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5月份，牽引車(chē)細(xì)分市場(chǎng)遭遇“連降”，作為重卡市場(chǎng)的另一重要細(xì)分領(lǐng)域，重型自卸車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)又是如何的呢？

請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道。

5月銷(xiāo)3.14萬(wàn)輛同比小降2%  遭遇年內(nèi)首降

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不包含出口和軍車(chē)），今年5月份，國(guó)內(nèi)重型自卸車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售3.14萬(wàn)輛，同比下降2%。5月份重型自卸車(chē)市場(chǎng)3.14萬(wàn)輛的表現(xiàn)較前兩月下滑明顯，但放在近兩年的市場(chǎng)里看仍處于較高水平（如下圖），近兩年僅有5個(gè)月銷(xiāo)量高于2021年5月。但無(wú)論如何，代表2021年的紅色線條第一次定格在藍(lán)色線條代表的2020年下方，這意味著，國(guó)內(nèi)重型自卸車(chē)市場(chǎng)遭遇了2021年的首次下降。

從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，今年1-5月，國(guó)內(nèi)重型自卸車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售14.5萬(wàn)輛，比上年同期的9.88萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)47%，多了4.63萬(wàn)輛。5月過(guò)后，國(guó)內(nèi)重型自卸車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量已超14萬(wàn)輛，比去年重型自卸車(chē)市場(chǎng)上半年的累計(jì)銷(xiāo)量還多出近1.3萬(wàn)輛。但需要注意的是，5月份的下降，使重型自卸車(chē)市場(chǎng)累計(jì)增幅已較前4月（+70%）大幅縮窄23個(gè)百分點(diǎn)。

上圖還可見(jiàn)，2020年與2021年的5月份，重型自卸車(chē)終端市場(chǎng)均出現(xiàn)了明顯的下調(diào)（也即環(huán)比下滑），只是2021年的“下調(diào)”趨勢(shì)更陡，且2021年的“下調(diào)”實(shí)際上從4月份就開(kāi)始了。這個(gè)“下調(diào)”也與重卡市場(chǎng)開(kāi)始降溫的趨勢(shì)一致。此外，重型自卸車(chē)市場(chǎng)今年5月份2%的同比降幅和1-5月47%的累計(jì)增幅均明顯優(yōu)于重卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)，單從數(shù)據(jù)上看，截止到5月份，重型自卸車(chē)市場(chǎng)在2021年的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，4月份，各地基建項(xiàng)目開(kāi)工情況不及預(yù)期，導(dǎo)致終端需求明顯放緩；5月份，這一情況更明顯，需求持續(xù)乏力直接導(dǎo)致重型自卸車(chē)市場(chǎng)的下滑，而具體到各家重型自卸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，就更是幾家歡喜幾家愁了。

解放新J6P LNG渣土車(chē)

陜汽“五連冠”  兩家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛

今年5月份，重型自卸車(chē)市場(chǎng)主流企業(yè)（銷(xiāo)量前10）合計(jì)分食了整個(gè)市場(chǎng)89.94%的份額；1-5月重型自卸車(chē)市場(chǎng)14.5萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量中，主流企業(yè)則分食了90.89%的份額，僅有不到1成的份額留給了其他企業(yè)（注：5月份銷(xiāo)量前10與1-5月累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)略有出入）。要知道，去年1-5月，主流企業(yè)合計(jì)份額不足89%，產(chǎn)業(yè)集中度加強(qiáng)的趨勢(shì)很明顯。

2021年5月國(guó)內(nèi)重型自卸車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量一覽（單位：輛）

4月份，重型自卸車(chē)市場(chǎng)全員增長(zhǎng)的盛況就已經(jīng)不復(fù)存在，但至少是增多降少；5月份，重型自卸車(chē)市場(chǎng)有一半“玩家”均交出下降的成績(jī)單。不過(guò)，另一方面，雖然5月份重型自卸車(chē)終端市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，但仍有部分企業(yè)收獲增長(zhǎng)，包括陜汽、東風(fēng)、江淮等企業(yè)增幅還達(dá)到兩位數(shù)，增幅最高的是月銷(xiāo)量排名第10的四川南駿，5月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)97%，排名首位的陜汽5月份增幅達(dá)到13%，陜汽在2021年重型自卸車(chē)終端市場(chǎng)已奪“5連冠”。值得一提的是，陜汽、重汽、東風(fēng)、南駿等企業(yè)在2021年的重型自卸車(chē)終端市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)“5連漲”。

中國(guó)重汽豪沃TH7 6×4 豪華版自卸車(chē)

綜合1-5月表現(xiàn)來(lái)看，重型自卸車(chē)市場(chǎng)主流企業(yè)仍全數(shù)處于上升區(qū)間，5月過(guò)后，重型自卸車(chē)市場(chǎng)已有六家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，其中排名第一、第二的陜汽和重汽累計(jì)銷(xiāo)量雙雙突破2萬(wàn)輛。1-5月，重型自卸車(chē)市場(chǎng)多數(shù)企業(yè)收獲了（超）兩位數(shù)增長(zhǎng)，排名首位的陜汽累計(jì)銷(xiāo)量增幅繼續(xù)破百，今年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)102%，累計(jì)銷(xiāo)量排名次席的重汽今年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量增幅也達(dá)到85%。

（注：上圖中飛碟汽車(chē)5月份銷(xiāo)量排名第13位，在上面的自卸車(chē)銷(xiāo)量一覽表中未有體現(xiàn)）

從市場(chǎng)格局看，今年1-5月重型自卸車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局與去年同期相比變化相當(dāng)大，主流企業(yè)中僅有東風(fēng)柳汽乘龍和大運(yùn)重卡兩家企業(yè)目前的行業(yè)排名與去年同期一致；陜汽從去年同期的行業(yè)第3升至行業(yè)第一，重汽從去年同期的行業(yè)第4升至行業(yè)第2，東風(fēng)上升一位至第5，南駿上升兩位至第9；有升就有降，也有不止一家企業(yè)目前的行業(yè)排名低于去年同期。2021年上半年就要走完，重型自卸車(chē)市場(chǎng)的排位賽競(jìng)爭(zhēng)格局也“多變”起來(lái)，但各家企業(yè)都還有迎頭趕上的機(jī)會(huì)，5月份回到月銷(xiāo)量榜次席的上汽紅巖，以及再次躋身月銷(xiāo)量前12的三一專汽就是很好的例子。

三一自卸車(chē)

回顧2020年，二季度的三個(gè)月正是重型自卸車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)最好的三個(gè)月，2021年4、5兩個(gè)月，重型自卸車(chē)市場(chǎng)一增一降，6月份的表現(xiàn)會(huì)好一些嗎？應(yīng)該比較難；4、5月，重型自卸車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了從明顯降溫到實(shí)質(zhì)性下降，6月份定將會(huì)是更“壓力山大”的一個(gè)月。屆時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局又會(huì)有什么新變化？

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