0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
進(jìn)入下半年，重卡市場(chǎng)開(kāi)啟了“連降”模式，終端需求持續(xù)乏力，讓不少細(xì)分市場(chǎng)苦不堪言；但有的細(xì)分市場(chǎng)由于同期銷(xiāo)量不高，加上有政策指引，在2021年已實(shí)現(xiàn)“8連增”，且均是大增、暴增之態(tài)。
國(guó)六柴油重卡市場(chǎng)就是這樣一種存在。2021年7月1日，柴油車(chē) “全面國(guó)六”正式實(shí)施，國(guó)六柴油重卡市場(chǎng)在8月份繼續(xù)增長(zhǎng)一點(diǎn)也不意外，那么繼續(xù)增長(zhǎng)的國(guó)六柴油重卡市場(chǎng)除了“增長(zhǎng)”還有什么看點(diǎn)？今年前8月的國(guó)六柴油重卡競(jìng)爭(zhēng)格局又有何新變化呢？
請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道。
8月國(guó)六柴油重卡銷(xiāo)2.07萬(wàn)輛 今年累計(jì)已超13.5萬(wàn)輛
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍車(chē)），今年8月份，國(guó)內(nèi)共計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)國(guó)六重卡車(chē)型2.07萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)22%，同比大增137%；今年1-8月，國(guó)六柴油重卡累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到13.56萬(wàn)輛，比上年同期的4.75萬(wàn)輛增長(zhǎng)186%，凈增長(zhǎng)接近9萬(wàn)輛，與去年全年銷(xiāo)量相比也多了4.5萬(wàn)輛。
值得一提的是，8月份重卡市場(chǎng)整體繼續(xù)疲軟，僅有5萬(wàn)余輛的銷(xiāo)量，國(guó)六柴油重卡占比接近4成，要知道，7月份國(guó)六柴油重卡的占比才剛剛超過(guò)2成?！叭鎳?guó)六”時(shí)代的第二個(gè)月，國(guó)六新車(chē)占比有所提升，但占比仍不足一半。第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，物流運(yùn)輸市場(chǎng)需求低迷以及國(guó)五重卡庫(kù)存高企，導(dǎo)致重卡市場(chǎng)陷入了“需求少、還要先消化庫(kù)存”的尷尬循環(huán)。但國(guó)六法規(guī)畢竟不可逆，無(wú)論市場(chǎng)需求如何，隨著國(guó)五庫(kù)存車(chē)逐步消化，國(guó)六新車(chē)占比會(huì)越來(lái)越高。
從區(qū)域分布來(lái)看，國(guó)六柴油重卡銷(xiāo)量較大的省市，目前主要是河北、山東、河南這樣傳統(tǒng)的重卡銷(xiāo)量大區(qū)以及廣東、北京這樣的環(huán)保法規(guī)升級(jí)走得較快的地區(qū)，隨著國(guó)六的全面實(shí)施，其他省市的步伐也越來(lái)越快。
（注：其他包括上海、云南、天津……西藏等16省、區(qū)、市）
今年1-8月，國(guó)六柴油重卡累計(jì)銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛的地區(qū)有四個(gè)，分別是河北、山東、廣東和河南，其中河北和山東國(guó)六重卡銷(xiāo)量都突破了1.6萬(wàn)輛，占到市場(chǎng)總量的12.2%和12.1%（上圖所示）；河南和廣東分別銷(xiāo)售1.14萬(wàn)輛和1.07萬(wàn)輛，占到市場(chǎng)總量的8.4%和7.9%；北京今年1-8月國(guó)六柴油重卡銷(xiāo)量也接近萬(wàn)輛，達(dá)到9960輛，銷(xiāo)量占比為7.3%；江蘇、湖北、陜西、四川和山西分列累計(jì)銷(xiāo)量排名6-10位的省份，今年前8月均有超6000輛的國(guó)六柴油重卡上牌，其他?。▍^(qū)、市）銷(xiāo)量均不足6000輛。
牽引車(chē)占比27% “萬(wàn)輛俱樂(lè)部”有五家
今年1-8月，在重卡的四大品種中，國(guó)六柴油專(zhuān)用車(chē)占比達(dá)到39.64%，份額最高；牽引車(chē)占比為26.52%，占比呈逐月擴(kuò)大趨勢(shì)（1-6月占比為25.20%，1-7月占比為26.50%）；載貨車(chē)和自卸車(chē)占比分別為21.31%和12.53%（下圖所示）。與去年同期相比，專(zhuān)用車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)占比均有所下降，而牽引車(chē)的占比在整個(gè)國(guó)六柴油重卡中的比重正在持續(xù)擴(kuò)大。
上圖所示，與去年同期相比，專(zhuān)用車(chē)在整個(gè)國(guó)六柴油重卡終端市場(chǎng)份額縮小了5.35個(gè)百分點(diǎn)，載貨車(chē)和自卸車(chē)占比分別縮小了3.52個(gè)百分點(diǎn)和1.23個(gè)百分點(diǎn)；牽引車(chē)的占比從去年同期的16.42%擴(kuò)大至今年的26.52%，擴(kuò)大了10.1個(gè)百分點(diǎn)。第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，由于城市類(lèi)專(zhuān)用車(chē)已于去年7月1日起實(shí)施國(guó)六法規(guī)，專(zhuān)用車(chē)在國(guó)六柴油重卡終端銷(xiāo)量中的占比，在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里居高不下。隨著今年7月1日柴油車(chē)“全面國(guó)六”的正式實(shí)施，牽引車(chē)國(guó)六車(chē)型的比重正在快速提升。
具體到重卡品牌來(lái)看，“今年1-8月國(guó)六柴油重卡整車(chē)廠銷(xiāo)量排行”體現(xiàn)出來(lái)的情況，與“今年1-8月國(guó)六柴油重卡銷(xiāo)量分品種占比圖”反映出來(lái)的情況基本吻合。2021年1-8月，排名靠前的企業(yè)基本是專(zhuān)用車(chē)和牽引車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)先的企業(yè)，比如東風(fēng)、解放、重汽、福田、陜汽等，這五家企業(yè)今年1-8月國(guó)六柴油重卡銷(xiāo)量均破萬(wàn)輛，構(gòu)成了目前國(guó)六柴油重卡細(xì)分領(lǐng)域的第一陣營(yíng)，但排名并不穩(wěn)定，變化幾乎月月都在發(fā)生。
今年1-8月國(guó)六柴油重卡整車(chē)廠銷(xiāo)量排行（單位：輛）
（以上銷(xiāo)量?jī)H為底盤(pán)廠終端銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，未包含改裝車(chē)銷(xiāo)量及排名）
具體來(lái)看，旗下?lián)碛袞|風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)特商等實(shí)力“干將”的東風(fēng)公司，8月份實(shí)銷(xiāo)國(guó)六柴油重卡7319輛，同比增長(zhǎng)54%，月度份額為35.35%；1-8月累計(jì)銷(xiāo)售5.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)133%，累計(jì)份額達(dá)40.21%，一家獨(dú)食國(guó)六柴油重卡市場(chǎng)超4成份額，在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑。另一方面，隨著“全面國(guó)六”的正式實(shí)施，這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，東風(fēng)公司的市占率相比去年同期已有所下降。
而作為國(guó)內(nèi)中重卡行業(yè)老大哥的一汽解放，在國(guó)內(nèi)牽引車(chē)和重型載貨車(chē)市場(chǎng)的地位都是TOP1，且重型專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)地位也在上升。解放8月份實(shí)銷(xiāo)國(guó)六柴油重卡3205輛，同比增長(zhǎng)277%，遠(yuǎn)超行業(yè)整體增幅，月度份額15.48%；1-8月累計(jì)銷(xiāo)售國(guó)六柴油重卡2.12萬(wàn)輛，是除東風(fēng)外另外一家累計(jì)銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛的企業(yè)，同比增長(zhǎng)266%，累計(jì)份額為15.66%，比上年同期上漲了3.43個(gè)百分點(diǎn)，暫居國(guó)六柴油重卡這一細(xì)分領(lǐng)域第二名。這其中，解放國(guó)六柴油牽引車(chē)的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)尤為突出（超過(guò)1萬(wàn)輛，位列該細(xì)分領(lǐng)域第一）。
8月份，中國(guó)重汽銷(xiāo)售國(guó)六柴油重卡3266輛，同比增長(zhǎng)132%，月度份額為15.77%，月銷(xiāo)量排名上升一位至第2名；福田汽車(chē)（含歐曼）8月銷(xiāo)售各類(lèi)國(guó)六柴油重卡2440輛，同比增長(zhǎng)187%，月度份額為11.78%。中國(guó)重汽和福田汽車(chē)今年1-8月分別累計(jì)銷(xiāo)售國(guó)六柴油重卡1.89萬(wàn)輛和1.78萬(wàn)輛，暫列國(guó)六柴油重卡細(xì)分市場(chǎng)的第3和第4，累計(jì)份額分別為13.95%和13.14%，份額相差不足1%，國(guó)六柴油重卡的第三之爭(zhēng)頗有看點(diǎn)。
福田歐曼國(guó)六重卡
8月份銷(xiāo)量第5的陜汽也是今年1-8月累計(jì)銷(xiāo)量排行榜第5；1-8月，陜汽累計(jì)銷(xiāo)售國(guó)六柴油重卡1.06萬(wàn)輛，8月過(guò)后成功步入“萬(wàn)輛”俱樂(lè)部，同比增長(zhǎng)459%，累計(jì)增速位列第一集團(tuán)之首，累計(jì)份額較去年同期增長(zhǎng)了3.83個(gè)百分點(diǎn)，同樣排名前五之最。陜汽目前相比其身后的“追趕者”優(yōu)勢(shì)明顯，可以說(shuō)幾乎已經(jīng)坐穩(wěn)了2021年國(guó)六柴油重卡市場(chǎng)的行業(yè)前五。
此外，1-8月增速較大的企業(yè)還包括上汽紅巖、大運(yùn)重卡、宇通、江淮和三環(huán)等，今年國(guó)六柴油重卡累計(jì)銷(xiāo)量增幅均是上百、破千。由于國(guó)六重卡市場(chǎng)還處于爬升期，目前市場(chǎng)仍以“暴增”為主旋律；另一方面，由于重卡行業(yè)剛剛步入“全面國(guó)六”時(shí)代，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)格局也很不穩(wěn)定，隨時(shí)可能發(fā)生新的變化，上汽紅巖就是一個(gè)很典型的例子，該企業(yè)經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力，目前排名已經(jīng)躋身行業(yè)第八（去年同期是行業(yè)第十，排在北奔、江淮、華菱之后）；江淮汽車(chē)表現(xiàn)也較為亮眼，其今年1-8月從去年同期的第八晉升至第六名，國(guó)六柴油重卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)735%。
江淮格爾發(fā)K7國(guó)六牽引車(chē)
