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8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，這是過(guò)去近一年來(lái)微卡市場(chǎng)的“常態(tài)”，從2020年8月開(kāi)始，微卡市場(chǎng)已經(jīng)整整13個(gè)月未能湊夠“十強(qiáng)”了。2021年4月份，重卡、中卡、輕卡等卡車(chē)市場(chǎng)其他細(xì)分市場(chǎng)還在繼續(xù)增長(zhǎng)的情況下，微卡市場(chǎng)先行轉(zhuǎn)負(fù)了；5-9月這五個(gè)月，重卡，輕卡市場(chǎng)雙雙遭遇“5連降”，微卡市場(chǎng)的命運(yùn)又是如何呢？能不能湊夠“十強(qiáng)”呢？

第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年9月份，國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）共計(jì)銷(xiāo)售27.73萬(wàn)輛，環(huán)比8月份增長(zhǎng)32%，同比下降36%，降幅較8月份（-47%）有所縮窄。這其中，微卡市場(chǎng)銷(xiāo)售4.75萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)61%，同比下降18%，降幅較上月（-53%）大幅縮窄，但微卡市場(chǎng)仍遭遇了從2021年4月份開(kāi)始的“6連降”。

縱觀(guān)近五年9月份微卡市場(chǎng)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，近5年的9月份，微卡市場(chǎng)走出一個(gè)降-增-增-增-降的趨勢(shì)，2021年9月份4.75萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在5年里處于第二低位，比5年高位的2020年9月銷(xiāo)量少約1.1萬(wàn)輛，比5年最低位的2017年9月份則多銷(xiāo)售了約1200輛。

從累計(jì)銷(xiāo)量看，今年1-9月微卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量處于五年最低水平，近5年的1-9月，前4年都有44萬(wàn)輛萬(wàn)輛左右水平，2020年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量更是超過(guò)了50萬(wàn)輛，今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量則剛過(guò)40萬(wàn)輛，較前幾年1-9月累計(jì)銷(xiāo)售至少少銷(xiāo)售3.5萬(wàn)輛，較高位的2020年則有接近10萬(wàn)輛的差距。

2021年9月份微型卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，2021年9月份，微型卡車(chē)市場(chǎng)同比下降53%，仍然僅有9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。2021年1-9月，微卡市場(chǎng)僅有2、3兩月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且入場(chǎng)“玩家”均未能湊夠十強(qiáng)，微卡市場(chǎng)顯得很“虛弱”。2020年全年，微卡市場(chǎng)僅有三個(gè)月湊夠十強(qiáng)，全年也僅有11家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，在一片紅火的卡車(chē)市場(chǎng)里尷尬了一整年，2021年已經(jīng)走完9個(gè)月，微卡市場(chǎng)仍然沒(méi)有一個(gè)月湊夠十強(qiáng)，尷尬繼續(xù)，更尷尬的是，微卡市場(chǎng)還是卡車(chē)市場(chǎng)唯一一個(gè)今年前9月有7個(gè)月遭遇下滑的細(xì)分領(lǐng)域。

2021年9月份，微卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的9家企業(yè)6增3降。山東唐駿歐鈴、福田汽車(chē)由于去年同期基數(shù)太小，今年9月份增幅分別達(dá)到10760%和4133%，江西江鈴晶馬汽車(chē)則是凈增長(zhǎng)，東風(fēng)公司、山東凱馬和奇瑞汽車(chē)9月份微卡銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了8%、40%和20%。遭遇下滑的3家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)下降了38%，單從增幅看，9月份的微卡市場(chǎng)仍呈現(xiàn)出一種冰火兩重天的景象。

從市場(chǎng)份額來(lái)看，9月份銷(xiāo)量排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到97.27%，其中排名首位的上汽通用五菱一家企業(yè)就獨(dú)占61.88%，一家獨(dú)食超6成市場(chǎng)份額，霸氣十足。排名次席的東風(fēng)公司月度份額也接近兩成，達(dá)到17.07%，山東凱馬和重慶長(zhǎng)安分別分食了9月份微卡市場(chǎng)6.92%和6.19%的份額，9月份，山東凱馬以超重慶長(zhǎng)安300余輛的優(yōu)勢(shì)排名月銷(xiāo)量榜第三位。

從累計(jì)銷(xiāo)量看，2021年1-9月，微型卡車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售40.07萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降20%，累計(jì)降幅與前8月持平。從增幅看，今年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的企業(yè)6增3降，累計(jì)增幅最高的是山東唐駿歐鈴，今年前9月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了1570%，是去年同期累計(jì)銷(xiāo)量的16倍還多，此外，東風(fēng)公司、重慶長(zhǎng)安、山東凱馬汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)和江西江鈴晶馬汽車(chē)的累計(jì)增幅也處于上升區(qū)間。

從累計(jì)份額看，上汽通用五菱獨(dú)占今年1-9月微卡市場(chǎng)54.67%的份額，東風(fēng)和長(zhǎng)安分占16.76%和11.56%，累計(jì)銷(xiāo)量差距約有2萬(wàn)輛，這個(gè)差距在8月過(guò)后還是1.56萬(wàn)輛，在上汽通用五菱連年霸榜的情況下，東風(fēng)和長(zhǎng)安的行業(yè)第二之爭(zhēng)本是今年微卡市場(chǎng)的一大看點(diǎn)，但目前僅余三個(gè)月的情況下，行業(yè)第二看起來(lái)越來(lái)越屬于東風(fēng)了；此外，山東凱馬和奇瑞汽車(chē)兩家企業(yè)前9月累計(jì)份額差也僅有2.06%，行業(yè)第四也尚存懸念。