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2021年前4月，中客市場走勢與大客市場保持一致；5、6兩月，大客市場遭遇連降而中客市場繼續(xù)增長；7、8兩月，中客市場再次和大客市場一樣遭遇連降；9月份，大客市場連降的步伐還在繼續(xù)，中客市場會有不同的命運嗎？

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協(xié)產銷數據，2021年9月份，我國客車市場（含非完整車輛）銷售3.93萬輛，環(huán)比增長5%，同比下降9%，遭遇2021年的首次下滑。這其中，中型客車銷售3547輛，同比下降20%，降幅較上月（-13%）擴大7個百分點，遭遇“3連降”。9月份，中型客車3547輛的銷量占到整個客車市場9.02%的市場份額，較上月（10.21%）有所縮窄。

縱觀近幾年9月份中型客車銷量及增幅走勢圖可見，近5年9月份的中型客車市場走出一個降-降-降-增-降的趨勢。2017年9月份8306輛是近5年9月份的最高銷量，之后2年的9月份遭遇下滑，隨后在2020年9月份出現(xiàn)短暫回升，2021年9月份中客市場3547輛的表現(xiàn)在近5年里看是最低水平，比高位的2017年9月份少銷售4700余輛，還不及當年9月份銷量的一半，比去年9月份也少銷售了約900輛。

從累計銷量看，2021年1-9月中客市場累計銷售3.07萬輛的表現(xiàn)處于5年里第二低位，較高位的2017年前9月累計銷量有接近1.8萬輛的差距，比去年前9月則累計多銷售了1800余輛。

2021年9月份中型客車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，9月份中型客車市場同比下降20%，具體到9月銷量前十企業(yè)來看，4增6降：增長的企業(yè)增幅均達（超）兩位數，福田汽車和亞星客車兩家企業(yè)增幅破百，同比分別增長了383%和119%，蘇州金龍和廈門金龍則分別同比增長了85%和56%，也雙雙達到大增范疇。下降的企業(yè)降幅均達到兩位數，且降幅均超過中客市場整體20%的降幅，下滑最嚴重的企業(yè)降幅達到70%。從增幅看，9月份的中客市場整體遭遇“連降”，主流企業(yè)有增有降，市場仍呈現(xiàn)出冰火兩重天的景象。

從市場份額來看，銷量前十企業(yè)9月份合計份額達到90.39%，十家企業(yè)繼續(xù)分食了超9成的市場份額，而排名前五的企業(yè)合計份額就達到72.34%，五家企業(yè)分食了9月份中客市場近3/4的份額。排名首位的宇通客車市場份額達到34.45%，較上月有所回落。值得一提的是，宇通客車今年有4個月在中客市場份額超過40%，前9月累計銷量份額達到39.39%，在中客市場優(yōu)勢巨大，甚至比在大客市場的優(yōu)勢更明顯。

從累計銷量看，2021年1-9月，中客市場累計銷售3.07萬輛，9月過后，中客市場累計銷量成功突破3萬輛，同比累計增長6%，累計增幅較前8月（+7%）縮窄1個百分點，比去年同期累計多銷售1800余輛。具體到9月份銷量前十企業(yè)來看，7增3降，實現(xiàn)增長的企業(yè)有4家增幅達到兩位數，增幅最高的仍是蘇州金龍，今年前9月累計增長了91%，幾乎實現(xiàn)翻番，排名首位的宇通客車今年1-9月累計增長了10%；此外，東風公司、廈門金龍、亞星客車等企業(yè)的累計增幅也優(yōu)于中客市場整體的6%。

三季度的7、8、9三個月，中客市場遭遇“3連降”。值得一提的是，9月份中客市場銷量破百企業(yè)繼續(xù)未能達到10家，僅有8家企業(yè)銷量破百輛，較8月份多一家。今年前9月，中客市場僅有6月份有10家企業(yè)銷量破百。