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2021年二季度，牽引車市場連續(xù)出現(xiàn)下滑，二季度的最后一個月，終端需求仍然乏力。如許多業(yè)內(nèi)人士預測的一樣，6月份，牽引車市場再次遭遇下降，連降勢頭擴大至“3連降”。

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第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年6月份，我國重卡市場共計銷售15.77萬輛，同比下降7%。這其中，作為重卡市場中最受關(guān)注的細分領(lǐng)域，牽引車市場自然未能幸免于難，6月份，牽引車市場交出的成績?yōu)椋轰N售8.15萬輛，同比下降5%，降幅較上月（5月份牽引車市場同比下降9%）縮窄4個百分點，牽引車市場的走勢改寫為“3連降”。

縱觀近五年6月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖，牽引車市場在近5年的6月份走出一個增-降-增-增-降的曲線，這個趨勢與重卡市場的整體走勢有所不同。實際上，雖然牽引車市場在2021年4、5、6三月遭遇連降，但4月份9.59萬輛，5月份8.25萬輛，以及6月份8.15萬輛的表現(xiàn)放在近年看仍然處于較高水平。上圖可見，2017-2019這三年的6月份，牽引車銷量均徘徊在5萬輛左右，2017、2018兩年6月份銷量甚至還不足5萬輛；2020、2021兩年的6月份牽引車市場則有8萬輛的水準，超出前幾年一大截。2020年6月份8.59萬輛的銷量是近五年表現(xiàn)最好的6月份（也是歷史表現(xiàn)最好的6月份），2021年6月份較“高位”有4000余輛的差距，算是歷史第二好的6月份。

從累計銷量看，今年1-6月牽引車市場53.08萬輛的表現(xiàn)讓牽引車市場首次在6月過后就突破50萬輛，這比去年同期累計銷量足足多了10萬輛，這幾乎是前幾年牽引車市場2個月的銷量，甚至比市場“小年”全年銷量還高；如果以2020年全年銷量（83.5萬輛）為目標，那么上半年已完成64%。

2021年6月份牽引車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，6月份牽引車市場同比下降5%，較2020年同期少銷售4000余輛。具體到6月銷量排行前十企業(yè)來看，十家企業(yè)3增7降，實現(xiàn)增長的企業(yè)較上月減少一家。上汽紅巖、北奔重汽和福田汽車3家企業(yè)6月份實現(xiàn)增長，增幅分別為39%、29%和7%，6月份上汽紅巖以39%的同比增幅領(lǐng)漲牽引車市場，北奔則6月份則以780輛的表現(xiàn)繼續(xù)保持牽引車市場月銷量榜排名第8位，值得一提的是，北奔重汽是唯一一家在牽引車市場整體“3連降”的時候仍然實現(xiàn)增長的企業(yè)，也是2021年牽引車市場唯一一家實現(xiàn)“6連增”的企業(yè)；下滑的7家企業(yè)多為個位數(shù)小降，下滑最嚴重的企業(yè)6月份銷量同比下降了71%。

從行業(yè)占有率情況來看，銷量前十企業(yè)6月份合計份額達到99.05%，十名開外的企業(yè)僅分得不足1%的份額。6月份，牽引車市場有5家企業(yè)銷量超萬輛，較5月份增加一家。6月份，銷量前五企業(yè)份額均超過10%，合計份額達到88.79%，其中排名首位的一汽解放一家企業(yè)就獨占26.79%，一汽解放6月份是牽引車市場唯一一家銷量超過2萬輛、份額超20%的企業(yè)；陜汽、東風、重汽和福田在6月份的牽引車市場分別分得18.21%、16.03%、15.16%和12.59%的份額，行業(yè)前五排名與5月份相比變化不小。

從累計銷量看，2021年1-6月，牽引車市場累計銷售53.08萬輛，同比累計增長23%，經(jīng)過二季度三個月的“連降”，2021年牽引車市場累計增幅已從前3月的75%大幅縮窄52個百分點，雖較上年同期仍有超10萬輛的增長，但幾乎已經(jīng)能感覺到下半年的牽引車市場更加的“壓力山大”了。

具體到前6月累計銷量前十企業(yè)（與6月銷量前十略有出入）來看，有9家企業(yè)處于上升區(qū)間，其中有8家企業(yè)增幅達到（超）兩位數(shù)，累計增幅最高的仍是北奔重汽，1-6月北奔牽引車累計銷量同比增速達到109%，是自己去年同期累計銷量的2.1倍；上汽紅巖牽引車累計銷量增幅達到44%，增速位居第二；東風、重汽和福田三家企業(yè)累計銷量增幅也超過3成，分別達到36%、39%和38%，累計銷量排名首位的一汽解放上半年銷量同比累計增長了17%，較去年同期多銷售了2.5萬余輛。

（注：上圖中徐工牽引車前6月累計銷量位列第9,6月份銷量未進入前十）

從累計份額看，2021年1-6月牽引車累計銷量前十（與6月銷量前十略有出入）企業(yè)合計份額達到99.12%，有5家企業(yè)累計份額超過10%，解放一家就達到32.57%近1/3的市場份額，重汽、東風和陜汽則分別分食了16.10%、15.47%和14.76%的份額，差距仍然沒有拉開，競爭激烈；福田在1-6月的牽引車市場分得了11.82%的份額。排名5名之后的企業(yè)累計份額均不足3%，行業(yè)前五企業(yè)繼續(xù)在牽引車市場保持斷崖式的領(lǐng)先優(yōu)勢。

2021年二季度，牽引車市場遭遇“3連降”，這一輪的“連降”最終會定格在幾連降呢？2020年的5、6兩月，牽引車市場分別銷售了9.08萬輛和8.59萬輛，這對今年5、6兩月的牽引車市場提出了很高的要求，而今年5、6兩月牽引車市場8.25萬輛和8.15萬輛的表現(xiàn)實際上并不算“難看”；2020年7月份牽引車市場的銷量是7.2萬輛，雖然看起來并不是那么不可“戰(zhàn)勝”，但7月份是“全面國六”的分水嶺，市場如何發(fā)展還很難說，請關(guān)注本站的后續(xù)報道。