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2021年前4月，中客市場走勢與大客市場保持一致；5、6兩月，大客市場遭遇連降而中客市場繼續(xù)增長；7月份，中客市場再次和大客市場一樣遭遇下滑；8月份，大客市場連降繼續(xù)，中客市場會有不同的命運嗎？

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2021年8月份，我國客車市場（含非完整車輛）銷售3.74萬輛，環(huán)比小降1%，同比增長7%。這其中，中型客車銷售3814輛，同比下降13%，降幅較上月（-3%）擴大10個百分點。8月份，中型客車3814輛的銷量占到整個客車市場10.21%的市場份額，較上月（7.83%）有所擴大。

縱觀近幾年8月份中型客車銷量及增幅走勢圖可見，近5年8月份的中型客車市場走出一個降-降-降-降-降的趨勢。從2017年8月份7947輛是近5年8月份的最高銷量，之后4年的8月份均遭遇下滑，2021年8月份中客市場3814輛的表現(xiàn)在近5年里看是最低水平，比高位的2017年8月份少銷售4000余輛，還不及當年8月份銷量的一半，比去年8月份少銷售500余輛。

從累計銷量看，2021年1-8月中客市場累計銷售2.72萬輛的表現(xiàn)處于5年里第二低位，較高位的2019年前8月累計銷量有1.4萬輛的差距，比去年同期則累計多銷售了1800余輛。

2021年8月份中型客車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，8月份中型客車市場同比下降13%，具體到8月銷量前十企業(yè)來看，4增6降：蘇州金龍8月份銷量同比增長了359%，蘇州金龍的中客銷量已連續(xù)兩個月增幅破百；東風公司、安凱客車和中車電動同比分別增長了5%、58%和70%。下降的企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，其中有3家企業(yè)降幅超過3成，下滑最嚴重的企業(yè)降幅達到69%。從增幅看，8月份的中客市場整體遭遇“連降”，主流企業(yè)有增有降，市場仍呈現(xiàn)出冰火兩重天的景象。

從市場份額來看，銷量前十企業(yè)8月份合計份額達到93.92%，十家企業(yè)繼續(xù)分食了超9成的市場份額，而排名前五的企業(yè)合計份額就達到80.36%，五家企業(yè)分食了8月份中客市場超8成的份額。排名首位的宇通客車市場份額達到45.80%，宇通客車今年有4個月在中客市場份額超過40%，在中客市場優(yōu)勢巨大，甚至比在大客市場的優(yōu)勢更明顯。

從累計銷量看，2021年1-8月，中客市場累計銷售2.72萬輛，同比累計增長7%，累計增幅較前7月（+16%）縮窄9個百分點，比去年同期累計多銷售1800余輛。具體到8月份銷量前十企業(yè)來看，5增5降，實現(xiàn)增長的企業(yè)增幅均達到兩位數(shù)，增幅最高的是蘇州金龍，今年前8月累計增長了93%，幾乎實現(xiàn)翻番，排名首位的宇通客車今年1-8月累計增長了17%；此外，東風公司、一汽豐田等企業(yè)的累計增幅也優(yōu)于中客市場整體的7%。

7、8兩個月，中客市場連增多月后遭遇“連降”。值得一提的是，8月份中客市場銷量破百企業(yè)再次未能達到10家，僅有7家企業(yè)銷量破百輛，今年前8月，中客市場僅有6月份有10家企業(yè)銷量破百。