【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

與許多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)的一樣，繼“金九銀十”連續(xù)慘遭超6成大降后，11月份的重卡市場(chǎng)同樣在泥潭里掙扎。

2021年11月，重卡市場(chǎng)再次遭遇大幅下滑，重卡市場(chǎng)這輪的連降勢(shì)頭毫無(wú)懸念地?cái)U(kuò)大到“7連降”。

僅銷5.11萬(wàn)輛！ 重卡市場(chǎng)連續(xù)四個(gè)月5年最低

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年11月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售28.97萬(wàn)輛，環(huán)比10月份微增1%，同比下降32%，降幅與10月份（-32%）持平。這其中，重型卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）銷售5.11萬(wàn)輛，環(huán)比下降4%，同比大降62%（降幅較前幾月略有擴(kuò)大，創(chuàng)造了2021年的最大降幅）。重卡市場(chǎng)已連續(xù)四個(gè)月連續(xù)遭遇超6成下降，連續(xù)四個(gè)月銷量不足6萬(wàn)輛，連續(xù)四個(gè)月市場(chǎng)表現(xiàn)為近5年最低點(diǎn)。

縱觀近五年11月份重卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，重卡市場(chǎng)在近5年的11月份走出一個(gè)降-增-增-增-降的態(tài)勢(shì)。上圖可見(jiàn)，2020年11月份13.56萬(wàn)輛的表現(xiàn)在近5年11月份重卡市場(chǎng)里是鶴立雞群般的存在，今年11月份5.11萬(wàn)輛的表現(xiàn)則直接跌到了5年最低水平，比去年11月份少銷售8.45輛，還不足去年11月份銷量的4成。5-11月的連續(xù)下滑讓此前一路高歌的重卡市場(chǎng)連踩“剎車”，尤其是進(jìn)入下半年后，重卡市場(chǎng)的大降已經(jīng)持續(xù)了5個(gè)月，沒(méi)人再會(huì)奢望僅余一個(gè)月的2021年還會(huì)出現(xiàn)奇跡了。

從累計(jì)銷量看，2021年的重卡市場(chǎng)僅用三個(gè)月就突破了50萬(wàn)輛，4月過(guò)后則毫無(wú)懸念地突破了70萬(wàn)輛，5月過(guò)后突破80萬(wàn)輛，2021年上半年，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到104.45萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)28%，約是去年同期的1.3倍；進(jìn)入下半年，重卡市場(chǎng)畫(huà)風(fēng)突變，累計(jì)銷量增幅逐月縮窄（7月過(guò)后累計(jì)增長(zhǎng)17%，8月過(guò)后累計(jì)增長(zhǎng)8%），9月過(guò)后，累計(jì)銷量增幅轉(zhuǎn)負(fù)，重卡市場(chǎng)步入下降區(qū)間，10月過(guò)后累計(jì)降幅擴(kuò)大至6%，11月過(guò)后，2021年重卡市場(chǎng)的累計(jì)降幅已擴(kuò)大至兩位數(shù)，達(dá)到11%，比去年同期少銷售了17萬(wàn)余輛。

僅一家企業(yè)銷量破萬(wàn) 東風(fēng)連續(xù)四月保持前二

2021年11月重型卡車（含底盤、牽引車）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，11月份重卡市場(chǎng)同比大降62%，降幅較10月（-61%）擴(kuò)大1個(gè)百分點(diǎn)，比去年11月份少銷售了足足8.45萬(wàn)輛。11月份，重卡市場(chǎng)繼續(xù)僅有一家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛。進(jìn)入下半年，7-11月重卡市場(chǎng)銷量破萬(wàn)輛企業(yè)數(shù)分別為4家、1家、2家、1家和1家，從這個(gè)角度看，“全面國(guó)六”后的重卡市場(chǎng)非常慘，要知道，6月份重卡市場(chǎng)銷量破2萬(wàn)輛的企業(yè)都達(dá)到4家，可見(jiàn)重卡市場(chǎng)進(jìn)入下半年后有多“慘”。11月份，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到96.34%，排名前五企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到83.02%，較10月份（83.38%）略有縮窄。

值得一提的是，中國(guó)重汽以1.49萬(wàn)輛，月度份額29.09%的表現(xiàn)，摘得11月份重卡市場(chǎng)月銷量榜冠軍，繼續(xù)蟬聯(lián)榜首之位，重汽在重卡市場(chǎng)的月度份額連續(xù)五個(gè)月超過(guò)27%（7-10月份額分別為27.25%、27.32%、27.15%和29.60%），表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)。

此外，東風(fēng)11月份保持月次席，月度份額為17.0%，東風(fēng)已連續(xù)四個(gè)月保持月銷量榜前二；解放和陜汽11月份分別在重卡市場(chǎng)搶得16.80%和14.17%的份額，是11月份重卡市場(chǎng)另外兩家月度份額超過(guò)10%的企業(yè)，排名第5位的福田11月份份額為5.95%。11月銷量排名5名之后的企業(yè)月度份額均未超過(guò)5%，排名第6、7位的上汽紅巖和大運(yùn)重卡份額雙雙超過(guò)4%，分別為4.15%和4.02%。

從增幅來(lái)看，11月份重卡市場(chǎng)同比下降62%，銷量前十企業(yè)全數(shù)遭遇下滑，且降幅均達(dá)到兩位數(shù)，有9家企業(yè)降幅超過(guò)了5成，大運(yùn)重卡11月份36%的降幅已是銷量前十企業(yè)中的最小降幅；有5家企業(yè)降高于重卡市場(chǎng)的整體降幅，下降最嚴(yán)重的企業(yè)11月份銷量同比下降了77%，從數(shù)字上看，重卡市場(chǎng)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地進(jìn)入了“寒冬”，而“寒冬”已持續(xù)了四個(gè)月。

從累計(jì)銷量看，2021年1-11月我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售133.78萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降11%，累計(jì)降幅較前10月（-6%）擴(kuò)大5個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期累計(jì)少銷售17.16萬(wàn)輛，重卡市場(chǎng)從上半年累計(jì)近23萬(wàn)輛的銷量?jī)?yōu)勢(shì)到少銷售超17萬(wàn)輛，僅用了5個(gè)月。具體到11月銷量前十企業(yè)來(lái)看，2增8降，8家企業(yè)處于下降區(qū)間。11月過(guò)后，僅有中國(guó)重汽和北奔重汽兩家企業(yè)尚處于上升區(qū)間，今年1-11月累計(jì)增幅分別為4%和16%，但累計(jì)增幅已較前10月均已明顯縮窄（10月過(guò)后重汽和北奔累計(jì)增幅分別為14%和29%）。下降的企業(yè)累計(jì)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，其中下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-11月累計(jì)銷量同比下降了33%。

從累計(jì)份額看，累計(jì)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.36%（注：累計(jì)銷量前十與11月銷量前十企業(yè)略有出入），有4家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%。2021年1-11月，解放分食了24.88%近1/4的市場(chǎng)份額；重汽在今年重卡市場(chǎng)的累計(jì)份額也超過(guò)20%，達(dá)到20.43%；累計(jì)銷量排名3、4位的東風(fēng)和陜汽分別在今年前11月的重卡市場(chǎng)里分得18.95%和13.88%的份額，是另外兩家累計(jì)份額超過(guò)10%的企業(yè)。

（注：上圖中漢馬科技前11月累計(jì)銷量位列第10,11月份銷量未進(jìn)入前十）

2021年一季度，重卡市場(chǎng)跑出了令人驚嘆的“加速度”；二季度開(kāi)始，重卡市場(chǎng)“開(kāi)局即決戰(zhàn)”的市場(chǎng)氛圍雖得到了延續(xù)，但隨著“全面國(guó)六”的到來(lái)，加上物流行業(yè)景氣度持續(xù)下降也讓重卡市場(chǎng)終端需求大受影響，4月份重卡市場(chǎng)開(kāi)始降溫，5-11月的“7連降”實(shí)際上并不意外，下半年，重卡市場(chǎng)遭受了需求端不見(jiàn)起色與“全面國(guó)六”的“夾擊”，連續(xù)5個(gè)月遭遇大降。

2021年還剩最后一個(gè)月，需求端未見(jiàn)利好，“全面國(guó)六”的影響還在消化；另一方面，不少重卡企業(yè)歷來(lái)有12月“攢銷量過(guò)年”的習(xí)慣，之前5年的12月份重卡市場(chǎng)環(huán)比11月均下降，綜合來(lái)看，2021年最后一個(gè)月的重卡市場(chǎng)很大概率會(huì)繼續(xù)遭遇下滑，甚至銷量會(huì)低于11月的5.11萬(wàn)輛。

重卡市場(chǎng)的下一次增長(zhǎng)究竟要等到什么時(shí)候呢？