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作為2021年卡車市場四個細分領域中唯一收獲增長的細分市場，中卡市場在2022年好運不再，在上半年慘遭“6連降”，6月過后累計銷量降幅已經(jīng)達到47%。

7月份，重卡、輕卡等細分市場雖繼續(xù)出現(xiàn)下滑，但同比降幅較上月均明顯縮窄，中卡市場又有何表現(xiàn)呢？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

7月僅銷6700輛 同比降41% 創(chuàng)年內(nèi)最低月銷量

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年7月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售21.6萬輛，環(huán)比6月份下降12%，同比下降22%，降幅較上月（-38%）明顯縮窄。這其中，中型卡車（含底盤）銷售6700輛，環(huán)比下降25%，同比下降41%，降幅較上月（-43%）縮窄2個百分點，中卡市場已連續(xù)四個月銷量不足萬輛，6700輛的單月銷量也創(chuàng)造了今年中卡市場最低月銷量紀錄。中卡市場自去年7月份開始的連降勢頭已擴大至“13連降”。

縱觀近五年7月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，中卡市場在近5年的7月份走出一個降-降-增-降-降的走勢，最近5年的7月份，中卡市場僅在2020年收獲增長；最近5年的7月份，中卡市場有三次銷量超過一萬輛，2020年7月份中卡市場銷售了1.29萬輛，是近5年中卡市場在7月份的峰值表現(xiàn)，今年7月份中卡市場銷量還不足7000輛，為五年最低，還不足去年7月份銷量的60%，比去年7月份少銷售約4600輛。 

從累計銷量看，今年1-7月，中卡市場累計僅銷售6.37萬輛，同樣是五年最低，比上年同期的11.99萬輛下降47%，減少約5.62萬輛，要知道，這個差距在2月過后還不足萬輛，3-5三個月的連續(xù)超5成大降直接把中卡市場拉到“冰點”，中卡市場連續(xù)四個月銷量不足萬輛的表現(xiàn)也可以明顯感覺市場的“寒冷”。所幸6、7兩月同比降幅逐月縮窄，6月過后累計銷量降幅較5月過后縮窄了1個百分點，7月過后也沒能讓累計降幅進一步擴大（如上圖）。 

福田份額超1/3  江淮、解放、重汽等增長

2022年7月份，中卡市場同比下降41%，較上月縮窄2個百分點，但超4成的降幅仍可算到大降范疇，2022年的中卡市場一直很“冷”。

2022年7月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2022年7月份中卡市場出現(xiàn)41%的同比下滑，各家企業(yè)表現(xiàn)各不相同：7月份，銷量破千輛的企業(yè)有3家（與前幾月持平），福田汽車以2384輛的銷量蟬聯(lián)月銷量榜首，月度份額達到35.58%；排名2、3位的一汽解放和江淮汽車分別銷售1192輛和1006輛，月度份額分別達到17.79%和15.01%；排名第4、5位的大運和東風月度份額也雙雙超過10%，分別達到10.82%和10.09%。

7月份，中卡市場銷量前十企業(yè)合計份額達到99.75%（注：7月份銷量前十包括11家企業(yè)，飛碟汽車和山東汽車銷量相同并列第十），而排名前五的企業(yè)合計份額就達到89.30%，5家企業(yè)合計分食了7月份中卡市場接近9成的份額，其中排名前三位的福田、解放和江淮就合計分食了7月份中卡市場幾乎7成的份額（68.39%）。 

7月份中卡市場主流企業(yè)仍以下降為主，多家企業(yè)遭遇連降，但實現(xiàn)增長的企業(yè)數(shù)較前兩月多了一些。7月份在中卡市場實現(xiàn)增長企業(yè)有解放、江淮、重汽、湖北三環(huán)和山東汽車，解放和江淮7月份銷量同比分別增長了47%和22%，江淮已連續(xù)四個月在中卡市場逆市增長，重汽、湖北三環(huán)和山東汽車三家企業(yè)由于去年基數(shù)較小，7月份同比增幅分別達到442%、437%和164%；下滑的企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，仍有多家企業(yè)降幅超5成，銷量前十企業(yè)有4家降幅超過中卡市場整體的41%，下滑最嚴重的企業(yè)7月份銷量同比下降了88%。

從累計銷量看，2022年1-7月我國中卡市場累計銷售6.37萬輛，同比下降47%，累計降幅與6月過后持平。具體到銷量前十企業(yè)來看，僅有解放和湖北三環(huán)兩家企業(yè)還處于上升區(qū)間，解放今年前7月中卡銷量增長了14%，湖北三環(huán)則累計增長了30%；下滑的大多數(shù)企業(yè)降幅都達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)今年1-7月累計銷量同比下降了93%，江淮是下滑企業(yè)中唯一一家累計降幅為個位數(shù)的企業(yè)，今年1-7月累計銷量同比下降1%，經(jīng)過最近4個月的逆市增長，江淮已把自己在中卡市場的累計銷量降幅縮窄至1%，江淮極有可能在8月過后成功走入上升區(qū)間，大運、慶鈴、重汽等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的47%，跑贏中卡市場“大盤”。

從累計份額看，銷量前十企業(yè)合計份額達到99.25%，有4家企業(yè)累計份額超過10%，福田、解放、江淮和大運分別分食了今年1-7月中卡市場34.52%、16.62%、14.64%和14.07%的份額。

與去年同期相比，解放、江淮、大運、慶鈴等企業(yè)在中卡市場的份額實現(xiàn)增長，其中解放和江淮增長最為明顯，今年1-7月份額較去年同期分別增長了8.85個百分點和6.77個百分點，大運和慶鈴今年1-7月在中卡市場的份額較去年同期也分別增長了1.92%和0.82%。