【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

自2021年8月份起，重卡市場已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月沒有超過6萬輛了，低迷了半年的重卡市場在2022年能否如愿扭轉(zhuǎn)頹勢呢？

1月重卡銷9.54萬輛 環(huán)比增長66%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年1月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售31.38萬輛，環(huán)比去年12月增長1%，同比下降26%。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售9.54萬輛，同比下降48%，雖然未能收獲“開門紅”，但9.54萬輛的銷量較去年12月份環(huán)比大增了66%，時(shí)隔半年，重卡市場月銷量再次回歸接近10萬輛的水準(zhǔn)，非常難得。

縱觀近五年1月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，重卡市場在2018年、2020年及2021年三年開局都實(shí)現(xiàn)增長，且增幅均不低，也正因?yàn)槿绱耍B續(xù)兩年1月份實(shí)現(xiàn)增長，2021年1月份重卡銷量達(dá)到史上最高的18.34萬輛水平，2022年1月份重卡市場未能實(shí)現(xiàn)增長也是意料之中。單從數(shù)字上看，除了2021年1月份的超級表現(xiàn)，最近幾年1月份重卡市場表現(xiàn)相差不大，2022年1月份9.54萬輛的銷量算是一個(gè)中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

客觀來看，由于近段時(shí)間重卡市場受公路運(yùn)價(jià)及國六切換等影響已持續(xù)低迷了相當(dāng)長時(shí)間，1月份開票銷量與終端銷量出入較大，第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，9.54萬輛的銷量實(shí)際上有一部分是經(jīng)銷商為應(yīng)對接下來的傳統(tǒng)銷售旺季準(zhǔn)備的渠道備貨，市場已經(jīng)“有備無患”了，旺季會(huì)如約而至嗎？

三家企業(yè)銷量破萬 大運(yùn)以42輛優(yōu)勢摘月榜第六

2022年1月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2022年1月重卡市場同比下降48%，降幅較2021年12月（-47%）略有擴(kuò)大，約比去年1月份少銷售8.8萬輛。1月份，重卡市場有重汽、解放和東風(fēng)三家企業(yè)銷量破萬輛，月銷萬輛企業(yè)數(shù)與去年12月持平，排名前兩位的重汽和解放銷量均超2萬輛，分別達(dá)到2.77萬輛和2.58萬輛，要知道，重卡市場已經(jīng)5個(gè)月沒有企業(yè)銷量超過2萬輛了。1月份，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.57%，排名前五企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到88.88%，行業(yè)前五合計(jì)份額接近90%，開局表現(xiàn)非常強(qiáng)勢。

從增幅來看，1月份銷量前十企業(yè)1增9降，由于去年各家企業(yè)表現(xiàn)太過優(yōu)異，2022年1月份絕大部分重卡企業(yè)出現(xiàn)下滑，且降幅多達(dá)到兩位數(shù)，但也有多家企業(yè)降幅低于市場整體的48%，跑贏市場“大盤”。

從行業(yè)格局看，2022年1月份重卡市場行業(yè)前十與去年年終前十成員完全一致，排名略有出入。其中“上位”最快的是2021年終排行第8位的大運(yùn)重卡，大運(yùn)在2022年1月份以2549輛的表現(xiàn)搶得月榜第6位，值得一提的是，大運(yùn)1月份銷量僅比排名第7位的上汽紅巖多了42輛，重卡行業(yè)的激烈競爭也由此可見一斑。

1月份，重卡市場交出接近10萬輛的成績單，雖未能收獲開門紅但在持續(xù)低迷了半年多的市場能有此表現(xiàn)已相當(dāng)不容易。接下來，由于去年年初，尤其是3、4兩月重卡市場有極高的“同期銷量”，未來幾月要實(shí)現(xiàn)增長都不容易。2022年重卡市場的“首勝”會(huì)在幾月呢？