【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

與許多人猜測(cè)的一樣，2021年中國(guó)重卡市場(chǎng)最終以“8連降”收官。

2021年，重卡市場(chǎng)最終累計(jì)銷(xiāo)售139.53萬(wàn)輛，較上年同期約減少22.36萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降14%。

12月銷(xiāo)5.75萬(wàn)輛環(huán)比增13%  2021年以139.5萬(wàn)輛收官

第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年12月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）共計(jì)銷(xiāo)售31.06萬(wàn)輛，環(huán)比11月份增長(zhǎng)7%，同比下降21%，降幅較11月份（-32%）縮窄11個(gè)百分點(diǎn)。這其中，重型卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）銷(xiāo)售5.75萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13%，同比下降47%（降幅較前幾月明顯縮窄）。自2021年8月份起，重卡市場(chǎng)已連續(xù)五個(gè)月銷(xiāo)量不足6萬(wàn)輛，但12月份5.75萬(wàn)輛的銷(xiāo)量環(huán)比11月實(shí)現(xiàn)13%的增長(zhǎng)，同比降幅也較前四個(gè)月明顯縮窄，不失為一個(gè)向好的信號(hào)。

縱觀近五年12月份重卡銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，重卡市場(chǎng)在近5年的12月份走出一個(gè)降-增-增-增-降的態(tài)勢(shì)。上圖可見(jiàn)，2020年12月份10.96萬(wàn)輛的表現(xiàn)在近5年12月份重卡市場(chǎng)里是鶴立雞群般的存在，2021年12月份5.75萬(wàn)輛的表現(xiàn)處于5年最低水平，比2020年12月份少銷(xiāo)售5.21輛，僅比2020年12月份銷(xiāo)量的1/2多一點(diǎn)。5-12月的連續(xù)下滑讓此前一路高歌的重卡市場(chǎng)連踩“剎車(chē)”，尤其是進(jìn)入下半年后，重卡市場(chǎng)連續(xù)六個(gè)月出現(xiàn)大降。

上圖可以更直觀的看出2021年重卡市場(chǎng)上半年與下半年兩種截然不同的“打開(kāi)方式”：2021年上半年，重卡市場(chǎng)平均月銷(xiāo)量達(dá)到17.4萬(wàn)輛，平均增幅達(dá)到58%，2021年重卡市場(chǎng)以累計(jì)增長(zhǎng)28%的表現(xiàn)進(jìn)入下半年；2021年下半年，重卡市場(chǎng)畫(huà)風(fēng)突變，7-12月平均月銷(xiāo)量?jī)H有5.8萬(wàn)輛，平均降幅則達(dá)到56%，最終以累計(jì)下降14%的成績(jī)收官。

實(shí)際上，之所以2021年重卡市場(chǎng)上下半年表現(xiàn)如此截然不同，最主要的原因還是由于重型柴油車(chē)的國(guó)六法規(guī)切換。從全年累計(jì)銷(xiāo)量看，2021年139.53萬(wàn)輛的表現(xiàn)仍處于歷史較高水平，僅次于2020年的天花板表現(xiàn)，較前幾年的“正常水準(zhǔn)”則是至少高出20萬(wàn)輛。

三家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn) 解放重返月榜首位

2021年12月重型卡車(chē)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，2021年12月重卡市場(chǎng)同比下降47%，降幅較11月（-62%）縮窄15個(gè)百分點(diǎn)，約比去年12月份少銷(xiāo)售5.2萬(wàn)輛。12月份，重卡市場(chǎng)有解放、重汽和東風(fēng)三家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，要知道，重卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月僅有一家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)了。12月份，銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到95.06%，排名前五企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到83.07%，與11月份（83.02%）基本持平。

值得一提的是，一汽解放2021年12月份以1.37萬(wàn)輛，月度份額23.82%的表現(xiàn)，重返重卡市場(chǎng)月銷(xiāo)量榜榜首，由于去年同期銷(xiāo)量較低，解放更是收獲了12月份重卡市場(chǎng)唯一的增長(zhǎng)，且增幅達(dá)到354%。

此外，重汽和東風(fēng)分別以1.31萬(wàn)輛和1.08萬(wàn)輛的表現(xiàn)分列2021年12月重卡銷(xiāo)量榜2、3位，月度份額分別為22.78%和18.85%的份額；陜汽12月份在重卡市場(chǎng)搶得12.97%的份額，是12月份重卡市場(chǎng)另外一家月度份額超過(guò)10%的企業(yè)；排名第5位的福田12月份份額為4.65%，12月銷(xiāo)量排名5名之后的企業(yè)月度份額均未超過(guò)4.5%，排名第6、7位的大運(yùn)重卡和上汽紅巖份額分別為4.18%和3.04%。

從增幅來(lái)看，12月份重卡市場(chǎng)同比下降47%，銷(xiāo)量前十企業(yè)1增9降，解放實(shí)現(xiàn)獨(dú)增；下滑的9家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，多家企業(yè)降幅超過(guò)重卡市場(chǎng)整體的47%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅達(dá)到78%，大運(yùn)重卡12月份34%的降幅已是銷(xiāo)量前十企業(yè)中的最小降幅。

年終排名與上年略不同 解放、重汽份額增長(zhǎng) 

從累計(jì)銷(xiāo)量看，2021年全年我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售139.53萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降14%，累計(jì)降幅較前11月（-11%）擴(kuò)大3個(gè)百分點(diǎn)，較2020年累計(jì)少銷(xiāo)售22.36萬(wàn)輛。具體到累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看，10家企業(yè)均處于下降區(qū)間。2021年，重卡市場(chǎng)主流企業(yè)僅有北奔重汽一家企業(yè)處于上升區(qū)間（注：北奔重汽2021年累計(jì)銷(xiāo)量排名第11位），2021年北奔重汽累計(jì)銷(xiāo)售1.26萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)4%。多家處于下降區(qū)間的企業(yè)累計(jì)降幅達(dá)到兩位數(shù)，不只一家企業(yè)累計(jì)降幅超過(guò)3成，但解放、重汽兩家企業(yè)累計(jì)降幅僅為個(gè)位數(shù)，跑贏2021年重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。 

2021年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量排行榜（單位：輛）

2021年重卡市場(chǎng)以“8連降”收官，行業(yè)主流企業(yè)也以下降為主旋律，從最終排名看與2020年年終排名略有不同，各家企業(yè)在2021年的市場(chǎng)份額較2020年也有了不少變化。上表可見(jiàn)，2021年累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.27%，有4家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%。2021年，解放分食了重卡市場(chǎng)24.84%近1/4的市場(chǎng)份額；重汽在2021年重卡市場(chǎng)的份額也超過(guò)20%，達(dá)到20.52%；累計(jì)銷(xiāo)量排名3、4位的東風(fēng)和陜汽分別在2021年的重卡市場(chǎng)里分得18.95%和13.84%的份額，是另外兩家累計(jì)份額超過(guò)10%的企業(yè)。

上表還可見(jiàn)，2021年，份額增加的企業(yè)僅有解放和重汽兩家企業(yè)，2021年，解放和重汽在重卡市場(chǎng)的份額較2020年分別增加了1.59%和2.38%，其他企業(yè)2021年份額較上年均有不同程度下降。

2021年一季度，重卡市場(chǎng)跑出了令人驚嘆的“加速度”；但隨著“全面國(guó)六”的到來(lái)，加上物流行業(yè)景氣度持續(xù)下降也讓重卡市場(chǎng)終端需求大受影響，4月份重卡市場(chǎng)開(kāi)始降溫，5-12月的“8連降”實(shí)際上并不意外，139.53萬(wàn)輛的年終銷(xiāo)量甚至仍處于歷史較高水平。2022年，重卡市場(chǎng)繼續(xù)下行已是行業(yè)共識(shí)，重卡行業(yè)也將進(jìn)入調(diào)整期，屆時(shí)行業(yè)格局大概率將會(huì)有新的變化。