商用車市場(chǎng)的表現(xiàn)較前幾年同期有了“越級(jí)”式的提升，雖遭遇下滑，但2021年5月份48.17萬輛的表現(xiàn)，仍算得上史上第二好的5月份。

從累計(jì)銷量看，商用車市場(chǎng)的走勢(shì)與5月單月走勢(shì)有所不同：2017年前5月，商用車市場(chǎng)未能突破180萬輛，2018-2020三年的1-5月，商用車市場(chǎng)累計(jì)銷量保持在180-190萬輛區(qū)間左右，值得一提的是，2020年一季度，商用車市場(chǎng)受疫情影響累計(jì)銷量不足80萬輛，跌至谷底，但在5月過后成功把累計(jì)銷量追回至180萬輛的往年“常規(guī)”水平，實(shí)屬不易；2021年，商用車市場(chǎng)在3、4兩月連破50萬輛，5月份也有接近50萬輛的表現(xiàn)，在5月過后不僅突破了180-190萬輛的前幾年“正常水準(zhǔn)”，更一舉超過了200萬輛，比前幾年的“正常水準(zhǔn)”足足高出50余萬輛，毫無懸念的站上了5年最高位。

2021年5月份商用車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見，5月份商用車市場(chǎng)同比下降7%，具體到5月銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)1增9降，僅有江鈴汽車一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，較去年5月份同比增長(zhǎng)了4%；下降的9家企業(yè)有4家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)5月份銷量同比下降了31%。

（上圖中累計(jì)銷量差指當(dāng)期累計(jì)銷量第一與第二的累計(jì)銷量差）

5月份，商用車市場(chǎng)銷量前十企業(yè)銷量均破2萬輛，超過3萬輛的企業(yè)有5家，超過5萬輛的有3家，排名前兩位的東風(fēng)和福田5月份銷量雙雙超過6萬輛，其中東風(fēng)以7.16萬輛的表現(xiàn)年內(nèi)首登商用車市場(chǎng)月銷量榜首位。2020年，商用車市場(chǎng)銷量排行榜榜首之爭(zhēng)集中在福田和東風(fēng)兩家企業(yè)之間，2021年，一汽集團(tuán)也加入了榜首之爭(zhēng)，在2021年開年連奪兩月商用車銷量冠軍。2021年5月過后，排名榜首的福田與次席的東風(fēng)累計(jì)銷量差距僅有6972輛，這個(gè)銷量差距在4月過后曾經(jīng)達(dá)到1.37萬輛；排名次席的東風(fēng)與排名第三位的一汽集團(tuán)累計(jì)銷量差距則有3.28萬輛，這個(gè)銷量差距在3月過后是一汽領(lǐng)先6200余輛，可見競(jìng)爭(zhēng)之激烈。

從市場(chǎng)份額來看，銷量前十企業(yè)5月份合計(jì)份額達(dá)到79.80%，年內(nèi)首次未能超過80%，東風(fēng)、福田和一汽集團(tuán)三家企業(yè)月度份額超過10%，分別達(dá)到14.86%、13.45%和10.64%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就接近55%，達(dá)到54.87%。5月份，商用車市場(chǎng)銷量相鄰排名的企業(yè)差距仍然沒有拉大，排名前兩位的福田和東風(fēng)5月份的份額差距僅有1.41%，排名4、5位的中國重汽和上汽通用五菱月度份額差也僅有1.65%，陜汽與長(zhǎng)城的月度份額差僅有0.5%，長(zhǎng)安與江鈴、江鈴與江淮的份額差更是不足0.1%，商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直非常激烈。

從累計(jì)銷量看，2021年1-5月，我國商用車市場(chǎng)累計(jì)銷售243.79萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)32%，累計(jì)銷量增幅較前4月（+47%）縮窄15個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期多銷售了約59萬輛。具體到銷量前十企業(yè)（同時(shí)也是5月份銷量前十）看，已經(jīng)有企業(yè)步入了下降區(qū)間，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的9家企業(yè)企業(yè)累計(jì)銷量增幅均達(dá)到兩位數(shù)，增幅最高的仍是重慶長(zhǎng)安，達(dá)到49%，但已較前4月的81%大幅縮窄；福田、東風(fēng)、重汽、江鈴、陜汽和長(zhǎng)城等企業(yè)的累計(jì)增幅也優(yōu)于市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)在2021年1-5月合計(jì)份額達(dá)到81.61%，其中福田、東風(fēng)和解放三家企業(yè)份額超過10%，分別達(dá)到14.15%、13.86%和12.52%。

2021年1-5月，商用車市場(chǎng)累計(jì)銷量已達(dá)到243.79萬輛，比去年1-6月的累計(jì)銷量（238.44萬輛）還高。但需要注意的是，4月份，重卡、輕卡等主要細(xì)分領(lǐng)域降溫明顯，5月份則雙雙出現(xiàn)下滑，使得商用車市場(chǎng)這一輪連續(xù)13個(gè)月的增長(zhǎng)也戛然而止。5月份，重卡等細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)受到物流業(yè)景氣度下降、“全面國六”臨近等因素的影響而壓力山大，6月份，這股壓力將會(huì)更大，商用車市場(chǎng)恐怕也要準(zhǔn)備接受2021年的首次“連降”了，請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。