【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

自2021年5月份起，重卡、輕卡兩個(gè)商用車市場(chǎng)最重要的細(xì)分市場(chǎng)已雙雙遭遇“8連降”，2021年12月，商用車市場(chǎng)整體也毫無(wú)意外的繼續(xù)“連降”。

實(shí)際上，“下降”，并不是2021年12月商用車市場(chǎng)的唯一旋律；2021年走完，商用車市場(chǎng)年終成績(jī)單能打幾分？

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12月銷36.44萬(wàn)輛環(huán)比增11%  全年以479萬(wàn)輛收官

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年12月份，我國(guó)商用車市場(chǎng)共計(jì)銷售各類商用車36.44萬(wàn)輛，環(huán)比11月份增長(zhǎng)11%，同比則下降20%，降幅較上月（-30%）縮窄10個(gè)百分點(diǎn)，比2020年12月份少銷售約9.1萬(wàn)輛。

縱觀近五年12月份商用車銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，近五年12月的商用車市場(chǎng)走出一個(gè)增-增-增-增-降的趨勢(shì)。上圖可見(jiàn)，2017-2020四年的12月份，商用車市場(chǎng)均有超40萬(wàn)輛的表現(xiàn)，2020年12月份則有超過(guò)45萬(wàn)輛的表現(xiàn)，達(dá)到45.61萬(wàn)輛；2021年12月份商用車市場(chǎng)36.44萬(wàn)輛的表現(xiàn)是近五年商用車市場(chǎng)首次在12月份銷量不足40萬(wàn)輛。

從累計(jì)銷量看，走勢(shì)與12月單月走勢(shì)有所不同：2017-2019三年，商用車市場(chǎng)全年銷量保持在410-440萬(wàn)輛區(qū)間；最近兩年的商用車市場(chǎng)累計(jì)銷量均超過(guò)470萬(wàn)輛。2021年，商用車市場(chǎng)在3、4兩月連破50萬(wàn)輛，5、6兩月也有超40萬(wàn)輛的表現(xiàn)，但商用車市場(chǎng)的良好表現(xiàn)僅存在于上半年，進(jìn)入下半年后銷量明顯回落，月銷量再也未能突破40萬(wàn)輛，累計(jì)銷量增幅逐月縮窄，10月過(guò)后，商用車市場(chǎng)步入下降區(qū)間，最終2021年商用車市場(chǎng)累計(jì)降幅定格在7%，累計(jì)銷量定格在479.33萬(wàn)輛，與2020年全年銷量相比有約34萬(wàn)輛的差距。

五菱連續(xù)3月摘得月榜冠軍 一汽、長(zhǎng)城實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

2021年12月份商用車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，2021年12月份商用車市場(chǎng)同比下降20%，具體到12月銷量前十企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)2增8降，一汽集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，12月份銷量同比分別增長(zhǎng)了303%和16%。12月，上汽通用五菱以4.58萬(wàn)輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)商用車市場(chǎng)月銷量冠軍，這是五菱連續(xù)三個(gè)月摘得商用車市場(chǎng)月榜冠軍（注：五菱12月份4.58萬(wàn)輛的銷量中有95%來(lái)自其微卡產(chǎn)品）；下降的8家企業(yè)有6家降幅達(dá)到兩位數(shù)，其中有3家企業(yè)降幅超過(guò)商用車市場(chǎng)的整體降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)12月份銷量同比下降了36%；江鈴、大通、江淮等企業(yè)降幅低于市場(chǎng)整體降幅，跑贏“大盤”。

2021年12月，商用車市場(chǎng)銷量前十企業(yè)銷量均破萬(wàn)輛，有8家企業(yè)銷量超過(guò)2萬(wàn)輛，超過(guò)3萬(wàn)輛的企業(yè)有4家，12月份，上汽通用五菱以4.58萬(wàn)輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)商用車市場(chǎng)月銷量榜冠軍，月度份額為12.58%；排名2、3位的東風(fēng)和福田12月份銷量分別達(dá)到3.83萬(wàn)輛和3.67萬(wàn)輛，月度份額分別為10.52%和10.06%，是2021年12月份商用車市場(chǎng)另外兩家月度份額超過(guò)10%的企業(yè)。

從市場(chǎng)份額來(lái)看，2021年12月商用車銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到77%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到48.74%。12月，商用車市場(chǎng)銷量相鄰排名的企業(yè)差距仍然沒(méi)有拉大，排名靠前的東風(fēng)和福田月度份額差僅有0.45%，排名4、5位的江鈴和一汽月度份額差也僅有0.96%，排名5、6位的一汽和長(zhǎng)城的月度份額差僅有0.44%，排名6、7位的長(zhǎng)城和重汽月度份額差僅有0.29%，排名9、10位的重慶長(zhǎng)安和江淮汽車月度份額差也只有0.5%；此外，大通與長(zhǎng)安的份額差也不足1%，商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直非常激烈。

年終排名與上年不同 福田、江鈴等份額增長(zhǎng)

從累計(jì)銷量看，2021年，我國(guó)商用車市場(chǎng)累計(jì)銷售479.33萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降7%，累計(jì)銷量降幅較前11月（-5%）擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)，比2020年全年累計(jì)約少銷售34萬(wàn)輛。

2021年商用車市場(chǎng)銷量排行榜（單位：輛）

具體到2021年累計(jì)銷量前十企業(yè)看，3增7降：長(zhǎng)安、江鈴和長(zhǎng)城3家企業(yè)在2021年分別實(shí)現(xiàn)5%、0.2%和4%的增長(zhǎng)；下滑的企業(yè)以個(gè)位數(shù)小降為主，也有3家企業(yè)遭遇兩位數(shù)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)2021年銷量累計(jì)下降了22%。 

從累計(jì)份額看，累計(jì)銷量前十企業(yè)在2021年1-12月合計(jì)份額達(dá)到79.18%，其中福田和東風(fēng)兩家企業(yè)份額超過(guò)10%，分別達(dá)到13.41%和13.14%，累計(jì)份額差距僅有0.27%。

2020年，商用車市場(chǎng)銷量排行榜榜首之爭(zhēng)一直集中在福田和東風(fēng)兩家企業(yè)之間，2021年，一汽也短暫加入了榜首之爭(zhēng)，在2021年開(kāi)年連奪兩月商用車銷量冠軍，隨后與福田、東風(fēng)差距逐漸拉大退出了爭(zhēng)奪。2021年最后兩月，東風(fēng)銷量均超過(guò)福田，但均為“小勝”。最終，福田以1.31萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)商用車市場(chǎng)年終銷量冠軍。

2021年下半年，商用車市場(chǎng)有5個(gè)月降幅超過(guò)30%，5-12月連續(xù)8個(gè)月遭遇下滑，使得商用車市場(chǎng)由此前的“13連增”轉(zhuǎn)為“8連降”。2020年的商用車市場(chǎng)曾以“9連增”完美收官，2021年“8連降”的商用車市場(chǎng)也交出了近480萬(wàn)輛的歷史較高成績(jī)，2022年的商用車市場(chǎng)又是何種“畫(huà)風(fēng)”呢？