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與重卡市場一樣，中卡市場在2022年開局不利，在前兩個(gè)月遭遇“兩連降”，分別出現(xiàn)46%和10%的下滑。

3月份，重卡市場繼續(xù)下滑，且降幅超6成，中卡市場又有何表現(xiàn)呢？請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

3月銷1.23萬輛環(huán)比增14% 同比降幅擴(kuò)大

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同）2022年3月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售33.2萬輛，環(huán)比2月份增長46%，同比下降45%，降幅較上月（-18%）明顯擴(kuò)大。這其中，中型卡車市場（含底盤）銷售1.23萬輛，環(huán)比增長14%，同比下降53%，降幅較上月（-10%）大幅擴(kuò)大43個(gè)百分點(diǎn)，中卡市場自去年7月份開始的連降勢頭已擴(kuò)大至“9連降”。

縱觀近五年3月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，中卡市場僅在2021年3月收獲增長，增幅達(dá)到99%，當(dāng)年3月份中卡市場2.64萬輛的銷量也是近五年的最高位；最近5年的3月份，中卡市場僅有2020年及2022年3月份銷量低于1.5萬輛，今年3月份為五年最低位。單從數(shù)字上看，今年3月份中卡市場1.23萬輛的表現(xiàn)甚至比受疫情影響最嚴(yán)重的2020年3月份還要差。

從累計(jì)銷量看，今年1-3月，中卡市場累計(jì)銷售3.25萬輛，比上年同期的5.56萬輛下降42%，減少約2.3萬輛，要知道，這個(gè)差距在2月過后還不足萬輛，從這個(gè)角度看，3月份可以說是今年中卡市場表現(xiàn)最差的一個(gè)月。

福田超4000輛重返榜首 解放、三環(huán)等增長

2022年3月份，中卡市場同比下降53%，降幅較上月（2月份中卡市場同比下降10%）大幅擴(kuò)大。

2022年3月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2022年3月份中卡市場出現(xiàn)53%的同比下滑，各家企業(yè)表現(xiàn)各不相同；3月份，銷量破千輛的企業(yè)有4家（較2月份增加一家）：福田汽車以4122輛的銷量沖上3月份中卡市場月銷量榜首，重返月銷量榜冠軍，月度份額達(dá)到33.44%；排名2-4位的解放、大運(yùn)和江淮分別銷售2465輛、1745輛和1672輛。3月份，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.46%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到87.59%，5家企業(yè)分食了3月份中卡市場接近9成的份額，排名前兩位的福田和解放份額均超20%，分別達(dá)到33.44%和20%，兩家企業(yè)分食了3月份中卡市場超5成的份額，排名3、4位的大運(yùn)和江淮是3月份中卡市場另外兩家份額超過10%的企業(yè)，在3月份中卡市場分別分得14.16%和13.56%的份額。

從增幅來看，3月份銷量前十企業(yè)2增8降，3月份中卡市場主流企業(yè)以下降為主旋律，多家企業(yè)遭遇連降。3月份，中卡市場實(shí)現(xiàn)增長的是一汽解放和湖北三環(huán)，同比分別增長了44%和108%；下滑的企業(yè)有降幅均達(dá)到兩位數(shù)，多家企業(yè)降幅超5成，超過中卡市場整體的53%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)3月份銷量同比下降了93%。

從累計(jì)銷量看，2022年1-3月我國中卡市場累計(jì)銷售3.25萬輛，同比下降42%，累計(jì)降幅較2月過后（-31%）擴(kuò)大11個(gè)百分點(diǎn)。具體到銷量前十企業(yè)來看，2增8降，解放和三環(huán)處于上升區(qū)間，增幅最高的是解放，今年前3月中卡銷量增長了73%，三環(huán)今年1-3月累計(jì)銷量同比增長了69%；下滑的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，江淮、大運(yùn)、慶鈴、重汽等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的42%，跑贏市場“大盤”。

從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.35%，有4家企業(yè)累計(jì)份額超過10%，福田和解放份額雙雙超過20%，分別達(dá)到32.97%和21.22%，江淮和大運(yùn)則分別分食了今年前3月中卡市場13.12%和11.7%的份額。