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二季度開始，國內重卡市場的景氣度直線下滑，且“連降”的勢頭已延續(xù)至三季度。此前已遭遇“3連降”的重卡市場頹勢還會繼續(xù)嗎？

答案來了，又降了！重卡市場這輪的連降勢頭毫無懸念地擴大到“4連降”。

僅銷5.13萬輛！ 8月重卡銷量跌至5年最低點

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協(xié)數(shù)據，2021年8月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售20.95萬輛，環(huán)比7月份下降24%，同比下降47%，降幅較7月份（-34%）明顯擴大。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）僅銷售5.13萬輛，同比大降61%。5.13萬輛，這是重卡市場在7月份跌破10萬輛（7.63萬輛）后又一個新低。下半年的7、8兩月，重卡市場迅速由“全面國六”前的10萬輛水平下探至5萬輛水平，由此不難看出，現(xiàn)如今的重卡市場有多“難過”。

縱觀近五年8月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，重卡市場在近5年的8月份走出一個增-降-增-增-降的態(tài)勢。上圖可見，2020年8月份13萬輛的表現(xiàn)在近5年8月份重卡市場里是鶴立雞群般的存在，今年8月份5.13萬輛的表現(xiàn)則直接跌到了5年最低水平，與2017-2019這三年的8月份相比都至少少銷售2萬輛。5、6、7、8四個月連續(xù)下滑不僅給此前一路高歌的重卡市場連踩了四腳“剎車”，尤其是7、8兩月的連續(xù)大降，給今年重卡市場的后市走向蒙上陰影。

從累計銷量看，2021年的重卡市場僅用三個月就突破了50萬輛，4月過后則毫無懸念地突破了70萬輛，5月過后突破80萬輛，2021年上半年，重卡市場累計銷量已經達到104.45萬輛，同比累計增長28%，約是去年同期的1.3倍；8月過后，重卡市場累計銷售117.38萬輛，同比累計增長8%，累計增幅較前7月（+17%）進一步縮窄。

僅一家企業(yè)銷量破萬 東風、陜汽爭前二

2021年8月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，8月份重卡市場同比大降61%，降幅較上月（-45%）擴大16個百分點，比去年8月份少銷售了足足7.87萬輛，還不足去年8月份銷量的一半。8月份，重卡市場僅有1家企業(yè)銷量破萬輛，這在2021年前7月是從來沒有過的現(xiàn)象。8月份，重卡市場僅有中國重汽一家企業(yè)銷量破萬輛，要知道，6月份重卡市場銷量破2萬輛的企業(yè)都達到4家，可見重卡市場進入下半年后有多“慘”。8月份，銷量前十企業(yè)合計份額達到96.93%，排名前五企業(yè)合計份額就達到78.80%，但較7月份（85.76%）有所下降。

值得一提的是，中國重汽以1.4萬輛，月度份額27.32%的表現(xiàn)，摘得8月份重卡市場月銷量榜冠軍，蟬聯(lián)榜首之位，重汽在重卡市場的月度份額連續(xù)兩個月超過27%（7月份份額為27.25%），表現(xiàn)非常強勢。

此外，東風、陜汽和解放8月份分別在重卡市場搶得16.35%、14.16%和14.01%的份額，是8月份重卡市場另外三家月度份額超過10%的企業(yè)，排名第5位的福田8月份份額為6.97%。值得一提的是，8月份重卡市場排名第6位的上汽紅巖銷量為2802輛，月度份額達到5.46%，這是2021年重卡市場排名5名之后的企業(yè)月度份額首次超過5%。

從增幅來看，8月份重卡市場同比下降61%，銷量前十企業(yè)全數(shù)遭遇下滑，且降幅均達到兩位數(shù)，有7家企業(yè)降幅超過了5成，其中有5家企業(yè)降幅甚至高于重卡市場整體的61%，下降最嚴重的企業(yè)8月份銷量同比下降了74%，從數(shù)字上看，重卡市場結結實實地進入了“寒冬”。

從累計銷量看，2021年1-8月我國重卡市場累計銷售117.38萬輛，同比累計增長8%，較去年同期還有8.8萬輛的增長，但8%的累計增幅較上半年28%的累計增幅已明顯縮窄，較一季度過后94%的累計增幅更是已經回到解放前。具體到8月份銷量前十企業(yè)（與累計銷量前十略有出入）來看，6增4降，已有4家企業(yè)步入了下降區(qū)間；實現(xiàn)增長的企業(yè)有2家企業(yè)增幅為兩位數(shù)，這個數(shù)字在7月過后還是6家，增幅最高的是8月份銷量排名保持第9位的北奔重汽，達到55%，蟬聯(lián)月銷量榜冠軍的中國重汽累計增幅則達到40%，東風前8月累計銷量增幅為9%，是銷量前十中另外一家跑贏重卡市場“大盤”的企業(yè)。累計銷量排名首位的解放今年1-8月累計銷售30.69萬輛，累計增幅為5%，較去年同期累計多銷售了1.38萬輛。

從累計份額看，累計銷量前十（與8月份銷量前十略有出入）企業(yè)合計份額達到97.48%，有4家企業(yè)累計份額超過10%。2021年1-8月，解放一家分食了26.14%超1/4的市場份額，是重卡市場唯一一家份額超過20%，且累計銷量超過30萬輛的企業(yè)；重汽和東風累計份額也接近20%，分別分食了今年1-8月重卡市場19.30%和19.13%的份額，行業(yè)前二競爭非常激烈，陜汽重卡前8月的累計份額為13.70%。

（注：上圖中漢馬科技前8月累計銷量位列第10,8月份銷量未進入前十）

2021年一季度，重卡市場跑出了令人驚嘆的“加速度”；二季度開始，重卡市場“開局即決戰(zhàn)”的市場氛圍雖得到了延續(xù)，但隨著“全面國六”的到來，加上物流行業(yè)景氣度持續(xù)下降也讓重卡市場終端需求大受影響，4月份重卡市場開始降溫，5、6、7、8月的連續(xù)下滑實際上并不意外，7、8兩月重卡市場連續(xù)大降，可以說是需求端不見起色與“全面國六”的雙重影響所致。接下來，上半年提前“預掛”的銷量還有待繼續(xù)“消化”，需求端也未見利好消息，重卡市場的前景仍不容樂觀，這一輪的連降大概率不會止于“4連降”。