0【第一商用車網 原創(chuàng)】
7月份，“全面國六”后的第一個月，重卡市場遭受“暴擊”：牽引車市場大降48%，自卸車市場大降51%，還有更慘的嗎？
有的，天然氣重卡市場！7月份，天然氣重卡市場繼續(xù)遭遇大降，降幅達到68%，成為重卡市場最慘的細分市場。今年1-7月，天然氣重卡市場僅有2月份實現增長（實際上也是因為去年同期受疫情影響基數太小而實現的增長），7月過后，累計銷量降幅已達到46%。
7月實銷不足4000輛大降68% 創(chuàng)年內最大降幅
根據第一商用車網掌握的終端銷量數據（交強險口徑，不含出口和軍品），今年7月份，國內天然氣重卡實銷3972輛，環(huán)比6月份下降33%，同比去年7月則大幅下降68%，遭遇“五連降”。今年1-7月，天然氣重卡市場有6個月出現下滑，其他細分領域增長時它下降，其他細分領域下降時它還是在下降，今年的天然氣重卡市場還有救嗎？
從近3年國內天然氣重卡月度銷量走勢圖可見，今年前7個月，1月、4月、5月和6月均是3年最低，7月份也是因為2019年7月天然氣重卡實施國六法規(guī)銷量陡降而“險勝”。上圖可見，與2020年相比，今年7月份所處的高度，已低于除2020年2月外的任何一個月水平；今年二季度的三個月，天然氣重卡終端銷量均不足去年同期的一半，7月份銷量更是不足去年同期的1/3。單從數據上看，最近幾個月的天然氣重卡市場，已降到了“冰點”。
第一商用車網分析認為，最近4個月（分別下降65%、54%、57%和68%）天然氣重卡市場連續(xù)遭遇大幅下降，主要原因有兩方面。一方面，環(huán)保限產，公路運價持續(xù)下跌，以牽引車為主力車型的煤炭、鋼鐵等資源型物流運輸市場一片低迷（天然氣重卡市場中牽引車占比超過94%，如上圖）；另一方面，從5月份開始，LNG價格出現明顯上漲（如下圖）。去年同期車用LNG批發(fā)價格幾乎在3000元/噸以下，而今年5月中下旬的價格已經升至4000元/噸左右，7月份更是保持在4000元/噸以上價格，之后幾乎一路上漲，到7月底的時候價格已漲到5500元/噸左右（8月底甚至已經突破6000元/噸）。對LNG價格敏感度非常高的燃氣車用戶在運輸市場持續(xù)低迷的情況下，勢必會選擇繼續(xù)觀望。因此，在需求乏力和氣價不斷上漲的雙重夾擊下，天然氣重卡市場持續(xù)下滑是意料之中。
（數據來源：卓創(chuàng)資訊，LNG標桿價格采取華東區(qū)域山東、浙江、江蘇三地為基準，根據地區(qū)消費量進行權重分配）
從終端銷售區(qū)域來看，今年1-7月，全國的31個省、市、自治區(qū)均有天然氣重卡掛牌上路，但區(qū)域分布極不均衡，在山西、陜西、新疆、河北等資源型物流運輸大省，“接收”了今年1-7月天然氣重卡終端市場大部分銷量（如下圖），其中產煤大省山西占比達到26.8%，今年1-7月山西共有1.31萬輛天然氣重卡上牌，陜西也有接近6000輛天然氣重卡掛牌上路。
（注：其他包括重慶、湖北、廣西……西藏等16省、區(qū)、市）
1-7月解放奪冠 東風份額增長最多 福田穩(wěn)住前五
7月份，國內共有3972輛天然氣重卡上牌，同比下降68%；今年1-7月，天然氣重卡終端市場共計銷售4.9萬輛，同比累計下降46%，比去年同期少銷售約4.2萬輛。7月過后，共有12家企業(yè)今年有超過200輛的天然氣重卡掛牌上路。
2021年1-7月國內天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）
上表可見，今年7月份，國內天然氣重卡遭遇超6成大降，具體到主流重卡企業(yè)來看，除了去年同期還未銷售天然氣重卡的三一重卡是凈增長外，其他重卡企業(yè)均遭遇下滑，且降幅均達到兩位數，銷量前十企業(yè)有7家降幅超過6成，下滑最嚴重的企業(yè)7月份銷量同比大降了82%，可以說，天然氣重卡市場遭遇的大降，無一家企業(yè)得以幸免。
從市場份額看，解放、重汽、陜汽和東風四家企業(yè)份額超過10%，排名前兩位的解放和重汽份額雙雙超過20%，其中排名第一的解放7月份銷售天然氣重卡1066輛，是7月份唯一一家銷量超千輛的企業(yè)，月度份額達到26.84%，一家企業(yè)就分食了7月份天然氣重卡市場超1/4的份額；中國重汽7月份實銷938輛，月度份額為23.62%；陜汽和東風7月份分別分得19.26%和12.54%的份額，分別銷售天然氣重卡765輛和498輛。
從累計銷量看，今年1-7月天然氣重卡累計銷售4.9萬臺，同比累計下降46%，累計降幅較前6月（-43%）進一步擴大3個百分點。具體到各家企業(yè)來看，同樣是全數遭遇下滑（三一重卡去年同期還未銷售天然氣重卡，今年前7月是凈增長），累計銷量前12企業(yè)有9家降幅達到兩位數，其中有6家企業(yè)遭遇超4成下滑，多家企業(yè)前7月累計銷量降幅超過市場整體的46%，下滑最嚴重的企業(yè)同比累計下降了63%。
從累計份額看，今年1-7月，天然氣重卡市場有4家企業(yè)份額超10%，解放、重汽、陜汽和東風分別分得26.64%、22.60%、19.47%和13.34%的份額，四家“頭部企業(yè)”合計份額達到82.05%，領先優(yōu)勢巨大。
再來看看1-7月天然氣重卡的市場格局與去年相比有何不同？與去年同期相比，天然氣重卡市場變化不小，不過也有多家企業(yè)保持了自己去年同期的排名，陜汽和東風保持了行業(yè)3、4位排名，上汽紅巖、北奔重汽、聯(lián)合卡車和徐工重卡4家企業(yè)則保持了去年同期7-10位的行業(yè)排名；與此同時，解放和重汽排名互換，解放重奪該細分市場第一的位置；福田和大運排名互換；華菱漢馬從去年同期的第13名上升一位至第12，三一重卡則躋身行業(yè)第11名。
與去年同期相比，一汽解放、東風公司、福田汽車、上汽紅巖、三一重卡等企業(yè)市場份額較去年同期均有明顯上漲。其中份額上漲最多的是目前排名行業(yè)第4的東風，今年前7月份額較去年同期上漲3.09個百分點；福田汽車的份額也增長了近2個百分點，從去年1-7月的3.38%擴大到目前的5.37%。
此消彼長，有升就有降。今年1-7月，也有不止一家企業(yè)在天然氣重卡市場的份額比去年同期低，下滑最嚴重的企業(yè)份額下降了5個多百分點。
結束語
連續(xù)5個月下降、前7月僅有1個月實現增長，1-7月累計銷量降幅已達46%。資源型物流運輸市場持續(xù)低迷，天然氣價格更加不“友好”，導致終端購車需求乏力，且大概率還將繼續(xù)乏力，天然氣重卡市場的前景令人擔憂。
9月份和四季度，目前來看毫無轉機的天然氣重卡市場還有“逆轉”的機會嗎？市場格局又會不會有新的變化呢？
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