【第一商用車網 原創(chuàng)】

10月份，國內商用車整體銷量會實現(xiàn)增長嗎？

11月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2022年10月汽車產銷數(shù)據(jù)。10月，汽車產銷繼續(xù)保持增長態(tài)勢，累計同比增速延續(xù)平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。購置稅優(yōu)惠等促消費政策持續(xù)發(fā)力，乘用車產銷同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，但商用車仍處于低位徘徊態(tài)勢；新能源汽車產銷和汽車出口均創(chuàng)歷史新高，繼續(xù)帶動我國汽車產銷穩(wěn)定增長。

當前我國宏觀經濟主要指標恢復向好，積極因素累積增多，汽車工業(yè)主要經濟指標持續(xù)改善，行業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好，有助于汽車市場實現(xiàn)全年穩(wěn)增長、穩(wěn)預期目標。

汽車1-10月累銷2197.5萬輛 同比增長4.6%

10月，我國汽車產銷延續(xù)平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。受疫情多發(fā)散發(fā)等影響，終端市場承壓，環(huán)比呈小幅下降；由于車輛購置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力，同比依然保持增長勢頭。

具體來看，10月汽車產銷分別完成259.9萬輛和250.5萬輛，環(huán)比分別下降2.7%和4%，同比分別增長11.1%和6.9%；1-10月，汽車產銷分別完成2224.2萬輛和2197.5萬輛，同比分別增長7.9%和4.6%，增速較1-9月分別擴大了0.5和0.3個百分點。

當前，我國經濟恢復發(fā)展基礎需進一步穩(wěn)固，雖然汽車行業(yè)生產批發(fā)端勢頭良好，但國內終端市場增長略顯乏力，終端庫存水平有所提高。由于傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策明年是否延續(xù)尚不明確，以及新能源汽車補貼即將退出，疊加動力電池原材料價格出現(xiàn)大幅上漲，因此企業(yè)對市場預期存在不確定性，增加了明年生產經營計劃制定難度，亟需宏觀層面的引導。

10月，乘用車產銷分別完成233.4萬輛和223.1萬輛，環(huán)比下降3.1%和4.3%，同比增長16.9%和10.7%。1-10月，乘用車產銷分別完成1955.1萬輛和1921.8萬輛，同比增長17.3%和13.7%。

乘用車市場在購置稅減半等政策促進、新能源汽車保持高速增長、汽車出口勢頭良好等因素拉動下，自6月份以來持續(xù)保持快速增長。

商用車市場依舊低迷 僅貨車產量微增

10月，商用車產銷分別完成26.5萬輛和27.3萬輛，產量環(huán)比增長0.8%，銷量環(huán)比下降1.8%；同比分別下降22.7%和16.2%；1-10月，商用車產銷分別完成269.1萬輛和275.7萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%。

與9月相比，10月貨車銷量、客車產銷量均呈不同程度下降，貨車產量微增。與上年同期相比，貨車產銷均下降，客車產量增長8%，銷量下降10%。

在貨車細分品種中，與上月相比，重型貨車和輕型貨車產銷呈不同程度下降，中型貨車產量明顯下降、銷量微增，微型貨車產銷呈兩位數(shù)增長；與上年同期相比，四大類貨車品種產銷均呈不同程度下降。在客車細分品種中，與上月相比，大型客車產銷實現(xiàn)增長，中型客車和輕型客車產銷呈不同程度下降；與上年同期相比，大型客車產銷呈現(xiàn)較快增長，輕型客車產量小幅增長、銷量呈兩位數(shù)下降，中型客車產銷均下降。

商用車作為生產資料的屬性，使其市場恢復難度更大，總體仍處于低位徘徊態(tài)勢。

新能源汽車產銷量與汽車出口量再創(chuàng)新高 

10月，新能源汽車繼續(xù)保持高速增長，月度產銷再創(chuàng)新高，分別達到76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長87.6%和81.7%，市場占有率達到28.5%。1-10月，新能源汽車產銷分別達到548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到24%。

10月，汽車企業(yè)出口創(chuàng)歷史新高，達到33.7萬輛，環(huán)比增長12.3%，同比增長46%。分車型看，乘用車本月出口27.9萬輛，環(huán)比增長11.6%，同比增長40.7%；商用車出口5.9萬輛，環(huán)比增長15.5%，同比增長77.5%。新能源汽車出口10.9萬輛，環(huán)比增長1.2倍，同比增長81.2%。

1-10月，汽車企業(yè)出口245.6萬輛，同比增長54.1%。分車型看，乘用車出口197.5萬輛，同比增長57.1%；商用車出口48萬輛，同比增長43%。新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。