【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

今年一季度，輕卡市場(chǎng)曾在2月份收獲增長(zhǎng)，但3月份超3成降幅一下子把輕卡市場(chǎng)累計(jì)降幅拉大到20%；4月份，商用車市場(chǎng)整體表現(xiàn)繼續(xù)疲軟，甚至遭遇了同比下降61%的年內(nèi)最大降幅，一季度已下降2成的輕卡市場(chǎng)在進(jìn)入第二季度后表現(xiàn)會(huì)好一些嗎？ 

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年4月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)共計(jì)銷售19.07萬(wàn)輛，環(huán)比3月份下降43%，同比下降62%，降幅較上月（-45%）明顯擴(kuò)大。作為卡車市場(chǎng)份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，輕卡對(duì)卡車市場(chǎng)的影響巨大，4月份卡車市場(chǎng)降幅擴(kuò)大了17個(gè)百分點(diǎn)，輕卡市場(chǎng)“貢獻(xiàn)”最大，因?yàn)檩p卡市場(chǎng)在4月份遭遇了今年的最大降幅，請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

4月僅銷10.75萬(wàn)輛 環(huán)比降41%同比降54%

2022年4月份，我國(guó)輕型載貨車（含輕卡、皮卡，以下簡(jiǎn)稱“輕卡”）市場(chǎng)交出銷售10.75萬(wàn)輛、環(huán)比下降41%、同比下降54%的成績(jī)單，在3月份遭遇轉(zhuǎn)負(fù)后，4月份降幅擴(kuò)大11個(gè)百分點(diǎn)，遭遇了今年的最大降幅。4月份，卡車市場(chǎng)的4個(gè)細(xì)分市場(chǎng)全部出現(xiàn)下滑，尤其是份額最大的輕卡市場(chǎng)降幅超過(guò)5成，重卡市場(chǎng)更是大降77%，讓卡車市場(chǎng)整體來(lái)看在4月份同比下降了62%，輕卡市場(chǎng)4月份雖繼續(xù)下滑，但54%的同比降幅比卡車市場(chǎng)整體超6成的降幅略好看一些，今年1-4月，輕卡市場(chǎng)30%的累計(jì)降幅也“跑贏”卡車市場(chǎng)整體41%的降幅。

10.75萬(wàn)輛？聽(tīng)起來(lái)就是一個(gè)很糟糕的表現(xiàn)，不僅創(chuàng)造了今年最低的月銷量，把它放在歷年來(lái)看更是“難看”。

單就近十年4月份銷量來(lái)看，4月份輕卡市場(chǎng)的正常水平大概在14-20萬(wàn)輛區(qū)間，近十年的4月份有7年位于這個(gè)區(qū)間，2020年及2021年4月份輕卡市場(chǎng)銷量高于這個(gè)區(qū)間。今年4月份10.75萬(wàn)輛的表現(xiàn)是近10年里唯一一次銷量低于這一正常區(qū)間，且相差甚遠(yuǎn)。上圖可以非常直觀的看到，今年4月份銷量與前9年任何一年相比都差了“一大截”。近十年4月份的最高位在2021年，當(dāng)年4月份輕卡市場(chǎng)銷售了23.3萬(wàn)輛，這也是輕卡市場(chǎng)史上最佳四月銷量，有如此“同期”，今年4月份輕卡市場(chǎng)出現(xiàn)下滑也是意料之中。

2022年前兩月，輕卡市場(chǎng)銷量分別處于十年第二高和十年第三高，本來(lái)是一個(gè)不錯(cuò)的“開局”，但在疫情、新規(guī)等多重影響下，3月份銷量跌到了十年倒數(shù)第四，4月份銷量更是直接跌至十年最低位，市場(chǎng)前景變得更難以預(yù)測(cè)了。

從累計(jì)銷量看，50-70萬(wàn)輛是近十年1-4月輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量的正常區(qū)間，今年前4月輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷售57.52萬(wàn)輛，正好處于這一區(qū)間，處于中等水平，但放在十年里看，這個(gè)累計(jì)銷量?jī)H能排在倒數(shù)第四位。

上圖可見(jiàn)，輕卡市場(chǎng)經(jīng)過(guò)2月份的短暫增長(zhǎng)，累計(jì)降幅本已縮窄至個(gè)位數(shù)，但經(jīng)過(guò)3、4兩個(gè)月超3成、超5成的下滑累計(jì)降幅已擴(kuò)大至30%。2022年已走完1/3，輕卡市場(chǎng)累計(jì)降幅已達(dá)30%，增長(zhǎng)基本無(wú)望了，今年的輕卡市場(chǎng)還能把降幅縮窄至小降范疇嗎？壓力山大！

五家企業(yè)月銷過(guò)萬(wàn)輛 福田2萬(wàn)輛穩(wěn)居首

輕卡市場(chǎng)整體來(lái)看在4月份遭遇了2022年的第三次下降，遭遇了54%的年內(nèi)最大降幅，那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2022年4月主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2022年4月份，輕卡市場(chǎng)銷量破萬(wàn)的企業(yè)僅有5家，這個(gè)數(shù)字在3月份是7家，2月份也有6家企業(yè)銷量破萬(wàn)。4月份銷量破萬(wàn)的企業(yè)分別是福田汽車、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)公司、江淮汽車和重慶長(zhǎng)安。這5家企業(yè)分食了4月份輕卡市場(chǎng)62.51%的份額，福田、長(zhǎng)城、東風(fēng)和江淮四家企業(yè)月度份額均超過(guò)10%，分別達(dá)到19.03%、12.29%、11.03%和10.28%。4月份，銷量排名前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到86.37%。

4月份，輕卡市場(chǎng)同比下降54%，降幅較上月（-33%）擴(kuò)大21個(gè)百分點(diǎn)，與前幾月還有少數(shù)企業(yè)增長(zhǎng)不同，4月份輕卡市場(chǎng)主流企業(yè)全部出現(xiàn)下滑，且降幅均達(dá)到兩位數(shù)，銷量前十企業(yè)有7家降幅超過(guò)5成，其中有5家降幅超過(guò)輕卡市場(chǎng)整體54%的降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)4月份銷量同比下降了60%，但也有包括長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上汽大通在內(nèi)的多家企業(yè)降幅低于市場(chǎng)整體降幅，跑贏“大盤”。

4月份，福田汽車以2.04萬(wàn)輛，19.03%的月度份額，繼續(xù)蟬聯(lián)輕卡銷量月榜冠軍，在2022年的輕卡市場(chǎng)繼續(xù)領(lǐng)跑。

4月份，輕卡市場(chǎng)前十成員與排名與3月份相比均出現(xiàn)了變化：長(zhǎng)城從3月份的月榜第5躍居至次席；江淮從3月份的月榜第6上升兩位至第4位；一汽解放從3月份的第11位重返前十，位列第9；此外，大運(yùn)出現(xiàn)在輕卡市場(chǎng)的“攪局”位置上，以1492輛的銷量、1.39%的月度份額位列月榜第12位，這也是大運(yùn)首次在輕卡領(lǐng)域出現(xiàn)在接近主流排名的位置。有升就有降，也有企業(yè)4月份排名低于3月份，此消彼長(zhǎng)的排名變化也不難看出輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之激烈，接下來(lái)各家企業(yè)的表現(xiàn)，也更值得關(guān)注。

今年1-4月，輕卡（含皮卡）市場(chǎng)累計(jì)銷售57.52萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降30%，比上年同期凈減少24.4萬(wàn)輛。主流企業(yè)以下降為主，多家企業(yè)累計(jì)降幅已達(dá)到兩位數(shù)，銷量前十企業(yè)僅有上汽大通尚處于上升區(qū)間，今年1-4月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)了6%。與去年同期相比，大通、長(zhǎng)安、東風(fēng)、江淮、江鈴等企業(yè)在輕卡市場(chǎng)的份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中份額提升最大的是長(zhǎng)安和上汽大通，分別提升了2.3個(gè)和1.87個(gè)百分點(diǎn)，東風(fēng)和江鈴的市場(chǎng)份額也分別提升了0.66%和0.4%。

值得一提的是，今年1-4月市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)排名大多比較靠前，累計(jì)銷量前7的企業(yè)有6家實(shí)現(xiàn)了份額提升，前7位的企業(yè)合計(jì)份額較去年同期擴(kuò)大了接近5個(gè)百分點(diǎn)，這意味著輕卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)，排名靠后的企業(yè)在輕卡市場(chǎng)增加“存在感”的難度越來(lái)越大。

“保級(jí)區(qū)”激戰(zhàn)正酣 前十爭(zhēng)奪戰(zhàn)太“精彩”

2021年最后幾月，輕卡市場(chǎng)的最大懸念一直是“誰(shuí)是第十”，江西五十鈴與慶鈴汽車始終沒(méi)有放棄沖擊行業(yè)前十，但最終未能如愿，十分遺憾。進(jìn)入2022年，慶鈴汽車1月份以銷售4285輛的不錯(cuò)開局搶得首月銷量榜第9位，2月份，慶鈴汽車被擠出月榜前十，3、4兩月，慶鈴汽車?yán)^續(xù)在月榜前十上榜上無(wú)名，4月份甚至被擠出了前12。4月過(guò)后，慶鈴汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)?yōu)勢(shì)終于被“耗盡”，被擠出累計(jì)銷量榜前十，慶鈴汽車何時(shí)能再返前十成為接下來(lái)輕卡市場(chǎng)的一大看點(diǎn)。

2021年，上汽大通、一汽解放和金杯汽車（華晨鑫源）三家企業(yè)，分列年終銷量榜第8-10位，最終在“輕卡超級(jí)聯(lián)賽”成功保級(jí)。今年前4個(gè)月，這三位小伙伴的命運(yùn)大不相同：上汽大通目前以3.17萬(wàn)輛的累計(jì)銷量暫列行業(yè)第7，華晨鑫源則以1-4月2.69%的累計(jì)份額排名第9；一汽解放在首季度連續(xù)3個(gè)月跌月榜前十后，在4月份終于沖進(jìn)前十，以4500余輛的成績(jī)排名月榜第9位，解放4月份的沖刺不僅沖進(jìn)月榜前十，還一舉在累計(jì)銷量榜上超過(guò)江西五十鈴和慶鈴兩家企業(yè)，讓前十爭(zhēng)奪戰(zhàn)變成了三家企業(yè)的游戲。

（注：累計(jì)銷量差是指當(dāng)月累計(jì)銷量較高兩家企業(yè)的銷量差）

4月過(guò)后，輕卡累計(jì)銷量榜第10位的一汽解放累計(jì)銷售1.28萬(wàn)輛，較其身后的江西五十鈴僅有千余輛優(yōu)勢(shì)，較慶鈴汽車優(yōu)勢(shì)也不足2000輛，這個(gè)差距在輕卡行業(yè)里不算大，一汽解放在4月份就一舉反超了2000余輛成功晉級(jí)前十，因此小伙伴們都還有迎頭趕上的機(jī)會(huì)。

結(jié)束語(yǔ)：

3月份和4月份，輕卡市場(chǎng)連續(xù)遭遇降幅不小的下滑，今年前4個(gè)月，輕卡市場(chǎng)分別交出十年第二高、十年第三高、十年第七和十年最低的成績(jī)單，輕卡市場(chǎng)跌宕起伏的緊張感在前4月已體現(xiàn)得淋漓盡致；對(duì)市場(chǎng)“玩家”來(lái)說(shuō)，2022年輕卡“超級(jí)聯(lián)賽”已進(jìn)入激戰(zhàn)階段，在市場(chǎng)行情并不樂(lè)觀的情況下，各家企業(yè)對(duì)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪越發(fā)激烈，接下來(lái)市場(chǎng)會(huì)如何發(fā)展？最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強(qiáng)的榜單上留下自己的名字？請(qǐng)看本站接下來(lái)的報(bào)道。