【第一商用車網(wǎng)原創(chuàng)】

進(jìn)入下半年，重卡市場豈僅是一個(gè)“慘”字了得？7月份開始，重卡市場主要細(xì)分領(lǐng)域均繼續(xù)遭遇大降，牽引車市場在7-10月四個(gè)月平均降幅達(dá)到53%，自卸車市場平均降幅更是達(dá)到56%。還有更慘的嗎？

有，天然氣重卡市場。

10月份，天然氣重卡市場同比降幅達(dá)到84%，連續(xù)三個(gè)月降幅超過8成，“蟬聯(lián)”重卡行業(yè)最慘細(xì)分市場，7、8、9、10四個(gè)月，天然氣重卡市場平均降幅達(dá)到79%。今年1-10月，天然氣重卡市場僅有2月份實(shí)現(xiàn)增長（實(shí)際上也是因?yàn)槿ツ晖谑芤咔橛绊懟鶖?shù)太小而實(shí)現(xiàn)的增長），10月過后，累計(jì)銷量降幅已達(dá)到57%，比“腰斬”還要慘。

10月實(shí)銷不足2000輛大降84% 連續(xù)三月降幅超8成

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品），今年10月份，國內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷1722輛，環(huán)比9月份下降18%，同比去年10月則大幅下降84%，遭遇“八連降”，天然氣重卡市場在8、9、10三個(gè)月連續(xù)遭遇超8成下滑。今年1-10月，天然氣重卡市場有9個(gè)月出現(xiàn)下滑，其他細(xì)分領(lǐng)域增長時(shí)它下降，其他細(xì)分領(lǐng)域下降時(shí)它降幅更大，現(xiàn)在看來，“10連降”已經(jīng)在向2021年的天然氣重卡市場招手了。

從近3年國內(nèi)天然氣重卡月度銷量走勢圖可見，今年前10個(gè)月，1月、4月、5月和6月均是3年最低；7、8、9三個(gè)月則是因?yàn)?019年7月天然氣重卡開始實(shí)施國六法規(guī)銷量陡降而“險(xiǎn)勝”；剛剛過去的10月份，代表2021年的紅色線條又走到了3年的最下方。上圖可見，與2020年相比，今年10月份所處的高度，低于除2020年2月外的任何一個(gè)月水平；今年二季度的三個(gè)月，天然氣重卡終端銷量均不足去年同期的一半，7月份銷量不足去年同期的1/3，9月份銷量不足去年同期的1/5，8月份和10月份銷量更是不足去年同期的1/6，單從數(shù)據(jù)上看，天然氣重卡市場的寒冬已至。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，從今年二季度開始（分別下降65%、54%、57%、68%、83%、81%和84%）天然氣重卡市場連續(xù)遭遇大降，主要有兩方面原因。一方面，環(huán)保限產(chǎn)，公路運(yùn)價(jià)持續(xù)低位，以牽引車為主力車型的煤炭、鋼鐵等資源型物流運(yùn)輸市場一片低迷（天然氣重卡市場中牽引車占比高達(dá)9成以上，另一方面，從5月份開始，LNG價(jià)格出現(xiàn)明顯上漲（如下圖）。去年同期車用LNG批發(fā)價(jià)格幾乎在3000元/噸以下，而今年5月中下旬的價(jià)格已經(jīng)升至4000元/噸左右，之后幾乎一路上漲，10月份一直保持6200元/噸以上價(jià)格，到10月底已經(jīng)沖上8000元/噸，10月份的漲幅比前幾月更猛。加上目前已進(jìn)入冬季，LNG價(jià)格季節(jié)性“高企”，2021年內(nèi)LNG價(jià)格大幅下滑的可能性很?。ń刂鼓壳埃?1月氣價(jià)在7700元/噸上下，而去年同期氣價(jià)不足4500元/噸）。對(duì)LNG價(jià)格敏感度非常高的燃?xì)廛囉脩粼谶\(yùn)輸市場持續(xù)低迷的情況下，很難下決心購買燃?xì)廛?。因此，在需求持續(xù)乏力和氣價(jià)居高不下的雙重影響下，天然氣重卡市場接連下滑是意料之中。

（數(shù)據(jù)來源：卓創(chuàng)資訊，LNG標(biāo)桿價(jià)格采取華東區(qū)域山東、浙江、江蘇三地為基準(zhǔn)，根據(jù)地區(qū)消費(fèi)量進(jìn)行權(quán)重分配）

從終端銷售區(qū)域來看，今年1-10月，全國的31個(gè)省、市、自治區(qū)均有天然氣重卡掛牌上路，但區(qū)域分布極不均衡，在山西、陜西、新疆、河北等資源型物流運(yùn)輸大省，“接收”了今年1-10月天然氣重卡終端市場大部分銷量（如下圖），其中產(chǎn)煤大省山西占比達(dá)到26.7%，今年1-10月山西共有1.48萬輛天然氣重卡上牌，新疆和陜西也有超6000輛天然氣重卡掛牌上路，分別達(dá)到6307輛和6221輛，排名區(qū)域上牌量第二和第三位，占比分別為11.4%和11.3%，排名區(qū)域上牌量第四的河北今年1-10月天然氣重卡的上牌量也超過5000輛，占比為9.4%。

10月份，全國共有1722輛天然氣重卡掛牌上路，其中僅有山西和新疆兩地上牌量超百輛，分別為590輛和469輛；河北等14個(gè)?。▍^(qū)/市）僅有數(shù)十輛甚至10余輛天然氣重卡掛牌；湖北等13個(gè)?。▍^(qū)/市）10月份的上牌量均為個(gè)位數(shù)，還有4地10月份天然氣重卡的上牌量為零，天然氣重卡市場的“寒冬以至”從這個(gè)角度看，同樣很明顯。

（注：其他包括江蘇、重慶、湖北……西藏等16省、區(qū)、市）

解放蟬聯(lián)榜首 三家企業(yè)累銷破萬 大運(yùn)月榜前五

10月份，國內(nèi)共有1722輛天然氣重卡上牌，同比下降84%，降幅較9月份（-81%）擴(kuò)大3個(gè)百分點(diǎn)；今年1-10月，天然氣重卡終端市場共計(jì)銷售5.53萬輛，同比累計(jì)下降57%，累計(jì)降幅較前9月（-54%）擴(kuò)大3個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期少銷售約6.2萬輛，僅有去年同期累計(jì)銷量的4成多一點(diǎn)。

2021年10月國內(nèi)天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，今年10月份，國內(nèi)天然氣重卡繼續(xù)遭遇超8成大降。具體到主流企業(yè)來看，不再是前兩月的“大跌之中仍有‘逆增’”了，沒有一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，三一重卡與去年同期持平的表現(xiàn)已是銷量前十的“最佳”；其他重卡企業(yè)均遭遇下滑，且降幅均超6成，月銷量前十企業(yè)有6家降幅超8成，超過10月份天然氣重卡市場的整體降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)10月份銷量同比大降91%。10月份，天然氣重卡市場繼續(xù)沒有一家企業(yè)銷量破千輛（這種窘?jīng)r已經(jīng)持續(xù)了三個(gè)月），銷量超百輛的企業(yè)也僅有4家，較9月份再減少一家。無論是從降幅還是銷量看，最近幾月的天然氣重卡市場都非?！皯K”。

從市場份額看，解放、重汽、東風(fēng)和陜汽四家企業(yè)份額超過10%，排名前兩位的解放和重汽份額雙雙超過20%，其中排名第一的解放10月份銷售天然氣重卡636輛，月度份額達(dá)到36.93%，一家企業(yè)就分食了10月份天然氣重卡市場超1/3份額，這也是解放今年以來連續(xù)第9個(gè)月奪得該細(xì)分市場銷量冠軍，解放在天然氣重卡市場的月度份額已連續(xù)兩個(gè)月超過30%；中國重汽10月份實(shí)銷364輛，月度份額為21.14%；東風(fēng)和陜汽10月份分得18.12%和11.56%的份額，分別銷售天然氣重卡312輛和199輛；排名第五的大運(yùn)重卡10月份實(shí)銷天然氣重卡61輛，月度份額為3.54%。

從累計(jì)銷量看，今年1-10月天然氣重卡累計(jì)銷售5.53萬輛，同比累計(jì)下降57%，降幅較前9月（-54%）擴(kuò)大3個(gè)百分點(diǎn)。具體到各家企業(yè)來看，解放、重汽和陜汽三家企業(yè)累計(jì)銷量已突破萬輛。從累計(jì)銷量增幅看，各家企業(yè)仍以下滑為主：僅有三一重卡因去年同期基數(shù)較小而實(shí)現(xiàn)增長（三一重卡去年10月份開始才有天然氣重卡銷量，1-10月累計(jì)銷量增幅達(dá)到3700%）；遭遇下滑的企業(yè)累計(jì)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，多家企業(yè)前10月累計(jì)銷量降幅超過市場整體的54%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)同比累計(jì)下降70%。

從累計(jì)份額看，今年1-10月，有四家企業(yè)份額超10%，解放、重汽、陜汽和東風(fēng)分別分得27.04%、22.40%、18.72%和13.81%的份額，四家“頭部企業(yè)”合計(jì)份額達(dá)到81.98%，領(lǐng)先優(yōu)勢非常明顯。

再來看看1-10月天然氣重卡的市場格局與去年相比有何不同？與去年同期相比，天然氣重卡市場變化不小，但也有多家企業(yè)保持了自己去年同期的排名，陜汽和東風(fēng)保持了行業(yè)3、4位排名，上汽紅巖、北奔重汽和聯(lián)合卡車3家企業(yè)則保持了去年同期7-9位的行業(yè)排名；與此同時(shí)，解放和重汽排名互換，解放奪得該細(xì)分市場第一的位置；福田和大運(yùn)排名互換；此外，三一重卡從去年同期的市場15名開外一舉“殺”到2021年天然氣重卡行業(yè)第10位。

與去年同期相比，解放、東風(fēng)、福田、紅巖、三一重卡等企業(yè)的市場份額較去年同期均有明顯上漲。其中，份額上漲最多的是目前排名行業(yè)第4的東風(fēng)，其今年前10月份額較去年同期上漲4.17個(gè)百分點(diǎn)（較1-9月的3.91%還有所擴(kuò)大）；一汽解放的份額較去年同期增加2.44個(gè)百分點(diǎn)，漲幅排名第二；福田汽車的份額則從去年1-10月的3.92%擴(kuò)大到目前的5.38%，增加1.46個(gè)百分點(diǎn)。

有上位就有下滑。今年1-10月，有不止一家企業(yè)在天然氣重卡市場的份額低于去年同期，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)份額下降了超7百分點(diǎn)。

結(jié)語：

連續(xù)8個(gè)月下降、前10月僅有1個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長、連續(xù)三個(gè)月降幅超8成、1-10月累計(jì)銷量降幅已達(dá)57%、5.53萬輛的累計(jì)銷量僅約為去年同期累計(jì)銷量的43%……今年重卡市場中最慘細(xì)分領(lǐng)域用“慘不忍睹”來形容都不算夸張；2020年最后兩個(gè)月，天然氣重卡也有季節(jié)性下降，但仍有超7000輛的月均銷量，考慮到目前持續(xù)乏力的終端需求，以及高企的氣價(jià)，天然氣重卡市場在2021年最后兩個(gè)月的日子會(huì)更“難過”。