【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2022年，重卡行業(yè)里除新能源重卡市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)外，其他細(xì)分領(lǐng)域的日子都不好過(guò)。很少人能猜到，第一個(gè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)（除新能源重卡外）的細(xì)分市場(chǎng)居然是去年就已“十連降”的天然氣重卡市場(chǎng)。

是的，7月份，天然氣重卡市場(chǎng)率先從連降的“泥潭”中跳了出來(lái)，8月份，天然氣重卡市場(chǎng)會(huì)如愿收獲“連增”嗎？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。 

8月銷2863輛同比漲17%  收獲“2連增”

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品），2022年8月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷2863輛，環(huán)比7月份下降32%，月銷量連續(xù)兩個(gè)月保持超4000輛水準(zhǔn)后，天然氣重卡市場(chǎng)月銷量再次跌下3000輛關(guān)口；同比增長(zhǎng)17%，增幅較上月（5%）擴(kuò)大12個(gè)百分點(diǎn)，喜提“2連增”。今年1-8月，天然氣重卡市場(chǎng)平均月銷量約為3400輛，較去年下半年2300余輛的平均月銷量好看不少，事實(shí)上，也正是由于天然氣重卡市場(chǎng)去年下半年的表現(xiàn)太差，天然氣重卡市場(chǎng)不僅成為今年重卡各大細(xì)分領(lǐng)域中率先獲得增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)（新能源重卡市場(chǎng)除外），還在銷量不足3000輛的情況下，實(shí)現(xiàn)“連增”。客觀地說(shuō)，如此“2連增”，并沒有太高的含金量。

由最近4年國(guó)內(nèi)天然氣重卡月度銷量走勢(shì)圖可見，代表2022年的紅色曲線一直處于非?！暗撞俊钡奈恢茫€是肉眼可見的高于2021年下半年水平。上圖可見，代表2021年的藍(lán)色曲線從4月份起一路下滑，可以明顯感受到天然氣重卡市場(chǎng)自2021年二季度開始的“寒冬”。今年上半年，天然氣重卡市場(chǎng)相比去年下半年來(lái)看，有回暖的跡象。上圖可見，今年6月份所處的高度幾乎已經(jīng)快“摸”到代表2021年的藍(lán)色曲線，7、8兩月，代表2022年的紅色曲線連續(xù)兩月“站”到了藍(lán)色曲線上方，雖然只是略高了一點(diǎn)點(diǎn)，但在今年哀嚎一片的重卡市場(chǎng)大環(huán)境里，天然氣重卡市場(chǎng)這含金量并不高的“連增”也顯得非常可貴。 

上圖可見，8月份天然氣重卡市場(chǎng)環(huán)比7月份明顯下滑，同比則實(shí)現(xiàn)12%的增長(zhǎng)，這讓今年天然氣重卡累計(jì)銷量降幅進(jìn)一步縮窄，8月過(guò)后累計(jì)下滑47%，較7月過(guò)后（-50%）縮窄了3個(gè)百分點(diǎn)，最近4個(gè)月，天然氣重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量降幅縮窄了16個(gè)百分點(diǎn)。去年下半年開始，天然氣重卡市場(chǎng)始終在低位徘徊，是因?yàn)橛绊懱烊粴庵乜ㄊ袌?chǎng)的兩大因素——需求和氣價(jià)始終很不“給力”。今年1-8月，天然氣重卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)較去年下半年有一定好轉(zhuǎn)，并在連續(xù)下滑16個(gè)月后實(shí)現(xiàn)“2連增”，非常不容易。8月份天然氣重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的原因，主要就是去年同期基數(shù)太低了！

下圖顯示，今年一季度天然氣價(jià)格一路飆升，從1月初的5000元/噸左右，一路沖上了8000元/噸，3月份價(jià)格一直保持在8000元以上/噸，4、5、6、7四個(gè)月氣價(jià)呈持續(xù)下降趨勢(shì)，6、7兩月平均氣價(jià)約6500元/噸，8月份氣價(jià)較前兩月有所上升，平均氣價(jià)再次逼近7000元/噸，這對(duì)接下來(lái)天然氣重卡市場(chǎng)的發(fā)展很不利。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：上海石油天然氣交易中心）

從終端銷售區(qū)域來(lái)看，今年前8月，全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)均有天然氣重卡掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出極不均衡的狀態(tài)，在山西、新疆、河北等資源型物流運(yùn)輸大省，“接收”了今年前8月天然氣重卡終端市場(chǎng)大部分銷量（如下圖），終端區(qū)域銷量前兩位的山西和新疆占比分別達(dá)到33.3%和29.4%，今年前8月山西和新疆分別有9098輛和8018輛天然氣重卡掛牌上路，今年前8月掛牌的天然氣重卡有超60%掛的是“晉”牌和“新”牌；河北、陜西和寧夏分列上牌量第3-5位，今年前8月分別有2387輛、1740輛和1182輛天然氣重卡掛牌，占比分別為8.7%、6.4%和4.3%；排名區(qū)域上牌量第6-8位的河南、內(nèi)蒙古和四川今年前8月天然氣重卡的上牌量也均超過(guò)700輛，分別為801輛、707輛和700輛。

（注：其他包括黑龍江、重慶……安徽、廣西等16省、區(qū)、市）

解放“三連增” 大運(yùn)同比增76%首登月榜前五

8月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷2863輛，同比增長(zhǎng)17%，增幅較7月份（+5%）擴(kuò)大12個(gè)百分點(diǎn)。今年8月份天然氣重卡市場(chǎng)2863輛的銷量比去年同期多了約400輛，約為去年8月份銷量的1.2倍。與前兩個(gè)月一樣，天然氣重卡市場(chǎng)繼續(xù)有不止一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)出幾家歡樂幾家愁的景象。

2022年8月國(guó)內(nèi)天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，2022年8月份，天然氣重卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)中有5家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)與7月份持平，一汽解放、陜汽集團(tuán)、中國(guó)重汽、大運(yùn)重卡和北奔重汽8月份銷量同比分別增長(zhǎng)了26%、77%、16%、76%和26%，其中解放已是連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，“發(fā)揮”十分穩(wěn)定；半數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)，仍有多家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，銷量前十中下滑最嚴(yán)重的企業(yè)8月份銷量同比下降了82%。

8月份，天然氣重卡市場(chǎng)沒有一家企業(yè)銷量超千輛，排名首位的一汽解放實(shí)銷794輛，月度份額為27.73%。8月份，天然氣重卡銷量超百輛的企業(yè)有6家（與7月份持平）。8月份，天然氣重卡市場(chǎng)環(huán)比出現(xiàn)32%的下滑，多數(shù)企業(yè)表現(xiàn)不如7月份，但也有大運(yùn)、紅巖、徐工等企業(yè)環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中大運(yùn)重卡以銷售171輛，環(huán)比增長(zhǎng)43%，同比增長(zhǎng)76%的表現(xiàn)今年首次躋身天然氣重卡市場(chǎng)月榜前五。

從占有率情況看，8月份天然氣重卡市場(chǎng)繼續(xù)有4家企業(yè)份額超過(guò)10%，排名前三位的解放、陜汽和重汽月度份額均超20%，分別達(dá)到27.73%、22.28%和20.15%，其中排名2、3位的陜汽和重汽銷量差距僅有61輛；東風(fēng)以372輛的表現(xiàn)排名月榜第4，月度份額為12.99%；排名月榜第5、6位的大運(yùn)和福田8月份分別搶到5.97%和5.55%的份額，分別實(shí)銷天然氣重卡171輛和159輛，相差僅有12輛，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。以上也是8月份天然氣重卡銷量超百輛的行業(yè)TOP6企業(yè)。

值得一提的是，一汽解放燃?xì)廛囎?021年2月份開始就穩(wěn)居行業(yè)第一，截止到目前已經(jīng)是“十九連冠”。

8月過(guò)后，解放、福田等份額增長(zhǎng) 行業(yè)格局微變

今年1-8月，天然氣重卡市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷2.73萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降47%，累計(jì)銷量降幅較1-7月（-50%）縮窄3個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期減少約2.41萬(wàn)輛，約相當(dāng)于去年同期累計(jì)銷量的53%。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，8月過(guò)后，牽引車、自卸車等重卡市場(chǎng)其他細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)格局均有不小變化。相比而言，今年天然氣重卡市場(chǎng)格局變化很?。号c去年同期相比，累計(jì)銷量排名前十的企業(yè)中，排名1-8位的解放、重汽、陜汽、東風(fēng)、福田、大運(yùn)、紅巖、北奔，以及排名第10位的聯(lián)合卡車等九家企業(yè)均守住了自己當(dāng)時(shí)的排名，變化只出現(xiàn)在目前排名第9位的漢馬科技身上，漢馬科技是從去年同期的行業(yè)第12沖進(jìn)前九的。 

2022年1-8月天然氣重卡終端銷量前十排行（單位：輛）

從占有率情況看，與去年同期相比，今年1-8月累計(jì)銷量前十企業(yè)中，有3家企業(yè)累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)最明顯的是一汽解放，增長(zhǎng)了8.47個(gè)百分點(diǎn)，今年1-8月解放在燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)的份額已達(dá)到驚人的35.06%；福田天然氣重卡也增長(zhǎng)了1.83個(gè)百分點(diǎn)，漢馬科技增長(zhǎng)了0.19個(gè)百分點(diǎn)。此消彼長(zhǎng)，今年1-8月也有不只一家企業(yè)份額出現(xiàn)下滑，下滑最明顯的企業(yè)份額萎縮了接近5個(gè)百分點(diǎn)。但需要說(shuō)明的是，截止到8月份，今年天然氣重卡市場(chǎng)整體銷量并不高，累計(jì)銷量前十企業(yè)中甚至還有兩家累計(jì)銷量尚不足200輛，各家企業(yè)差距并不算大，只是留給排名靠后的企業(yè)“后來(lái)居上”的機(jī)會(huì)越來(lái)越少了。

結(jié)束語(yǔ)

2022年8月份，天然氣重卡市場(chǎng)收獲年內(nèi)第二次增長(zhǎng)，最主要的原因還是由于去年同期基數(shù)較低，需求端其實(shí)并沒有明顯起色。9月份，國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格與8月份相差不大，由氣價(jià)優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)的購(gòu)車“潮”在9月份大概率不會(huì)出現(xiàn)；但另一方面，去年9月份天然氣重卡市場(chǎng)終端銷量?jī)H有2000輛出頭，這無(wú)疑為接下來(lái)天然氣重卡市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)創(chuàng)造了條件，如果今年9月份天然氣重卡市場(chǎng)能保持8月份的水準(zhǔn)，那么，天然氣重卡市場(chǎng)本輪的連續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭肯定不會(huì)止步于“2連增”。