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2021年5、6、7、8四個(gè)月，重卡、輕卡兩個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)最重要的細(xì)分市場(chǎng)雙雙遭遇“四連降”，商用車(chē)市場(chǎng)整體自然是毫無(wú)意外的遭遇“連降”。除了繼續(xù)下降，8月份的商用車(chē)市場(chǎng)還有什么其他看點(diǎn)呢？

第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年8月份，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)商用車(chē)24.69萬(wàn)輛，同比下降43%，降幅較上月（-30%）擴(kuò)大13個(gè)百分點(diǎn)，比去年8月份少銷(xiāo)售超18萬(wàn)輛。

縱觀近五年8月份商用車(chē)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，近五年8月份的商用車(chē)市場(chǎng)走出一個(gè)增-增-降-增-降的趨勢(shì)。上圖可見(jiàn)，2017-2019三年的8月份，商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量均在30萬(wàn)輛左右徘徊，2020年8月份則有超過(guò)40萬(wàn)輛的表現(xiàn)，達(dá)到43.13萬(wàn)輛；2021年8月份商用車(chē)市場(chǎng)僅銷(xiāo)售24.69萬(wàn)輛跌至5年最低水平，不僅與去年8月份銷(xiāo)量相差甚遠(yuǎn)，與前幾年的“正常水準(zhǔn)”相比也至少少銷(xiāo)售5萬(wàn)余輛。

從累計(jì)銷(xiāo)量看，商用車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)與8月單月走勢(shì)有所不同：2017-2019三年的1-8月，商用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量保持在260-290萬(wàn)輛區(qū)間左右；最近兩年的1-8月商用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量均超過(guò)300萬(wàn)輛，值得一提的是，2020年一季度，商用車(chē)市場(chǎng)受疫情影響累計(jì)銷(xiāo)量不足80萬(wàn)輛，跌至谷底，但在8月過(guò)后成功把累計(jì)銷(xiāo)量追回至超300萬(wàn)輛，達(dá)到326.3萬(wàn)輛，明顯超過(guò)往年正常水準(zhǔn)，實(shí)屬不易；2021年，商用車(chē)市場(chǎng)在3、4兩月連破50萬(wàn)輛，5、6兩月也有超40萬(wàn)輛的表現(xiàn)，雖然進(jìn)入下半年后銷(xiāo)量明顯回落，但在8月過(guò)后也成功突破了260-290萬(wàn)輛的前幾年“正常水準(zhǔn)”，還一舉超過(guò)了340萬(wàn)輛，比前幾年的“正常水準(zhǔn)”至少高出50萬(wàn)輛，仍然是5年最高位。

2021年8月份商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，8月份商用車(chē)市場(chǎng)同比下降43%，具體到8月銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)1增9降，僅有上汽大通一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，8月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了18%；下降的9家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，且有6家企業(yè)降幅超過(guò)4成，其中有5家企業(yè)降幅超過(guò)商用車(chē)市場(chǎng)整體的43%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)8月份銷(xiāo)量同比下降了72%。

（上圖中累計(jì)銷(xiāo)量差指當(dāng)期累計(jì)銷(xiāo)量第一與第二的累計(jì)銷(xiāo)量差）

8月份，商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十企業(yè)銷(xiāo)量均破萬(wàn)輛，有4家企業(yè)銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛，超過(guò)3萬(wàn)輛的企業(yè)有2家，排名前兩位的福田和東風(fēng)8月份銷(xiāo)量分別達(dá)到3.5萬(wàn)輛和3.38萬(wàn)輛，福田蟬聯(lián)商用車(chē)市場(chǎng)月銷(xiāo)量榜冠軍。2020年，商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排行榜榜首之爭(zhēng)集中在福田和東風(fēng)兩家企業(yè)之間，2021年，一汽集團(tuán)也加入了榜首之爭(zhēng)，在2021年開(kāi)年連奪兩月商用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。2021年8月過(guò)后，排名榜首的福田與次席的東風(fēng)累計(jì)銷(xiāo)量差距僅有8000余輛，這個(gè)銷(xiāo)量差距在6月過(guò)后甚至僅有1000余輛，2021年商用車(chē)市場(chǎng)的榜首之爭(zhēng)十分激烈。8月過(guò)后，一汽與福田、東風(fēng)的累計(jì)銷(xiāo)量差距已達(dá)到近10萬(wàn)輛，2021年僅余4個(gè)月，一汽幾乎已退出了榜首之爭(zhēng)。

從市場(chǎng)份額來(lái)看，銷(xiāo)量前十企業(yè)8月份合計(jì)份額達(dá)到76.53%，福田和東風(fēng)兩家企業(yè)月度份額超過(guò)10%，分別達(dá)到14.16%和13.68%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額超過(guò)5成，達(dá)到51.60%。8月份，商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量相鄰排名的企業(yè)差距仍然沒(méi)有拉大，排名前兩位的福田和東風(fēng)月度份額差為0.48%，排名3、4位的中國(guó)重汽和重慶長(zhǎng)安月度份額差僅有0.09%，排名6、7位的上汽大通和江淮汽車(chē)的月度份額差僅有0.16%，排名7、8位的江淮和五菱月度份額差更是僅有0.03%；此外，五菱與一汽、一汽與長(zhǎng)城的份額差均不足1%，商用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直非常激烈。

從累計(jì)銷(xiāo)量看，2021年1-8月，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售344.41萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)6%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較前7月（+13%）縮窄7個(gè)百分點(diǎn)，與去年同期將比還有18萬(wàn)輛的增長(zhǎng)。具體到8月份銷(xiāo)量前十企業(yè)看，已經(jīng)有企業(yè)步入了下降區(qū)間，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的9家企業(yè)有6家累計(jì)增幅達(dá)到兩位數(shù)，增幅最高的是上汽大通，達(dá)到45%，今年前8月累計(jì)銷(xiāo)量比去年同期多約3.44萬(wàn)輛；福田、東風(fēng)、重汽、長(zhǎng)安、江鈴和長(zhǎng)城等企業(yè)的累計(jì)增幅也優(yōu)于商用車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。

從累計(jì)份額看，累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)在2021年1-8月合計(jì)份額達(dá)到80.34%，其中福田、東風(fēng)和一汽三家企業(yè)份額超過(guò)10%，分別達(dá)到14.19%、13.93%和11.03%。

8月份，商用車(chē)市場(chǎng)遭遇43%的大降，5、6、7、8四個(gè)月連續(xù)遭遇下滑，使得商用車(chē)市場(chǎng)此前的“13連增”已轉(zhuǎn)為“4連降”，前幾月積累的大幅增長(zhǎng)已縮窄至6%。7、8兩個(gè)月，重卡等細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)受到物流業(yè)景氣度下降、“全面國(guó)六”切換等因素的影響，市場(chǎng)壓力比上半年明顯增大。商用車(chē)市場(chǎng)這一輪的“連降”大概率不會(huì)止于“4連降”，請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。