【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2月份，輕卡市場(chǎng)收獲了2022年的首次增長(zhǎng)，是整個(gè)商用車市場(chǎng)中為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的細(xì)分領(lǐng)域之一；3月份，商用車市場(chǎng)整體表現(xiàn)繼續(xù)疲軟，甚至遭遇了同比下降43%的年內(nèi)最大降幅，輕卡市場(chǎng)3月份的表現(xiàn)又是如何呢？ 

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年3月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)共計(jì)銷售33.2萬(wàn)輛，環(huán)比2月份增長(zhǎng)46%，同比下降45%，降幅較上月（-18%）明顯擴(kuò)大。作為卡車市場(chǎng)份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，輕卡對(duì)卡車市場(chǎng)的影響巨大，3月份卡車市場(chǎng)降幅擴(kuò)大了27個(gè)百分點(diǎn)，輕卡市場(chǎng)“貢獻(xiàn)”最大，因?yàn)檩p卡市場(chǎng)在3月份再次遭遇了下降，請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

3月銷18.24萬(wàn)輛 環(huán)比增長(zhǎng)48%同比下降33%

2022年3月份，我國(guó)輕卡（含輕卡、皮卡，以下簡(jiǎn)稱“輕卡”）市場(chǎng)交出銷售18.24萬(wàn)輛、環(huán)比增長(zhǎng)48%、同比下降33%的成績(jī)單，在2月份收獲增長(zhǎng)后遭遇轉(zhuǎn)負(fù)。3月份，卡車市場(chǎng)4個(gè)細(xì)分市場(chǎng)全部出現(xiàn)下滑，尤其是份額最大的輕卡市場(chǎng)降幅超過(guò)3成，重卡市場(chǎng)更是大降67%，讓卡車市場(chǎng)整體來(lái)看在3月份同比下降了45%，輕卡市場(chǎng)3月份雖出現(xiàn)下滑，但33%的同比降幅比卡車市場(chǎng)整體超4成的降幅略好看一些，今年1-3月，輕卡市場(chǎng)20%的累計(jì)降幅也“跑贏”卡車市場(chǎng)整體33%的降幅。

18.24萬(wàn)輛，看起來(lái)是一個(gè)不錯(cuò)的銷量，比前兩月銷量有了明顯的增長(zhǎng)，把它放在歷年來(lái)看又是個(gè)什么水平呢？表現(xiàn)好還是差呢？近幾年3月份輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣呢？

單就近十年3月份銷量來(lái)看，3月份輕卡市場(chǎng)的正常水平大概在17-23萬(wàn)輛區(qū)間，近十年的3月份有9年位于這個(gè)區(qū)間，今年3月份18.24萬(wàn)輛的市場(chǎng)表現(xiàn)也處于這個(gè)區(qū)間。近十年3月份的最高位在2021年，當(dāng)年3月份輕卡市場(chǎng)銷售了27.12萬(wàn)輛，這也是輕卡市場(chǎng)歷史最高單月銷量，有如此“同期”，今年3月份輕卡市場(chǎng)出現(xiàn)下滑也是意料之中。今年3月份輕卡市場(chǎng)18.24萬(wàn)輛的銷量雖說(shuō)也算是正常水準(zhǔn)，但放在在近十年里看僅處于倒數(shù)第四的較低位。2022年前兩月，輕卡市場(chǎng)銷量分別處于十年第二高和十年第三高，本來(lái)是一個(gè)不錯(cuò)的“開局”，但在疫情、新規(guī)等多重影響下，3月份銷量直接跌到了十年倒數(shù)第四，市場(chǎng)前景變得非常復(fù)雜和不確定。

從累計(jì)銷量看，除開情況特殊的2020年，40-50萬(wàn)輛是近十年一季度輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量的正常區(qū)間，今年前3月輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷售46.77萬(wàn)輛，正好處于這一區(qū)間，處于中等水平。

上圖可見，輕卡市場(chǎng)經(jīng)過(guò)2月份的短暫增長(zhǎng)，累計(jì)降幅本已縮窄至個(gè)位數(shù)，但3月份超3成的下滑又一下子把累計(jì)降幅擴(kuò)大至20%。首季度降幅就達(dá)到2成，2022年輕卡市場(chǎng)別說(shuō)是增長(zhǎng)，就算是小降，壓力都十分巨大。

七家企業(yè)月銷過(guò)萬(wàn)輛 福田超4萬(wàn)輛穩(wěn)居首

輕卡市場(chǎng)整體來(lái)看在3月份遭遇了2022年的第二次下降，且降幅達(dá)到33%，那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2022年3月主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2022年3月份，輕卡市場(chǎng)銷量破萬(wàn)的企業(yè)有7家，較上月增加一家，分別是福田汽車、東風(fēng)公司、重慶長(zhǎng)安、江鈴汽車、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車和上汽大通。這7家企業(yè)分食了3月份輕卡市場(chǎng)79.14%的份額，福田、東風(fēng)、長(zhǎng)安、江鈴和長(zhǎng)城五家企業(yè)月度份額均超過(guò)10%，分別達(dá)到22.97%、10.89%、10.72%、10.57%、和10.12%。3月份，銷量排名前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到88.75%。

3月份，輕卡市場(chǎng)同比下降33%，增幅從上月（+5%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，主流企業(yè)以下降為主，銷量前十企業(yè)1增9降：3月份銷量排名第7位的上汽大通是主流企業(yè)中唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)，3月份銷量同比增長(zhǎng)了25%，值得一提的是，上汽大通在2022年已實(shí)現(xiàn)“3連增”，且增幅均不低，前兩月銷量分別增長(zhǎng)了37%和31%；3月份出現(xiàn)下滑的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，銷量前十企業(yè)中下滑最嚴(yán)重的企業(yè)3月份銷量同比下降了53%，但也有包括福田、長(zhǎng)安、江鈴、長(zhǎng)城、江西五十鈴在內(nèi)的多家企業(yè)降幅低于市場(chǎng)整體降幅，跑贏“大盤”。 

3月份，福田汽車以4.19萬(wàn)輛，22.97%的月度份額，毫無(wú)懸念的蟬聯(lián)輕卡銷量月榜冠軍，在2022年的輕卡市場(chǎng)繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑。

3月份，輕卡市場(chǎng)前十成員與2月份成員一致，排行座次與上月相比發(fā)生了一些變化：東風(fēng)較上月排名再升一位至月榜次席，重慶長(zhǎng)安從2月份的第4位升至月榜第3，上汽大通從2月份的第8位上升一位至月榜第7位。有升就有降，也有企業(yè)3月份排名低于2月份，此消彼長(zhǎng)的排名變化也不難看出輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之激烈，接下來(lái)各家企業(yè)的表現(xiàn)，也才更值得關(guān)注。

今年1-3月，輕卡（含皮卡）市場(chǎng)累計(jì)銷售46.77萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降20%，主流企業(yè)以下降為主，多家企業(yè)累計(jì)降幅已達(dá)到兩位數(shù)，主流企業(yè)僅有上汽大通尚處于上升區(qū)間，今年1-3月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)了31%。與去年同期相比，福田、大通、長(zhǎng)安、東風(fēng)、江淮、江鈴等企業(yè)在輕卡市場(chǎng)的份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中份額提升最大的是上汽大通，從去年同期的3.49%提升至5.71%，提升了2.22個(gè)百分點(diǎn)，長(zhǎng)安和東風(fēng)的市場(chǎng)份額也分別提升了2.19%和1.06%，其他企業(yè)份額提升均不足1%。

值得一提的是，今年1-3月市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)排名大多比較靠前，累計(jì)銷量前7的企業(yè)有6家實(shí)現(xiàn)了份額提升，這意味著輕卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)，排名靠后的企業(yè)在輕卡市場(chǎng)增加“存在感”的難度也越來(lái)越大。

“保級(jí)區(qū)”激戰(zhàn)正酣 小伙伴們都有機(jī)會(huì)

2021年最后幾月，輕卡市場(chǎng)的最大懸念一直是“誰(shuí)是第十”，江西五十鈴與慶鈴汽車始終沒有放棄沖擊行業(yè)前十，但最終未能如愿，十分遺憾。進(jìn)入2022年，慶鈴汽車1月份以銷售4285輛的不錯(cuò)開局搶得首月銷量榜第9位，2月份，慶鈴汽車以600余輛的差距被擠出月榜前十排名第11位，3月份，慶鈴汽車?yán)^續(xù)在月榜前十上榜上無(wú)名，3月過(guò)后，慶鈴汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)?yōu)勢(shì)已不足百輛。慶鈴汽車何時(shí)能再返前十成為接下來(lái)輕卡市場(chǎng)的一大看點(diǎn)。

2、3兩月，把慶鈴汽車連續(xù)擠出月榜前十的是在2021年最后幾月表現(xiàn)搶眼的江西五十鈴，2月份，江西五十鈴以近3000輛的表現(xiàn)躋身月榜前十，3月份更是以4457輛的表現(xiàn)坐穩(wěn)月榜第十位。從累計(jì)銷量看，3月過(guò)后，江西五十鈴與慶鈴汽車僅有53輛的差距，要知道，這個(gè)差距在2月過(guò)后還是1500余輛。從慶鈴與江西五十鈴對(duì)前十的激烈爭(zhēng)奪可以看出，今年輕卡十強(qiáng)賽“保級(jí)區(qū)”的爭(zhēng)奪已越來(lái)越激烈，4月過(guò)后是慶鈴把優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大？還是江西五十鈴一舉反超？一切皆有可能。

2021年，上汽大通、一汽解放和金杯汽車（華晨鑫源）三家企業(yè)，分別以9.63萬(wàn)輛、7.74萬(wàn)輛和6.38萬(wàn)輛的年終銷量收獲輕卡市場(chǎng)年終排名的8、9、10位，最終在“輕卡超級(jí)聯(lián)賽”成功保級(jí)。2022年3月過(guò)后，這三位小伙伴的命運(yùn)可完全不一樣了：上汽大通目前以2.67萬(wàn)輛的累計(jì)銷量暫列行業(yè)第7，華晨鑫源則以首季度2.63%的累計(jì)份額排名第9，一汽解放則連續(xù)3個(gè)月跌出前十。3月過(guò)后，輕卡累計(jì)銷量榜第10位的慶鈴汽車?yán)塾?jì)銷售了9520輛，較其身后的江西五十鈴優(yōu)勢(shì)不足百輛，較一汽解放也僅有千余輛優(yōu)勢(shì)，但這個(gè)差距在輕卡行業(yè)里不算大，小伙伴們都還有迎頭趕上的機(jī)會(huì)。

結(jié)束語(yǔ)：

3月份，輕卡市場(chǎng)再次遭遇下滑，2022年一季度，輕卡市場(chǎng)分別交出十年第二高、十年第三高和十年第七的成績(jī)單，開局已有輕卡市場(chǎng)跌宕起伏的緊張感；對(duì)市場(chǎng)“玩家”來(lái)說(shuō)，2022年輕卡“超級(jí)聯(lián)賽”已進(jìn)入激戰(zhàn)階段，各家企業(yè)你爭(zhēng)我奪的排位爭(zhēng)奪也越來(lái)越激烈，接下來(lái)市場(chǎng)會(huì)如何發(fā)展？最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強(qiáng)的榜單上留下自己的名字？請(qǐng)看本站接下來(lái)的報(bào)道。